摘要：在整體戰(zhàn)略上，京東正在從“零售商”向“服務(wù)全社會(huì)的零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。
媒體訓(xùn)練營(yíng)11月1日?qǐng)?bào)道 文|劉路陽(yáng)
11月1日，京東發(fā)布汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布在汽車(chē)用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向上游拓展B2B市場(chǎng)，徹底打通汽車(chē)后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。
“我們將打造10萬(wàn)+修理廠成為擁有智能預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門(mén)店科技的智慧修理廠”京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍說(shuō)，下一個(gè)10年到20年，第四次零售革命將推動(dòng)“無(wú)界零售”時(shí)代的到來(lái)，成本、效率、體驗(yàn)都將實(shí)現(xiàn)升級(jí)，京東將憑借多年來(lái)在技術(shù)、零售、物流領(lǐng)域積累的能力重構(gòu)汽車(chē)后市場(chǎng)的貨流和信息流。
信息不對(duì)稱(chēng)造成的行業(yè)無(wú)贏家
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛，并仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與之相隨的是汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的繁榮和膨脹。但行業(yè)原有的信息壁壘和參與方雜亂零散的狀況卻制約了服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率，中國(guó)的2億多汽車(chē)車(chē)主會(huì)陷入到一種糾結(jié)——去4S店修車(chē)對(duì)價(jià)格不放心，怕被“宰”；去路邊維修店又對(duì)質(zhì)量不放心，怕被“黑”。
然而奇怪的是，車(chē)主們的“痛點(diǎn)”并未變成汽車(chē)后市場(chǎng)的“甜點(diǎn)”，全國(guó)數(shù)十萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)門(mén)店多數(shù)仍舊掙扎在行業(yè)微利之中，究其原因，貨流和信息流的壁壘成為行業(yè)沉疴。
在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右。通常，汽車(chē)后市場(chǎng)需求與車(chē)齡有著密切關(guān)系，車(chē)齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車(chē)齡達(dá)到 6 年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車(chē)保有量中，平均車(chē)齡已接近5年。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。與此同時(shí)，過(guò)剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發(fā)展困境中。
在一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的市場(chǎng)，將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在痛點(diǎn)。
龐大的庫(kù)存所占用的資金成本，以及線下門(mén)店的租金、人工成本導(dǎo)致維修商運(yùn)營(yíng)成本居高不下。為了維持行業(yè)的利潤(rùn)，汽車(chē)配件的生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商和維修商一方面要保守著彼此間的信息不對(duì)稱(chēng)，另一方面又陷入到同行之間的價(jià)格戰(zhàn)難以自拔，最終的后果是引發(fā)終端汽車(chē)用戶(hù)的更多不信任。
所以，對(duì)維修廠來(lái)講對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)的洞察及順暢便捷的訂貨渠道就顯得尤為重要。10月，京東與騰訊聯(lián)合推出了無(wú)界零售解決方案，將消費(fèi)者社交行為特征和購(gòu)物數(shù)據(jù)統(tǒng)一，形成了高效、精準(zhǔn)、安全的大數(shù)據(jù)庫(kù)。基于數(shù)據(jù)庫(kù)信息的深度洞察，汽修廠可以在地域范圍獲得對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)維修有潛在需求的精準(zhǔn)用戶(hù)，并直接觸達(dá)。
獲得預(yù)測(cè)指導(dǎo)后，汽修廠可以在京東汽車(chē)服務(wù)鏈條上游的B2B平臺(tái)以最快的速度找到供貨商，最短的供應(yīng)鏈進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)，獲得最有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的原廠產(chǎn)品，最后，通過(guò)京東物流體系完成高效配送?！敖柚〇|能力的模塊組合，汽車(chē)修理廠將實(shí)現(xiàn)極大的效率優(yōu)化“京東汽車(chē)后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖說(shuō)。
從“零售商”到“無(wú)界共生”
從2012年開(kāi)始，京東便涉足汽車(chē)用品領(lǐng)域，如今已與超過(guò)5000個(gè)品牌合作，包括維修保養(yǎng)、車(chē)載電器、美容清潔、汽車(chē)裝飾等多個(gè)品類(lèi)，為消費(fèi)者提供海量的高品質(zhì)商品。2014年京東汽車(chē)用品上線“車(chē)管家”系統(tǒng)，目前已包含28000+車(chē)型，可以完成近10萬(wàn)個(gè)零配件的相關(guān)匹配。
消費(fèi)者只需輸入自己的車(chē)型信息，即可自動(dòng)匹配推薦適用的相關(guān)產(chǎn)品，直接降低了汽車(chē)用品選購(gòu)的門(mén)檻。今年，京東又上線了一支汽車(chē)用品專(zhuān)屬客服團(tuán)隊(duì)，這些具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的客服可以為消費(fèi)者提供一對(duì)一的幫助和指導(dǎo)，解決各類(lèi)問(wèn)題。
對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)，京東此次高調(diào)切入B2B領(lǐng)域，同樣希望能夠融入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈當(dāng)中，通過(guò)自身積蓄多年的電商、物流以及金融等零售基礎(chǔ)設(shè)施上的儲(chǔ)能，分擔(dān)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)成本，更重要的是，通過(guò)全面的技術(shù)開(kāi)放，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)利益環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率和成本控制進(jìn)行優(yōu)化。
一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)的用戶(hù)、貨源和場(chǎng)景的數(shù)據(jù)化，不但可以有效降低行業(yè)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存壓力，提升整體的資金周轉(zhuǎn)率，同時(shí)也將為保險(xiǎn)等更多金融服務(wù)的深入提供支持。
“進(jìn)軍B2B市場(chǎng)后，京東可以在現(xiàn)有車(chē)管家系統(tǒng)基礎(chǔ)上，徹底完成貨流和信息流的打通。品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商和維修店都將迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)，未來(lái)，消費(fèi)者可以為愛(ài)車(chē)建立‘病歷本’，在哪家門(mén)店進(jìn)行過(guò)什么樣的保養(yǎng)服務(wù)，產(chǎn)品是什么品牌和批次等均可追溯……”京東汽車(chē)用品業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐詣深介紹說(shuō)。
據(jù)透露，春節(jié)前，消費(fèi)者還有望看到京東品牌標(biāo)識(shí)的汽車(chē)服務(wù)門(mén)店問(wèn)世，這些門(mén)店通過(guò)京東標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格挑選審核后面世。唐詣深表示，京東汽車(chē)服務(wù)門(mén)店不會(huì)追求數(shù)量，更加注重質(zhì)量。
回想十年前劉強(qiáng)東提出“十節(jié)甘蔗”理論的時(shí)候，京東銷(xiāo)售的產(chǎn)品主要以3C和家電等高標(biāo)準(zhǔn)化品類(lèi)為主，運(yùn)營(yíng)也主要是自營(yíng)模式；而十年之后，京東平臺(tái)銷(xiāo)售的產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展成為全品類(lèi)，同時(shí)也在自營(yíng)模式的基礎(chǔ)之上拓展了開(kāi)放平臺(tái)，在整體戰(zhàn)略上，京東正在從“零售商”向“服務(wù)全社會(huì)的零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。
這也正好印證了本次會(huì)議的關(guān)鍵字：無(wú)界，無(wú)論是產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化還是更加側(cè)重線下服務(wù)的特點(diǎn)，都使得京東在融入汽車(chē)后市場(chǎng)的價(jià)值鏈條中要和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者更好的“共贏共享”，達(dá)到共生、互生、再生。
【人物】
王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍
龔宇 | 王功權(quán) | 馮鑫 | 張瑞敏 | 周云杰
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