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【船海講壇】無人機(jī)艙船舶如何試驗(yàn)?結(jié)果如何判定?
“船海人”

無人機(jī)艙的技術(shù)要求

1. 驗(yàn)證自動化設(shè)備和系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài);

2. 檢驗(yàn)至少6小時(shí)內(nèi)沒有值班人員,機(jī)器和設(shè)備的監(jiān)控和運(yùn)行處于正常狀態(tài);

3. 對于一個(gè)連續(xù)無人機(jī)艙的船,在各種情況下,包括進(jìn)港都可以在駕駛室控制,在無人機(jī)艙期間工作的機(jī)器和裝置首先應(yīng)該被考量,以驗(yàn)證機(jī)器在正常航行狀態(tài),在預(yù)定的時(shí)間內(nèi),可以在駕駛室安全可靠地監(jiān)測和控制;

4. 在無人機(jī)艙期間,人為的在集控室和機(jī)旁對機(jī)器的干預(yù)都是不允許的。


無人機(jī)艙試驗(yàn)的前提條件

1. 驗(yàn)證安全保護(hù)可靠,如減速,停車,越控和應(yīng)急停車等功能,且試驗(yàn)結(jié)束。

2. 緊急停船試驗(yàn)結(jié)束,船舶操縱性能試驗(yàn)結(jié)束;

3. 電氣和自動化設(shè)備試驗(yàn)結(jié)束,包括失電試驗(yàn),發(fā)電機(jī)優(yōu)先脫扣,發(fā)電機(jī)自動啟動等等;

4. 所有輪機(jī)設(shè)備效用試驗(yàn)結(jié)束;

5. 鍋爐安全閥整定完畢,鍋爐在全負(fù)荷下的蓄壓試驗(yàn)結(jié)束;

6. 主機(jī)遙控,駕駛室啟/停主機(jī),負(fù)荷試驗(yàn)結(jié)束。

無人機(jī)艙試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

1. 機(jī)艙所有的輪機(jī)設(shè)備和自動化設(shè)備正常工作狀態(tài);

2. 海水泵,高低溫淡水泵,鍋爐水供給泵/熱油輸送泵,燃油輸送泵,與燃油沉淀艙低位報(bào)警聯(lián)鎖的燃油輸送泵,柴油輸送泵,滑油輸送泵/駁運(yùn)泵等雙泵的主用泵輔處于自動狀態(tài)。備用泵,備用發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī),應(yīng)急空壓機(jī),空壓機(jī)(可能和空氣瓶低壓聯(lián)鎖)等輔助機(jī)械隨時(shí)待機(jī)或工作狀態(tài),選擇開關(guān)處于備用位置;

3. 航行期間機(jī)器處所所有的通風(fēng)機(jī)械處于正常工作狀態(tài),機(jī)艙風(fēng)管,關(guān)閉裝置,通風(fēng)格柵等空調(diào)和通風(fēng)裝置調(diào)節(jié)完畢,(機(jī)艙送風(fēng)機(jī)/可逆風(fēng)機(jī),舵機(jī)艙抽風(fēng)機(jī),分油機(jī)室風(fēng)機(jī)抽風(fēng)機(jī));

4. 主輔機(jī)工作用的重油,柴油,滑油分油機(jī)處于工作狀態(tài);

5. 供油單元重油粘度調(diào)整完畢,無報(bào)警,正常工作狀態(tài);

6. 電氣設(shè)備接地良好,沒有漏電,絕緣低等報(bào)警;

7. 檢查燃油柜,滑油柜,沉淀柜,日用油柜,氣缸油柜,膨脹水箱的初始液位,油料充足,必須保證6小時(shí)無人機(jī)艙耗油;

8. 檢查尾管冷卻水艙水位,尾軸密封滑油柜是否有漏油;

9. 各油水艙液位報(bào)警/指示,溫度傳感器工作正常;

10. 壓力水柜,熱水柜處于自動工作狀態(tài);

11. 檢查機(jī)艙區(qū)域的清潔,溢流管,艙底水艙,油渣艙和污水井等干凈,機(jī)艙管路法蘭接頭,濾器沒有泄露,并做記錄;

12. 檢查各報(bào)警板處于可靠工作狀態(tài),沒有報(bào)警和控制功能被短接,旁通和越控,并做記錄;

13. 檢查確保沒有遺留的影響無人機(jī)艙試驗(yàn)的報(bào)警點(diǎn),并做記錄,只可能有較小的報(bào)警,且必須查明原因并消除;

14. 檢查造水機(jī)處于工作狀態(tài);

15. 油水分離器和生活污水處理裝置處于自動控制狀態(tài);

16. 防海生物裝置(MGPS)和外加電流陰極保護(hù)(ICCP)處于工作狀態(tài);

17. 檢查壓載和燃油的液控蝶閥處于可控制狀態(tài);

18. 檢查主機(jī)遙控已轉(zhuǎn)到駕駛室控制,柴油轉(zhuǎn)換為重油。發(fā)電機(jī)如果燒重油,也轉(zhuǎn)換為重油模式,各報(bào)警已經(jīng)延伸到值班輪機(jī)員的房間;

19. 檢查火災(zāi)探測和報(bào)警系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài);

20. 檢查消防系統(tǒng),諸如二氧化碳和機(jī)艙局部水基滅火系統(tǒng)正常工作狀態(tài);

21. 確保沒有人員亂動起貨設(shè)備,如甲板克令吊等;

22. 確保無關(guān)人員不要進(jìn)入機(jī)艙,除了船東船檢和指定機(jī)艙值班的船廠人員;

23. 檢查進(jìn)入機(jī)艙的門是否關(guān)閉,并在門口張貼“無關(guān)人員沒有驗(yàn)船師同意不得入內(nèi)”;

24. 開啟集控臺的打印機(jī),相關(guān)方在試驗(yàn)開始時(shí)間在打印紙上簽名。

無人機(jī)艙試驗(yàn)期間的注意事項(xiàng)

1. 6小時(shí)的無人機(jī)艙時(shí)間包括大約2小時(shí)的主機(jī)遙控時(shí)間,4小時(shí)的主機(jī)額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間;

2. 試驗(yàn)期間無關(guān)人員禁止進(jìn)入機(jī)艙;

3. 船廠值班人員未經(jīng)驗(yàn)船師許可不得隨意亂動設(shè)備,不得對設(shè)備進(jìn)行無關(guān)操作,不得修改和調(diào)整設(shè)備的參數(shù);

4. 所有在無人機(jī)艙期間出現(xiàn)的報(bào)警都有有效的記錄,這些記錄作為試驗(yàn)結(jié)束后驗(yàn)船師和船東評估試驗(yàn)成功與否的依據(jù)。


無人機(jī)艙試驗(yàn)結(jié)束

1. 記錄試驗(yàn)結(jié)束的時(shí)間;

2. 打印試驗(yàn)期間記錄,如有報(bào)警,應(yīng)該在報(bào)警后面做備注加以解釋;

3. 如有必要,與船東就報(bào)警記錄和船廠的解釋進(jìn)行討論,做試驗(yàn)成功與否的評估;

4. 驗(yàn)船師在打印出的試驗(yàn)記錄上簽署試驗(yàn)結(jié)果和意見。


無人機(jī)艙試驗(yàn)結(jié)果判定

1. 主重要設(shè)備和次重要設(shè)備出現(xiàn)報(bào)警被視為試驗(yàn)不成功;

2. 除了油水艙液位報(bào)警和配電板絕緣低報(bào)警之外的報(bào)警,如果確屬燃油消耗后低報(bào)警,可以解釋;

3. 其他報(bào)警,船廠無法解釋,不能讓船檢滿意;

4. 試驗(yàn)期間人為對設(shè)備和參數(shù)進(jìn)行改動,判定失?。?/span>

5. 由于設(shè)備安裝錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)缺陷引起的故障和報(bào)警,例如由于冷卻水系統(tǒng)流量不夠,造成柴油機(jī)冷卻水高溫報(bào)警等,判定為失敗。

6. 如果無人機(jī)艙期間為了避讓海面上其他船只,造成偶然的超負(fù)荷,一般不視為失敗。

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