摘要: 人類(lèi)需要發(fā)展但更需要保護(hù)環(huán)境, 如何保護(hù)好我們的環(huán)境是我們共同關(guān)心的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞: 保護(hù)環(huán)境; 大氣污染; 治理
工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的大量使用, 將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質(zhì)排入大氣層, 使大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。我國(guó)大氣污染屬“煤煙型”污染, 全國(guó)城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標(biāo), 平均濃度達(dá)309 微克/立方米; 二氧化硫濃度水平較高, 部分城市污染相當(dāng)嚴(yán)重, 北方城市平均值達(dá)到83 微克/立方米。我國(guó)的本溪市也曾經(jīng)因煙霧彌漫而被稱(chēng)為“衛(wèi)星上看不到的城市”; 而大氣中硫化物、氮氧化物業(yè)重超標(biāo)導(dǎo)致了全國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)酸雨, 宜賓、長(zhǎng)沙等城市酸雨出現(xiàn)頻率大于90%, 長(zhǎng)沙降雨的平均PH 值已達(dá)到3.54, 酸雨的降落不僅破壞生態(tài)環(huán)境, 而且加劇建筑物, 鐵道、橋梁的腐蝕與破損, 給工農(nóng)業(yè)帶來(lái)巨大的損失。而由大氣污染引起的溫室效應(yīng)和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類(lèi)的生存。隨著人類(lèi)工業(yè)化程度的不斷提高,“保衛(wèi)地球、保護(hù)我們生成的環(huán)境”不再僅僅是一句危言聳聽(tīng)的口號(hào), 而是關(guān)系到我們子孫后代能否生存的刻不容緩的大事。人類(lèi)需要發(fā)展但更需要保護(hù)環(huán)境, 如何保護(hù)好我們的環(huán)境是我們共同關(guān)心的問(wèn)題。目前, 工業(yè)生產(chǎn)給環(huán)境帶來(lái)的主要污染物為工業(yè)廢氣、工業(yè)廢水、廢渣(即工業(yè)“三廢”), 其中工廠(chǎng)每天向大氣中排放大量的各種各樣的工業(yè)廢氣對(duì)人類(lèi)的健康威脅極大,盡可能將污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。
1.大氣污染原因分析
1.1 大氣污染的概念所謂大氣污染是指人類(lèi)生產(chǎn)、生活活動(dòng)或自然界向大氣排出各種污染物, 其含量超過(guò)環(huán)境承載能力, 使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化, 使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點(diǎn)或地區(qū), 如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣, 以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類(lèi): 按污染源空間分布方式可分為點(diǎn)污染源、面污染源、區(qū)域性污染源; 按人們的社會(huì)活動(dòng)功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等; 按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動(dòng)污染源。
1.2 廢氣污染的成分對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大和人類(lèi)健康威脅較大且絕對(duì)排放量較大的廢氣主要包括: 含NOx、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3 等污染物的有毒氣體及其他氣體。
1.3 原因分析
1.3.1 地形和氣候因素是影響大氣質(zhì)量的基本原因
1.3.2 城市建設(shè)是影響石家莊大氣質(zhì)量的重要原因根據(jù)對(duì)主要
大氣污染的分類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析, 其主要來(lái)源可概括為三大方面: 燃料燃燒;工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程; 交通運(yùn)輸?shù)?。根?jù)統(tǒng)計(jì)資料, 以上三方面產(chǎn)生的大氣污染所占的比例分別為70%、20%和10%。在直接燃料的燃燒中, 燃燒排放的大氣污染物數(shù)量約占燃料燃燒排放總量的96%, 其中燃煤排放的煙塵、SO2、NOX 和CO 的數(shù)量占燃料燃燒排放比例分別為99%、93%、81%和97%。各種工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5 左右, 但由于排放點(diǎn)比較集中。濃度較高, 所以對(duì)工礦區(qū)或局部的大氣污染較為嚴(yán)重。燃料燃燒。在一些城市, 天然氣在居民的生活中還沒(méi)有普及, 煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場(chǎng)上, 高硫煤仍占主導(dǎo)地位。由于經(jīng)濟(jì)條件的限制, 人們不可能放棄廉價(jià)的高硫煤而去購(gòu)買(mǎi)環(huán)保型的低硫煤。這就造成SO2 的大量排放。
工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。化學(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等, 即是國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展部門(mén), 也是污染最為嚴(yán)重的企業(yè)。而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。交通運(yùn)輸。近些年來(lái), 交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。特別是近年來(lái), 私人轎車(chē)的數(shù)量急遽增多。但是, 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。汽車(chē)的尾氣中含有大量的CO,對(duì)人體的危害極大, 特別是一些柴油大貨車(chē)和冒煙車(chē)輛, 排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物, 是導(dǎo)致疾病的重要因素。據(jù)中國(guó)科學(xué)院王瑋博士介紹, 一輛柴油車(chē)排放的尾氣中, 夾雜的可吸入顆粒物, 幾乎是100 輛汽油差?yuàn)A帶的總和, 是更嚴(yán)重的污染源。而石家莊卻允許柴油車(chē)進(jìn)城, 促使空氣中可吸入顆粒物的
濃度急劇上升。市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡問(wèn)題, 即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且與路面垂直, 呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走, 而且越積越多, 這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直接原因。工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。綠化。一些新興的工業(yè)城市, 綠化還沒(méi)有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位, 機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo), 而整個(gè)城區(qū)的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
2.治理大氣污染的措施
2.1 對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的, 不同地區(qū)污染類(lèi)型和排放污染物種類(lèi)不盡相同, 因此, 在進(jìn)行大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí), 應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定需要檢測(cè)的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見(jiàn)的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并[a]芘。顆粒物質(zhì)的測(cè)定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種, 它本身可以是有毒物質(zhì), 還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下, 顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸氣態(tài)物質(zhì)結(jié)合, 會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。所以, 對(duì)顆粒物質(zhì)的研究是控制大氣污染的一個(gè)重要內(nèi)容.大氣中顆粒物質(zhì)的檢測(cè)項(xiàng)目有: 總懸浮顆粒物的測(cè)定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測(cè)定、降塵量的測(cè)定、顆粒中化學(xué)組分的測(cè)定。其中, 顆粒物濃度的測(cè)定最常用的是重量法。二氧化硫的測(cè)定: 大氣中的含硫污染物主要有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4 和各種硫酸鹽。他們主要來(lái)源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標(biāo)之一, 二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大, 因此, 在硫氧化物的檢測(cè)中常常以二氧化硫?yàn)榇怼?br>大氣中氮氧化物的測(cè)定可分為化學(xué)法和儀器法兩類(lèi)。化學(xué)法中最常用的是Saltzman 法( GB/T 15435- 95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻- 石英砂氧化法。其中Saltzman 法僅適于測(cè)二氧化氮的含量, 酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻- 石英砂氧化法可以檢測(cè)大氣中氮氧化物總量。
2.2 綜合整治大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量, 從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物, 便于治理時(shí)有的放矢、對(duì)癥下藥。當(dāng)前我國(guó)大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車(chē)尾氣引起, 由此而來(lái)的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒, 因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式, 提高燃燒效率, 盡量使用氣體燃料、型煤、太陽(yáng)能、地?zé)岬葻o(wú)污染或少污染的能源, 實(shí)行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬(wàn)戶(hù)的小煙囪, 提高道路硬化率, 通過(guò)強(qiáng)化污染源治理和提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無(wú)煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局, 根據(jù)大氣自?xún)粢?guī)律科學(xué)便
理的利用大氣環(huán)境容量; 強(qiáng)化污染源的治理, 降低污染物的排放量; 通過(guò)技術(shù)和行政的手段減少汽車(chē)尾氣的污染; 提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹(shù)種, 大力發(fā)展植物凈化。
參考文獻(xiàn)
[ 1] 童志權(quán), 陳煥欽編著.工業(yè)廢氣污染控制與利用.北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 1989.612- 614.
[ 2] 覃世金“黃磷生產(chǎn)中‘三廢’綜合利用的思路”湖北化工1997( 2)51- 53.
[3] 林肇信.大氣污染控制工程[M].北京: 高等教育出版社, 2000, 3. |
