“2017年上半年，上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。同年，深圳3個(gè)月內(nèi)外賣騎手傷亡12人。2018年，成都交警7個(gè)月間查處騎手違法近萬次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個(gè)騎手因違法傷亡?！?/span>
——這是9月8日刷屏的那篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的開頭。
文章從外賣騎手的視角切入，詳述了“外賣騎手成為高危職業(yè)”的各個(gè)環(huán)節(jié)和多種原因，將外賣平臺(tái)引以為傲的算法系統(tǒng)，和外賣騎手實(shí)際工作的大量沖突，乃至于沖突背后的公民生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)秩序問題，擺在了所有人的面前。
9月9日，二者相繼回應(yīng)。餓了么表示將在下一版本中添加“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，美團(tuán)則表示提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，美團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，惡劣天氣下或?qū)⑼Ｖ菇訂巍?/span>
美團(tuán)VS餓了么
帶著血淚的命運(yùn)早已注定
2009年4月，“餓了么”由當(dāng)時(shí)還在上海交大上大學(xué)的張旭豪、康嘉等人在上海創(chuàng)辦。一開始，它只是交大學(xué)生的內(nèi)部外賣平臺(tái)。
同樣是2009年，經(jīng)歷了校內(nèi)網(wǎng)和飯否之后王興，開始籌備自己的第三次創(chuàng)業(yè)，并在2010年正式成立了美團(tuán)網(wǎng)，在這一年的年底，美團(tuán)就拿到了紅杉資本的1200萬美元A輪融資。
而直到2011年初，餓了么才拿到了自己的第一筆融資：金沙江創(chuàng)投的A輪100萬美元。但這一年，美團(tuán)也已經(jīng)在資本的助推之下，進(jìn)入了堪稱瘋狂的千團(tuán)大戰(zhàn)，拿到了自己的B輪融資，阿里領(lǐng)投的5000萬美元。
2012年，餓了么App正式上線，開始逐步完善自己的在線支付、退單、充值、配送接入地圖等系統(tǒng)。這已經(jīng)是餓了么創(chuàng)立的第三年。
而晚一年創(chuàng)立的美團(tuán)，在自己三歲時(shí)，已經(jīng)基本打完了千團(tuán)大戰(zhàn)，矛頭一轉(zhuǎn)，火線沖入了餓了么的大本營，開始砸下巨額資金，占領(lǐng)外賣領(lǐng)域。
2013年，餓了么拿了兩輪融資：經(jīng)緯中國和金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的B輪600萬美元，和紅杉中國領(lǐng)投的C輪2500萬美元融資，加起來。剛好是美團(tuán)兩輪融資的一半。
更要命的是，美團(tuán)已經(jīng)通過千團(tuán)大戰(zhàn)，構(gòu)建起了一個(gè)相當(dāng)具有競爭力的運(yùn)營系統(tǒng)，在成本控制、供應(yīng)鏈和地推、銷售等模塊的管理上，積累了相當(dāng)多的成功經(jīng)驗(yàn)，并構(gòu)建起了一套領(lǐng)先于市場的O2O算法機(jī)制。
這是二者真正開始交鋒的起點(diǎn)，從“千團(tuán)大戰(zhàn)”繼承的這套O2O打法和算法機(jī)制，也是“外賣平臺(tái)算法系統(tǒng)”的起點(diǎn)。
它奠定了本地生活這個(gè)領(lǐng)域未來十年，甚至更長時(shí)間之內(nèi)的競爭基調(diào)，而在這種殘酷的競爭之下，外賣騎手們帶著血淚的生存困境，就已經(jīng)被注定了。
不斷消失的2分鐘背后
到底誰在著急？
2014年，是美團(tuán)和餓了么開始全面交鋒的第一年。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，這一年的市場份額，餓了么占30.58%、美團(tuán)占27.61%，后面跟著的是阿里的淘點(diǎn)點(diǎn)（11.20%），和百度外賣（8.55%）。一年后，排名就變成了：餓了么34.8%、美團(tuán)31.2%、百度23.7%，淘點(diǎn)點(diǎn)已經(jīng)“不見了”。
到了2016年，餓了么市場份額34.6%，美團(tuán)33.6%，百度18.5%，雖然排名沒有出現(xiàn)變化，但瘋狂燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，實(shí)際上已經(jīng)走到了末端，對速度充滿執(zhí)念的王興，開始將戰(zhàn)爭逐漸導(dǎo)向?qū)ε渌蜁r(shí)間的關(guān)注。
站在今天復(fù)盤，從2013年到2016年，在外賣行業(yè)最初開始起飛的兩到三年，外賣配送時(shí)間確實(shí)存在痛點(diǎn)，但這種痛點(diǎn)，在某種程度上被巨額補(bǔ)貼所帶來的價(jià)格優(yōu)勢所掩蓋了。
隨著競爭開始進(jìn)入到巨頭鼎立的階段，補(bǔ)貼戰(zhàn)逐漸熄火，完全燒錢換份額的階段結(jié)束了。當(dāng)價(jià)格不再有巨大優(yōu)勢的時(shí)候，消費(fèi)者對于“配送時(shí)間”的敏感度就凸顯出來了，競爭的主要戰(zhàn)場，開始從補(bǔ)貼強(qiáng)度，轉(zhuǎn)移到了配送時(shí)間上。美團(tuán)真正的優(yōu)勢，也就隨之爆發(fā)。
形勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，也就是這個(gè)時(shí)候開始的。
在那篇引爆輿論的文章中，一位做過三年的美團(tuán)配送站站長的騎手表示，從2016年到2019年間，曾三次收到美團(tuán)平臺(tái)加速的通知：2016年，3公里送餐距離的最長時(shí)限是1小時(shí)，2017年，變成了45分鐘，2018年，是38分鐘。
2017年，餓了么正式并購百度外賣，并購后，餓了么的市場份額是54%，但不到半年，這一數(shù)據(jù)就下滑到了49.8%，美團(tuán)上升到了43.5%。
那之后，美團(tuán)就“擋不住”了：2018年，美團(tuán)外賣的日均訂單突破2100萬單，市場份額基本穩(wěn)定在了60%左右；2019年上漲到了64.6%；2020年，美團(tuán)一度宣布日訂單量突破4000萬單，市場份額開始逼近70%。
但就是在這個(gè)時(shí)候，外賣騎手們越來越不堪重負(fù)，而消費(fèi)者們則開始發(fā)聲：其實(shí)我們沒有那么急。
但美團(tuán)們在這條路上的狂奔，卻有點(diǎn)剎不住車了。
當(dāng)配送時(shí)間被縮短到一定范圍以內(nèi)的時(shí)候，消費(fèi)者對時(shí)間的敏感度，已經(jīng)有了明顯下降。送達(dá)時(shí)間從50分鐘降到40分鐘的體感很明顯，但從40分鐘降到30分鐘，感受并沒有那么強(qiáng)烈。
但在極其慘烈的競爭環(huán)境之下，算法優(yōu)化把配送時(shí)長縮短，再縮短，一個(gè)又一個(gè)的兩分鐘消失在系統(tǒng)里，但這個(gè)時(shí)候著急的已經(jīng)不再是消費(fèi)者了。
真正著急的，是激烈競爭中“壓力山大”的外賣平臺(tái)：配送時(shí)間的縮短不再是為了用戶體驗(yàn)，而是為了比對手送得更快。平臺(tái)害怕的不是用戶不點(diǎn)外賣，而是害怕用戶去另一家點(diǎn)外賣。
你憑什么讓我多等5分鐘？
9月9日凌晨，餓了么通過其官微發(fā)布了《你愿意多給我5分鐘嗎？》聲明，表示將在未來上線“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，不著急的顧客可以進(jìn)行勾選。
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