最新價(jià)：7.99
漲跌額：-0.03
漲跌幅：-0.37%
成交量：2萬手
成交額：1911萬元
換手率：0.06%
市盈率：6.88
總市值：383.25億
近日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(SZ000625，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”)發(fā)布了2018年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)指標(biāo)頗為刺眼：“比去年同期下降67.54%-63.21%”。
對(duì)于原因，長(zhǎng)安直言不諱地指出，因來源于合營企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。
雖然長(zhǎng)安汽車沒有點(diǎn)名究竟是哪家合資公司造成了業(yè)績(jī)下滑，但業(yè)界均認(rèn)為是長(zhǎng)安福特。
長(zhǎng)安福特曾為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)過超九成的利潤(rùn)，昔日的“利潤(rùn)奶?！睘楹巫兂闪藰I(yè)績(jī)毒奶？
“罪魁禍?zhǔn)住遍L(zhǎng)安福特？
網(wǎng)絡(luò)上有一句戲言：“百年福特，毀于長(zhǎng)安”。但長(zhǎng)安對(duì)于和福特的合作似乎也不滿意。
在業(yè)績(jī)快報(bào)中，長(zhǎng)安表示：“報(bào)告期內(nèi)，盡管公司自主乘用車盈利能力有所提升，但來源于公司以往的投資收益下降，其中合營企業(yè)的投資收益下降明顯?！?/p>
據(jù)長(zhǎng)安汽車近日公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年6月，長(zhǎng)安汽車旗下兩家主要合資公司長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量分別為2.9萬輛和1.2萬輛，相比其去年同期6.4萬輛和1.6萬輛均有不同程度的下降。如果統(tǒng)計(jì)今年上半年的銷量，長(zhǎng)安馬自達(dá)的半年銷量基本和去年持平，但長(zhǎng)安福特的銷量相比去年同期暴跌15萬輛，從37.3萬輛一路下滑至22.7萬輛。
與此同時(shí)，記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車其他的兩家合資公司長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍上半年總計(jì)銷量不足2.7萬輛，銷售占比較小。
從數(shù)據(jù)上來說，長(zhǎng)安福特毫無疑問是長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)下滑的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
為何長(zhǎng)安汽車今年被長(zhǎng)安福特嚴(yán)重拖累？汽車行業(yè)分析師顏景輝表示：“長(zhǎng)安對(duì)于合資公司的依賴是國企的通病，長(zhǎng)安福特的下滑也不是從今年開始的，問題早在幾年前就開始積累?！?/p>
實(shí)際上，長(zhǎng)安福特銷量的下滑從2017年就開始影響長(zhǎng)安汽車總體的財(cái)務(wù)報(bào)表。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車在2016年的凈利潤(rùn)達(dá)102億元，其中長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)了90.7億元，占比高達(dá)90%。但是在2017年，長(zhǎng)安福特銷量下滑12.3%，直接導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)分別暴跌至71億元和60億元，同比減少30%。
顏景輝表示，長(zhǎng)安福特車型更新過慢，導(dǎo)致該品牌在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)車市中品牌力不足。福特亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人傅禮德(Peter Fleet)也承認(rèn)了自身的問題，他在近期的一份聲明中表示，福特因?yàn)楫a(chǎn)品周期問題，導(dǎo)致今年成為了充滿挑戰(zhàn)的一年。
實(shí)際上，福特自2016年起，連續(xù)18個(gè)月未能推出新車。
自主品牌利潤(rùn)低
值得注意的是，長(zhǎng)安汽車在此次半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，長(zhǎng)安的自主品牌盈利能力有所提升。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌今年上半年銷售超過80萬輛，比去年同期上漲6.8%，但長(zhǎng)安汽車往年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2016年和2017年自主品牌對(duì)于總體利潤(rùn)的貢獻(xiàn)都不足10億元。
汽車分析師鐘師表示：“長(zhǎng)安長(zhǎng)期以來都宣傳自己是自主品牌領(lǐng)頭羊，但是從來不說利潤(rùn)率，從利潤(rùn)上來說，長(zhǎng)安汽車完全依賴于福特，長(zhǎng)安自主品牌除少數(shù)SUV表現(xiàn)尚可以外，基本上對(duì)于總體利潤(rùn)缺乏貢獻(xiàn)?！?/p>
不過，長(zhǎng)安的SUV系列在今年上半年的表現(xiàn)也出了問題。
1-6月，受到長(zhǎng)安汽車“機(jī)油門”的影響，長(zhǎng)安汽車主力SUV——CS75銷量嚴(yán)重下滑，6月單月賣出8630輛，相比起巔峰銷量近乎腰斬。并且在長(zhǎng)安汽車召回了超過25萬輛CS75之后，依然有部分車主不認(rèn)同解決方案。受此影響，長(zhǎng)安另外兩款SUV CS35和CS55銷售也受到了一定影響，銷量自三四月份以來一直處于低位。
面對(duì)這些問題，顏景輝和鐘師均表示，長(zhǎng)安汽車過于依賴單一合資品牌，自主品牌雖然起步較早，但是進(jìn)步緩慢，已經(jīng)被國內(nèi)友商比亞迪、吉利等后起之秀超越，市場(chǎng)被嚴(yán)重分流，想要重新奪回市場(chǎng)份額需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。
鐘師認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車在過去數(shù)年中營銷過度，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安汽車產(chǎn)生了一定的不信任感，長(zhǎng)安汽車未來應(yīng)該改善自己的技術(shù)和品控，管理更加精細(xì)化，重新贏回消費(fèi)者的信任。
(責(zé)任編輯：DF387)
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