接上文?！靶劣险儭背晒?，慈禧太后掌握了清朝的大權(quán)。
當(dāng)時(shí)清朝官員分兩大派。
一是開明的洋務(wù)派。他們?cè)诔械拇砣宋锸枪вH王奕?、軍機(jī)大臣文祥；在地方的代表人物是湘軍集團(tuán)、淮軍集團(tuán)的曾國藩、左宗棠、李鴻章、張之洞等，還有沈葆楨、劉坤一、唐廷樞、張謇等后起之秀。
他們的主張，是學(xué)習(xí)西方的數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、工學(xué)，甚至社會(huì)學(xué)，造輪船、火車、機(jī)器、槍炮，辦報(bào)刊、學(xué)校，以“自強(qiáng)”、“求富”。
二是守舊的頑固派。頑固派在朝中的代表人物是同治帝的老師、工部尚書、大學(xué)士倭仁。他們主張的是“祖宗之法不可變”，守住原來的制度才是根本，拒絕變革。
在那時(shí)的環(huán)境下，就人數(shù)來說，肯定是頑固派更多。但他們看不清趨勢(shì)，漸失人心。
洋務(wù)派的人數(shù)少，但處在了更重要的位置，更有實(shí)力。如恭親王奕?，是議政王大臣，軍機(jī)處領(lǐng)班，總理朝中事務(wù)。地方上的曾國藩、左宗棠、李鴻章等就更不用說了，都是浴血百戰(zhàn)的將帥，也是學(xué)養(yǎng)深厚的督撫，他們的格局、能力和影響力，遠(yuǎn)不是其他官員能比。
慈禧太后不認(rèn)字。以她的視野，在內(nèi)心里大概是抵制“洋務(wù)”這種東西的。但她卻選擇了支持洋務(wù)派。
這是由于兩個(gè)原因。
一，洋務(wù)派是慈禧太后權(quán)力的基本盤。正是靠著洋務(wù)派，慈禧太后才干掉了那些重臣，得以掌握權(quán)力，她暫時(shí)不能失去洋務(wù)派的支持。
二，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的目的是“師夷長技以制夷”，就是學(xué)習(xí)洋人的好東西，然后拿來制洋人。這本質(zhì)上是為了維護(hù)愛新覺羅家的江山啊，慈禧太后為此點(diǎn)了32個(gè)贊。
于是，在慈禧太后的支持下，在恭親王奕?的推動(dòng)下，在曾國藩、左宗棠、李鴻章們的具體操辦下，轟轟烈烈的“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”開始了。
曾國藩辦了安慶軍械所；
左宗棠辦了福州船政局、蘭州織呢局；
張之洞辦了漢陽鐵廠和湖北織布官局；
最大手筆的是李鴻章，先后辦了江南制造總局、船政招商局、開平礦務(wù)局、機(jī)器織布局、電報(bào)總局等。
同時(shí)，他們辦報(bào)刊，辦學(xué)校，選派留學(xué)生，翻譯書籍……開啟了中國由古代向近代化的轉(zhuǎn)型。
但由于清朝的特色，利益集團(tuán)的阻撓，以及人們思想開放程度不夠，當(dāng)時(shí)任何的變革都很艱難，進(jìn)一步退兩步的情況經(jīng)常發(fā)生。期間也不乏荒誕的事情出現(xiàn)。
就拿修鐵路這事來說吧?，F(xiàn)在誰都知道鐵路的重要性，當(dāng)前我國的鐵路四通八達(dá)，高鐵里程更是穩(wěn)居世界第一。
但那時(shí)……
曾有27家英美洋行，聯(lián)合向清政府建議修建蘇州至上海的鐵路，被拒絕。
又有英國工程師斯蒂文生向清政府建議，興修漢口至上海、漢口至廣東、漢口至四川、上海至福州、鎮(zhèn)江至北京、廣東至云南六條干線鐵路，又被拒絕。
再有美國商人在北京宣武門外修建了一條一里多長的鐵路，作為樣品推廣，希望引起國人關(guān)注，但幾天后就被步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門拆除。
1880年，怡和洋行修建了從上海到吳淞的鐵路，引發(fā)當(dāng)?shù)毓賳T一致反對(duì)。官員們花公費(fèi)28萬兩白銀買下這條鐵路，拆毀，投入海中。
洋務(wù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了近20年時(shí)，清朝才建成了從唐山到胥各莊的鐵路，總長11公里，用于運(yùn)煤。但當(dāng)?shù)毓賳T不許用火車頭，無奈的人們，只能趕著驢子和馬，拖著車廂在鐵路上走……
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