高鐵對于現(xiàn)在的我們來說，熟悉得不能再熟悉，普及程度非常高。各地的高鐵站也是造型各異，各具特色，很多都成為當?shù)氐臉酥拘越ㄖ?/span>京廣高鐵全長約為2290公里，是我國南北交通大動脈京廣線上最主要的高鐵線路。
京廣高鐵，顧名思義就是北起北京、南至廣州的高鐵線，途徑北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市。京廣高鐵如一條珍珠項鏈，將我國從北至南的很多重要的城市連接起來，如北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等，向南延伸至深圳、香港等地。京廣高鐵所輻射的城市群是我國人口最密集的地區(qū)，約占全國總?cè)丝诘囊话搿?/span>這些地區(qū)的經(jīng)濟也是全國最發(fā)達的，經(jīng)濟總量在國內(nèi)也是舉足輕重，約占全國總量的60%。從某種意義上來說，京廣高鐵不僅僅連通南北之交通，更是具有重要的戰(zhàn)略意義。
京廣高鐵如此重要，這條交通線上的高鐵站自然也是氣勢恢宏、非同一般。讓我們來看看京廣高鐵上規(guī)模最大的幾個高鐵站：北京西站—石家莊站—鄭州東站—武漢站—長沙南站—廣州北站（正升級改造中）—廣州南站。
北京西站
北京西站，位于北京市豐臺區(qū)，總建筑面積為約70萬平方米，其中站房面積約50萬平方米，站臺規(guī)模達10臺（18臺面）20線。盡管很多人對北京南站的酷炫造型印象深刻，以為北京南站是北京最大的高鐵站，其實北京西站才是目前北京最大的火車站。不過，據(jù)說未來將建設更大的通州副中心站，面積約300萬平方米。北京西站建筑具有古典風格，給人富麗堂皇的感覺，和北京古都的氣質(zhì)很契合。
石家莊站
石家莊站，位于河北省石家莊市橋西區(qū)，站房總建筑面積為10.7萬平方米，站臺規(guī)模為13臺30線。石家莊站原名振頭站，已有百年歷史。1902年（清朝），當時的石家莊還只是獲鹿縣的一個小村子，盧漢鐵路（京漢鐵路）在石家莊村東建火車站，用了最近的獲鹿縣七大鎮(zhèn)之一的振頭來命名火車站。后來又有正太鐵路（石太鐵路）也經(jīng)過石家莊村，石家莊村迅速發(fā)展，后來逐漸成為河北省省會。可以說，石家莊站居功至偉，不過老石家莊站已經(jīng)完成歷史使命，變身為石家莊鐵路博物館。
鄭州東站
鄭州東站，位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，總建筑面積41.2萬平方米，站規(guī)模16臺32線。鄭州東站是目前我國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，鄭州之所以成為河南省省會，也得益于鐵路線的經(jīng)過。南北大動脈京廣線和東西大動脈隴海線經(jīng)過鄭州，促成了鄭州的飛速發(fā)展。鄭州東站造型大氣、氣勢恢宏。
武漢站
武漢站，位于湖北省武漢市洪山區(qū)，總建筑面積37.1萬平方米，站房建筑面積11.5萬平方米，站臺規(guī)模11臺20線。武漢站站房造型獨特，如一只展翅飛翔的黃鶴，屋頂呈水波狀，九塊重檐組成的無柱雨棚，中部高聳隆起。武漢站站房的造型設計具有獨特的地方特色，寓意著“千年鶴歸”、“千湖之省”、“九省通衢”、武漢“中部崛起”。2012年被評為“全球最美建筑”。
長沙南站
長沙南站，位于湖南省長沙市雨花區(qū)，建筑面積27.8萬平方米，站房規(guī)模為13臺28線。長沙南站是連接京廣高鐵與滬昆高鐵的重要樞紐，其造型體現(xiàn)湖南“山水洲城”的地域特色，站房造型如山巒起伏，站臺雨棚如“三湘四水”之水波。
廣州南站
廣州南站，位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)，建筑面積約61.5萬平方米，站房建筑面積48.6萬平方米，站房規(guī)模為15臺（28臺面）28線。廣州南站站房頂棚為芭蕉葉造型，體現(xiàn)廣東嶺南文化特色。廣州南站是我國最繁忙的高鐵站，日均客流量和經(jīng)停車次數(shù)量位列全國第一。廣州南站?？縿榆嚱M數(shù)量居全國之首，中轉(zhuǎn)換乘的旅客也最多。
結(jié)果很明顯，目前在京廣線上北京西站是建筑面積最大的高鐵站，而廣州南站卻是最繁忙的。
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