據(jù)英國《每日郵報(bào)》4月16日報(bào)道，美國紐約市遭遇了一場春季暴雨，由此引發(fā)的洪水對紐約市的地鐵系統(tǒng)造成嚴(yán)重破壞，多個(gè)地鐵站點(diǎn)被淹，導(dǎo)致信號和設(shè)備出現(xiàn)問題，在早高峰期間出現(xiàn)延誤。
作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體的美國，一場暴雨就引發(fā)了地鐵“癱瘓”，對此，許多人感到不解，也折射出美國基礎(chǔ)設(shè)施告急的狀態(tài)，這或許是老牌經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的一個(gè)通病。這就不難理解，美國總統(tǒng)特朗普試圖通過基礎(chǔ)設(shè)施興建帶動美國整體經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃了。但是，問題的關(guān)鍵是美國經(jīng)濟(jì)此刻囊中羞澀，背負(fù)的21萬億美元債務(wù)，陷阱越陷越深，深不見底。
而公路、橋梁、鐵路、機(jī)場、港口、地鐵...當(dāng)中隨便一個(gè)項(xiàng)目都將加重美國經(jīng)濟(jì)的負(fù)債累累，好比一個(gè)家庭，在沒有任何預(yù)算的情況下，卻要自己蓋一棟別墅，似乎是理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)卻過于骨感。不過，基礎(chǔ)設(shè)施的陳舊落后，又會成為阻礙投資和發(fā)展的絆腳石，對于美國訴求的制造業(yè)回流和資本回流也構(gòu)成了一道天然屏障。那么，美國的基礎(chǔ)設(shè)施到底陳舊落后到什么程度呢？
首先，必須要承認(rèn)的是，美國的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都十分完善，也很全面。只不過，大多數(shù)設(shè)施都是上世紀(jì)四五十年代的產(chǎn)物，有些設(shè)施還是一百多年前的“作品”。這些設(shè)施更像是博物館展示的美國工業(yè)文明，但與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)相距甚遠(yuǎn)。
最近一年多以來，美國債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大走勢圖
就以地鐵為例，低矮狹窄的通道，銹跡斑斑的金屬架，并不智能的購票方式，陰暗粗糙的墻面...所有這些景象在美國一些城市的地鐵中都很常見。美國土木工程師協(xié)會表示，美國軌道交通覆蓋并不廣泛，大約45%的美國家庭居住的地方?jīng)]有軌道交通。運(yùn)輸系統(tǒng)的不足和老化使得美國因此在2010年承擔(dān)了900億美元的損失。最近十年，美國經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，很多運(yùn)營商的經(jīng)費(fèi)被削減，被迫壓縮運(yùn)營時(shí)間和提供票價(jià)，他們也無力維護(hù)老化和破舊的車輛以及設(shè)施。
《紐約時(shí)報(bào)》去年刊文對比了中國的上海地鐵，表示，上海地鐵已經(jīng)遠(yuǎn)超紐約地鐵。如今，上海地鐵線路的完善足以讓紐約羞愧，也充分展示了一個(gè)國際大都會應(yīng)有的模樣！
事實(shí)上，拿不同年份的設(shè)施進(jìn)行對比，顯然是不公平的，也不具備可比性，只是可以說明美國的基礎(chǔ)設(shè)施的確需要大修了。再以橋梁和道路為例，BWC中文網(wǎng)此前提及，據(jù)美國道路和交通運(yùn)輸建設(shè)者協(xié)會，目前美國大約有56000座橋梁有“結(jié)構(gòu)缺陷”。更讓人心驚的是，每天車輛穿過這些橋梁的次數(shù)達(dá)1.85億次。在美國，每4座橋中就有至少1座橋梁就已經(jīng)使用了超過50年以上，并且從來沒有經(jīng)過重建...
圖片來源scmp
對于美國經(jīng)濟(jì)來講，基礎(chǔ)設(shè)施的修繕?biāo)坪跻呀?jīng)迫在眉睫，只是錢從哪里來呢？基建計(jì)劃需要直接動用大量的美元，甚至直接增加美國聯(lián)邦的債務(wù)總額。有人說，美國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在最需要解決的是，未來十年美國大興基建可能需要1.5萬億美元的出處問題了，畢竟對現(xiàn)實(shí)的美國經(jīng)濟(jì)而言，這筆費(fèi)用不是小數(shù)甚至堪憂。(完）
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