近日，俄羅斯在研的新一代輕型軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾-112V的原型機(jī)在試飛中起火墜毀，機(jī)上三名機(jī)組成員全部喪生。這三人分別是俄羅斯著名試飛員、俄羅斯英雄庫(kù)伊莫夫以及一等試飛員科馬羅夫和一等試飛工程師赫盧季耶夫。
其中，對(duì)于俄羅斯航空工業(yè)損失最大的，當(dāng)屬庫(kù)伊莫夫的犧牲。他是俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)伊留申設(shè)計(jì)局的首席飛行員。在職業(yè)生涯中，他曾參與測(cè)試超過(guò)35種型號(hào)的飛機(jī)。2006年，庫(kù)伊莫夫在測(cè)試新型航空技術(shù)中表現(xiàn)出的“勇氣和英雄主義”，被授予“俄羅斯英雄”稱號(hào)。
伊爾-112V是俄羅斯自主研發(fā)的一款新一代輕型軍民兩用運(yùn)輸機(jī)，主要用來(lái)代替已經(jīng)落后的安-26運(yùn)輸機(jī)。在蘇聯(lián)解體后，由于原本擔(dān)負(fù)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)的安東諾夫設(shè)計(jì)局歸屬烏克蘭所有，俄羅斯新一代運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)重任就全部交給了伊留申設(shè)計(jì)局。不過(guò)，伊留申設(shè)計(jì)局之前主要研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)以及客機(jī)，在中小型運(yùn)輸機(jī)以及客機(jī)方面只研發(fā)過(guò)伊爾-114雙發(fā)渦輪螺槳短程客/貨支線運(yùn)輸機(jī)。不過(guò)，伊爾-114采用了下單翼布局，并不適合作為軍用運(yùn)輸機(jī)使用。
2003年，俄羅斯空軍向國(guó)內(nèi)航空企業(yè)發(fā)出了新一代輕型軍民兩用運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)，伊留申設(shè)計(jì)局和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局競(jìng)標(biāo)，最終前者獲勝，這就是如今的伊爾-112V。該機(jī)高2.9米，機(jī)身寬3.24米，機(jī)身長(zhǎng)21米；采用上單翼平直梯形機(jī)翼和T形尾翼，機(jī)翼面積60 平方米，安裝了一對(duì)由滑動(dòng)式開縫襟翼組成的增升裝置。
該機(jī)的襟翼最大偏轉(zhuǎn)角32°，可使飛機(jī)在起降時(shí)保持足夠升力和空氣動(dòng)力特性。為確保飛機(jī)的橫向操縱，在機(jī)翼的終端安裝了一對(duì)副翼，上下偏轉(zhuǎn)角為17°和25°。
該機(jī)貨艙的寬度和高度分別設(shè)計(jì)為2.45米和2. 4米，可以裝載3臺(tái)PA-3.6型空運(yùn)貨盤，或者6臺(tái)PGS-500A型空運(yùn)貨盤，或者3臺(tái)MIL-P-27443E型空運(yùn)貨盤。
伊爾-112V雖然采用了全新的上單翼布局，但是考慮到降低成本和研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的要求，沿用了相當(dāng)一部分伊爾-114的設(shè)備和部件，包括TV7-117ST渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
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