寶雞，是一座名副其實(shí)的移民城市。近代寶雞的發(fā)展變遷，是從抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)、隴海鐵路通車(chē)，淪陷區(qū)和西安等地工廠、學(xué)校內(nèi)遷，工合運(yùn)動(dòng)興起，大批產(chǎn)業(yè)工人和手工業(yè)者遷入；以及隨后的花園口決堤、1941—1943年河南省遭災(zāi)，大量災(zāi)民西遷寶雞，從而使寶雞人口劇增并逐步形成寶雞這座城市的規(guī)模。應(yīng)該說(shuō)大量的外來(lái)人口的到來(lái)，對(duì)原本落后封閉的寶雞地方經(jīng)濟(jì)、文化教育形成了巨大的影響和有效地改變。寶雞因此被稱(chēng)為“小河南”。
1937年，寶雞地區(qū)有162754戶，人口只有862083人，到抗戰(zhàn)后期人口已超過(guò)百萬(wàn)；寶雞縣城戶口由1937年的888戶，到抗戰(zhàn)后期增加為13381戶，人口由原來(lái)的5186人增加到98049人，這其中還包括當(dāng)時(shí)國(guó)民黨后勤保障基地的管理機(jī)構(gòu)人員的家屬在內(nèi)。
當(dāng)時(shí)，寶雞城區(qū)的街道只有一條，名稱(chēng)為“馬路”，群眾叫它“大馬路”，也就是現(xiàn)在的中山西路那一段。中山東路是1937年后逐步發(fā)展繁榮起來(lái)的。而今天的經(jīng)二路一帶，是荒無(wú)人煙的亂石河灘。當(dāng)時(shí)寶雞的規(guī)模只有現(xiàn)在縣功鎮(zhèn)的規(guī)模那么大小。
寶雞因處于中國(guó)西北內(nèi)陸深處，當(dāng)時(shí)的交通十分落后閉塞，直到1921年有人才看到了第一輛汽車(chē)出現(xiàn)在寶雞街頭，而車(chē)內(nèi)乘坐的人物是當(dāng)時(shí)國(guó)民黨軍方的高級(jí)人員。1926年后逐步出現(xiàn)了許多運(yùn)送軍用物資的汽車(chē)來(lái)往于寶雞至西安之間。此后不久，便出現(xiàn)了一些商人和從事運(yùn)輸?shù)钠?chē)。那時(shí)，更多的是由牲口駕馭的馬車(chē)，從事短途貨物轉(zhuǎn)送。這些人員一直以現(xiàn)在的中山路（一馬路）、曙光路（二馬路）、引渭路（三馬路）為主要路段，運(yùn)輸來(lái)往乘客和各種貨物。
因?yàn)槭切罅?chē)，當(dāng)時(shí)民國(guó)政府規(guī)定這些從事畜力運(yùn)輸?shù)能?chē)輛不得在縣區(qū)繁華的一馬路停放過(guò)夜。于是，在今天的新建路的位置，就是在當(dāng)年渭河大堤上（舊時(shí)候的“新馬路”）停靠了很多畜力車(chē)。解放后逐步取消了這些畜力車(chē)。后來(lái)隨著寶雞市的不斷擴(kuò)展，1978年將老渭河土堤拆除，修建了今天的新建路。將舊時(shí)候的“新馬路”，更名為“新建路”。
抗戰(zhàn)之前，渭河寶雞段只有幾處渡口，沒(méi)有橋梁。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，寶雞的戰(zhàn)略地位和交通要沖更加突出，川陜公路成為通往西南、西北的交通樞紐和交通命脈。隨后當(dāng)局在渭河寶雞市區(qū)段修建木橋兩座，一為民用，一為軍用。民用橋地處昔日南關(guān)外渭河渡口處，于民國(guó)二十七年(1938)建成，系木排架,鋼軌梁，木面。橋分4段，各段之間為泥沙淤積的河堤，橋孔跨度7米，共計(jì)65孔，橋身全長(zhǎng)455米，橋?qū)?米，載重7.5噸；軍用木橋建于民國(guó)二十八年(1939)，在民用橋之東600米處，與市區(qū)漢中路相接，南接長(zhǎng)益公路（即長(zhǎng)安一益門(mén)鎮(zhèn)，今西寶南線），橋分4段，每段之間有沙洲聯(lián)接，全橋103孔，橋孔跨度為5.5米，全長(zhǎng)566.5米，橋?qū)?米，載重量7.5噸，兩輛軍車(chē)可以并行通過(guò)。
由于兩橋系木質(zhì)結(jié)構(gòu)，易受浸蝕，又不耐震動(dòng)，特別是每遇洪水沖擊，橋斷路阻。因此，建成不到10年，已不能使用。之后，兩橋均毀。
老橋（今神農(nóng)橋）始建于民國(guó)三十七年(1948)11月，次年5月竣工，5月15日舉行通車(chē)典禮。橋72孔，每4孔聯(lián)為一組，全橋18組，每孔跨度8米，全長(zhǎng)576米。設(shè)計(jì)載重20噸，此橋造價(jià)金圓券1048億元（折合銀元約70萬(wàn)元），為當(dāng)時(shí)陜西省第一座現(xiàn)代化大型公路橋梁，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的公路橋梁之一。奠定了寶雞的交通基礎(chǔ)。寶雞解放前夕，國(guó)民黨部隊(duì)逃跑時(shí)，炸毀橋梁7孔，后經(jīng)搶修，于1949年12月13日恢復(fù)通車(chē)。
當(dāng)時(shí)，寶雞最熱鬧繁華的地方就是今天的老火車(chē)站周?chē)?，也就是今天華通商廈原址附近。
1987年以前，中山路一直是寶雞最繁華的商業(yè)街。中山路一條街上，最時(shí)尚的單位和門(mén)店是人民電影院、上海醬園、東風(fēng)旅社?，F(xiàn)在看來(lái)普通得再?zèng)]法普通的東風(fēng)旅社，是當(dāng)時(shí)寶雞最為奢華的旅社了。當(dāng)年那建筑特色，有著上海灘風(fēng)情的建筑風(fēng)格，可它在過(guò)去就實(shí)實(shí)在在地出現(xiàn)在幾十年前寶雞群眾的生活里。
隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，中山路上的經(jīng)典老店、名店，已被現(xiàn)代化的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)取而代之。曾經(jīng)位于中山大廈后面的實(shí)驗(yàn)食堂，位于今口腔醫(yī)院原址上的南方菜館，位于路北的龍鳳泉大浴池，位于今金臺(tái)郵電局對(duì)面的山西老秦家的刀削面館，還有服務(wù)樓混沌館，亨得利鐘表眼鏡店等等，都是曾經(jīng)引導(dǎo)時(shí)代潮流，引領(lǐng)與影響著寶雞人民思想觀念和新生活的“明星店（館）”、“品牌店（館）”。
馬道巷是“老寶雞們”最難以忘懷的街巷?？梢哉f(shuō)，不知有多少人對(duì)馬道巷有著滿滿的懷念和深深的情結(jié)！也不知有多少人的寶貴時(shí)光，都與馬道巷有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系！那條短短的下坡街巷，曾經(jīng)融入了寶雞城鄉(xiāng)人民的生活，承載著多少寶雞人的青春夢(mèng)想？！如今，馬道巷雖在，但已失去了昔日熱鬧繁榮的景象，僅僅成為老寶雞們永遠(yuǎn)的回憶。
八十年，彈指一揮間。寶雞市城市建設(shè)的巨大變化，是全國(guó)發(fā)展變化的一個(gè)縮影。面對(duì)八十年前破舊不堪的老寶雞，近觀煥然一新的新寶雞，人們不由自主地發(fā)出呼喚：了解寶雞歷史，珍惜眼前美好！
——容琳2018年4月12日整理于書(shū)香齋
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