貴州省機場布局“一樞十六支
目前貴州省“一樞九支”的機場布局,實現(xiàn)了全省10個市州的機場覆蓋。其中“一樞”為貴陽龍洞堡機場,“九支”分別為銅仁鳳凰機場、黎平機場、興義萬峰林機場、遵義新舟機場、安順黃果樹機場、六盤水月照機場、畢節(jié)飛雄機場、荔波機場、凱里黃平機場。以上九個機場已經建成使用。另外仁懷機場改為遵義茅臺機場2017年8月適應營,年底正式通航。另外威寧機場、德江機場、羅甸機場、都勻機場、盤州市(盤縣)機場、天柱機場已獲國家批復。力爭在“十三五”期間建成并通航。
1、貴陽龍洞堡國際機場
貴陽龍洞堡國際機場,位于中國貴州省貴陽市東郊11公里處,隸屬于貴州省機場集團有限公司,并由其運營管理,為貴陽市及其周邊地區(qū)提供航空服務。它是中國西南地區(qū)一個重要的航空樞紐,在干線上形成了以通達性能良好的大中型飛機為主;在支線上形成了以小機型、大密度干支結合的航空運輸網絡。貴陽龍洞堡國際機場航線網絡持續(xù)拓展,已開通國際國內航線110條,每周有1800個航班連接60個國內城市和7個國家或地區(qū)。直飛航線和包機航線遍及國內50個大中城市和香港、臺北、韓國、新加坡、泰國等地。
2、興義萬峰林機場
3、銅仁鳳凰機場
銅仁鳳凰機場(原名銅仁大興機場)地處貴州、湖南兩省交界處,地跨貴州松桃、湖南鳳凰兩縣,距貴州省銅仁市23公里,距湖南鳳凰縣城28公里。是貴州省第一家建成通航的支線機場,飛行區(qū)等級指標4C級。2009年10月9日,中國民用航空局正式批復同意銅仁大興機場更名為銅仁鳳凰機場。銅仁鳳凰機場區(qū)位優(yōu)勢明顯,以150公里為半徑計算,可覆蓋3省市(貴州、湖南、重慶)的8個地區(qū)、41個縣市,1400萬人。機場處黃金旅游線上,東有鳳凰古城、中國南方長城、張家界,西有梵凈山、大明邊城、九龍洞、石阡溫泉、烏江畫廊、鎮(zhèn)遠古鎮(zhèn)、西江苗寨等景區(qū)景點。
4、黎平機場
黎平機場位于中國貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣高屯鎮(zhèn)境內,地處湘、黔、桂三省(區(qū))交界,坐落在世界之最的天生橋,風景秀麗的八舟河風景名勝區(qū),是一座民用機場。機場距縣城直線距離9公里,公路距離18公里。機場隸屬于貴州省機場集團有限公司,并由其運營管理,為黎平縣及黔東南苗族侗族自治州提供航空服務。它是貴州省繼銅仁機場、興義機場、安順機場后第4個民用支線機場。黎平機場現(xiàn)已開通黎平——貴陽、黎平——廣州航班,以貴州龍洞堡機場為主干,與銅仁、興義、荔波機場組成貴州航空網絡,為改善貴州交通,加快地方經濟社會發(fā)展,促進民族地區(qū)旅游發(fā)揮重要作用。
5、遵義新舟機場
6、安順黃果樹機場
安順黃果樹機場是中國貴州省的一個民用機場,位于貴州省安順市,距市中心6公里,地處黃果樹瀑布和龍宮風景區(qū)等自然人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。機場飛行區(qū)等級為4C級,現(xiàn)有長2800米,寬50米跑道一條,東西端各500米厚度0.25米,中部厚度0.22米,最大機型可起降波音737飛機。黃果樹機場原名安順機場,建成于上個世紀六十年代“三線建設”時期,原為貴州航空工業(yè)集團公司下屬雙陽飛機制造廠試飛機場和雙陽通用航空作業(yè)基地。機場凈空條件良好,設有盲降、全向信標、一類精密進近燈光、氣象自動觀測系統(tǒng),能保障民航飛機正常飛行,它將成為中國西線旅游重要的空中交通樞紐。機場年設計運輸量為12萬人(次)。該機場開通的航線有北京、青島、昆明、重慶、濟南、廣州等城市。
7、六盤水月照機場
8、畢節(jié)飛雄機場
9、荔波機場
10、凱里黃平機場
11、遵義市茅臺機場原仁懷市機場
在建的原仁懷機場,位于仁懷市高大坪鄉(xiāng)銀水村,按4C標準設計,航站樓1.5萬平方米,新建一條長2600米的跑道,站坪機位4個。
據(jù)介紹,國家民航局近日批準,原仁懷機場正式命名為遵義茅臺機場,英文名稱為“ZUNYI MAOTAI AIRPOPT”。而批準的理由是,“為更好充分體現(xiàn)機場所在地的紅色文化、國酒文化,提升機場對外影響力,助推遵義市經濟發(fā)展”。
遵義茅臺機場于2015年3月初開工建設,即將進入機場跑道硬化階段,預計在2017年8月校飛,10月試航,年底正式通航。眼下,機場已開始與航空公司對接業(yè)務、制定航線等,同時派出多批人員前往遵義、貴陽等地機場跟班學習。
相關人士稱,遵義茅臺機場的定位,是“遵義第二機場”。遵義市將開工建設一條新的高速公路,從遵義市中心直通遵義茅臺機場。
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