經(jīng)常被新手司機朋友問到的一個問題，其中一個被問及比較多的，就是關于駕駛座椅的調整和坐姿，到底怎樣才是正確的？這個看上去好像很小的問題，其實是一個關乎安全的大問題。今天我就個人駕駛的體會，做一個總結和演示，希望能夠對大家有所啟發(fā)和幫助。
駕駛座椅除了具有座位的一般屬性之外，它還具其他座椅不一樣的功用。其他成員的座椅，主要考慮乘坐舒適就可以了，
但是，駕駛員是負責駕駛車輛的，這就需要重點考慮是否方便對車輛的操控。
這個操控包含了打方向盤、前方視野、觀察后視鏡、剎車踏板、油門踏板等等。
在方便這些操控的基礎上再考慮舒適性，所以它和乘坐人員的座椅調整和坐姿不是一回事。
首先，我來講一下駕駛座椅的高低。這個駕駛座椅的高低，可以說沒有一個固定的尺寸，也沒有一個固定的標準。根據(jù)我個人的駕駛體會，比較傾向于調低一點。我感覺到較低的駕駛座椅，給我一種安全感，這種安全感來自于，在車輛運動時，對車身的動態(tài)感知更直接，也更準確，離地面越近，這種感受也就越靈敏；所以，對于駕駛技術比較熟練的駕駛者來說，可以坐的相對更低一點；
但是坐的高也有它的好處，適當坐高一點，可以讓你的視野更開闊，當然了也不能坐太高，坐太高了也會影響你看天空標牌的視野，甚至影響你看信號燈的視野。
還有，你坐多高，還要考慮的你開的是什么車型，以及你的身高都有關系。比如說，同樣一臺車，你身高1.8米，和身高1.6米，前者就要座椅調低，后者就需要把座椅調高。
同一個人在駕駛不同的車輛的時候，也是有不一樣的調整，你駕駛了一臺大型的SUV，你就要適當調高座椅來滿足你的視線需求，否則，前面的車頭所遮擋的盲區(qū)太大，不利于觀察也不利于安全；
假如再換一臺緊湊型的家用轎車，你座椅調高了，可能頭頂就會頂?shù)杰図敚蛘吣愕囊暰€無法看到天空標牌。
還有，現(xiàn)在一些新能源汽車，由于底座下面有電池組，座椅設計本身就夠高，絕大多數(shù)駕駛員坐進去，可能都不會再進一步調高座椅了。
那具體到每一個人，這個座椅到底該怎么調整才合理呢？對于新手司機來講，我覺得首先應該是考慮視野，既要照顧天也要照顧地，還要照顧到在倒車的時候觀察后視鏡。參考意見是：坐到駕駛座椅上，挺直身子的時候，眼睛平視前方，你的視線剛好看到前風擋玻璃的垂直高度一半。
在這個高度上低頭可以看地，也就是一個合理的盲區(qū)，必要的時候可以往前探一下身子，來觀察車頭跟前的情況；
抬頭可以看天，也就是看信號燈和天空標牌時，不至于像拉下遮陽板一樣被遮擋視線；
正常行駛時只要平視前方，也不會讓脖子感覺太累；倒車觀察右側后視鏡的時候，不至于因為座椅太低，還要伸長脖子去觀察，從而影響車輛的操控以及倒車的準確度。
座椅高低調整完畢，那座椅的遠近調節(jié)有沒有講究呢？這是肯定的，座椅的遠近比高低更重要，因為遠近直接會影響到你對車輛的有效操控。
座椅遠近調節(jié)有一個理想的位置，它的衡量標準最重要的，首先是你可以把剎車踩到底，當你需要全力制動，需要把剎車踩到底的時候，要確保你的膝蓋還有一定的彎曲度。這個彎曲度很重要：第一，可以保證剎車時發(fā)力的力度，和剎車剎到底的時候還有余力。如果沒有這個彎曲度，你的腿都伸直了，剎車還沒到底，在遇到緊急情況的時候，就只能眼睜睜撞上去；第二，適當?shù)膹澏?，可以保證在車輛受到劇烈撞擊時，膝關節(jié)可以起到緩沖作用，可以避免或者降低腿部的受損程度；
第三，膝關節(jié)彎曲度不能小于90度，因為油門踏板和剎車踏板不是在一個高度上，油門踏板略低，如果彎曲度小于90度，緊急情況下，右腳從油門踏板抬起，移動到剎車踏板的時候不夠靈活，會導致錯把油門當剎車。
座椅不能太靠后，但是也不要太靠前，有些新手機還有一些女司機呢，都會坐的比較靠前，看上去很不放松，手握方向盤的時候，他的整個手臂，幾乎都處于一個彎曲的狀態(tài)，這樣就不利于你的方向操控了。剛才通過右腿在踩剎車時的彎曲度，基本確定了這個座椅的遠近，現(xiàn)在需要通過椅背的調整來確定前胸與方向盤的距離。這個可以結合方向盤的前后和上下調節(jié)來進行，因為現(xiàn)在很多方向盤，是前后上下四項調節(jié)的。
這個呢，大體也有一個標準，首先調整一下椅背，這個椅背不能過躺，過躺的話一個是你不方便打方向，另一個就是剎車的時候不容易發(fā)力，第三就是容易瞌睡。
先把椅背歸位，也就是讓它呈90度豎直了，
然后，適當往后讓它有一點點斜度，這樣會比較舒適。
有的人把椅背調整到小于90度了，后背靠上去就是一個身體前傾的姿態(tài)，這樣前胸距離方向盤太近。如果你的前胸距離方向盤太近的話，那一旦發(fā)生事故，氣囊彈出來距離太近，這個氣囊彈出來的那個爆發(fā)力就可能傷害到你。
椅背的角度調整好了以后，首先是坐好，要盡量往后坐，不要半坐的座椅上，要盡量往后坐而且坐滿，這樣就可以確保需要發(fā)力的時候，能夠有效發(fā)力，也可以有效保護腰椎，不至于長期疲勞受損。坐好以后，讓后背盡量貼近椅背，讓左右兩肩膀也盡量挺拔往椅背上靠，
然后往前伸直胳膊，在伸直胳膊狀態(tài)下，兩個手腕剛好搭在方向盤的12點上方。如果有誤差，可以通過方向盤的遠近高低進行調節(jié)。
還有幾個常識性的問題，在這里老生常談一下，那就是：
第一，開車的時候不要穿高跟鞋或者拖鞋，甚至是穿涼鞋都要有選擇的穿。高跟鞋的鞋跟，很容易卡到油門踏板或者剎車踏板，甚至被腳墊卡住腳跟；拖鞋不太跟腳，也就是貼合度不是很好；穿高跟鞋和拖鞋開車，既不合規(guī)也不安全。
第二，駕駛員腳下的腳墊，建議不要使用，一定要使用的話，要使用不會輕易移動的那種。有的腳墊比較容易打滑，在駕駛中，很容易滑到剎車踏板或者油門踏板的下面，這就是潛在的風險；
第三，就是建議你盡量不用坐墊或者座套，因為坐墊和座套，它很難做到跟原車的座椅有同樣貼合度和一致度。同樣，坐墊和座套它也會滑動，尤其是對駕駛員座椅來說影響比較直接。如果你實在要用，也是要選擇貼合度比較好的那種，不要在緊急情況下，因為座套或者坐墊打滑，而導致風險增加，那就得不償失了。
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