長(zhǎng)沙晚報(bào)10月14日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 趙娟）10月14日上午9時(shí)許，隨著第一列電客車(chē)緩緩駛出大王山站，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。這標(biāo)志著“軌道上的長(zhǎng)株潭”迎來(lái)重大突破，長(zhǎng)株潭西環(huán)線開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，“三干兩軌”由藍(lán)圖規(guī)劃變成美好現(xiàn)實(shí)。當(dāng)日，記者踏上首列試運(yùn)行車(chē)輛，一路向南，20多分鐘便抵達(dá)湘潭北站。
據(jù)悉，長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線無(wú)縫貫通，開(kāi)通載客后，長(zhǎng)沙市民就能坐著地鐵一線直達(dá)湘潭。
14日上午，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車(chē)試運(yùn)行，車(chē)輛采用多項(xiàng)新技術(shù)，集安全可靠、綠色環(huán)保、智能高端于一體。長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 鄒麟 郭雨滴 攝影報(bào)道
“軌道上的長(zhǎng)株潭”蓄勢(shì)待發(fā)
長(zhǎng)株潭都市圈是長(zhǎng)江中游城市群重要組成部分，也是湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展，是省委省政府一以貫之、著力推進(jìn)的重大戰(zhàn)略。
2018年10月，長(zhǎng)株潭城市群一體化發(fā)展首屆聯(lián)席會(huì)議決定實(shí)施“三干兩軌”工程，作為構(gòu)建長(zhǎng)株潭“半小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵項(xiàng)目，成為三市合作的重中之重。2019年4月23日，省委常委會(huì)會(huì)議明確提出要盡快啟動(dòng)長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線項(xiàng)目。一個(gè)半月后，西環(huán)線一期工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)。
承載著長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的使命，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程2019年9月26日開(kāi)工建設(shè)，由長(zhǎng)沙和湘潭兩市共同出資，由長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)和湘潭九華經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司共同組建的長(zhǎng)株潭西環(huán)線公司投資建設(shè)。
與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)
該工程起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線山塘站，投資概算95.9億元，線路全長(zhǎng)17.29公里，其中長(zhǎng)沙段10.17公里、湘潭段7.12公里；設(shè)車(chē)站8座（換乘站2座），其中長(zhǎng)沙段設(shè)站5座、湘潭段設(shè)站3座；列車(chē)采用6節(jié)編組B型車(chē)，近期運(yùn)行最高速度80公里/小時(shí)、遠(yuǎn)期120公里/小時(shí)。
“西環(huán)線一期工程將與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，成為實(shí)現(xiàn)兩市市民快捷跨市出行的一條民生線。”長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅國(guó)強(qiáng)說(shuō)，該工程是打造“軌道上的長(zhǎng)株潭”標(biāo)志性項(xiàng)目，是構(gòu)建長(zhǎng)株潭“半小時(shí)交通圈”、推動(dòng)長(zhǎng)株潭一體化的重要支撐。
記者在試運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)看到，西環(huán)線車(chē)輛設(shè)計(jì)以“城市綠心”為主題，車(chē)輛前端以湘蓮花瓣做裝飾，線條靈動(dòng)、飄逸。據(jù)介紹，車(chē)輛采用智能運(yùn)維技術(shù)、車(chē)地?zé)o線大容量存儲(chǔ)技術(shù)、維護(hù)以太網(wǎng)與車(chē)輛PIS雙網(wǎng)融合技術(shù)、智能光控LED照明技術(shù)、水性環(huán)保漆、智能客流密度分析等多項(xiàng)新技術(shù)，集安全可靠、綠色環(huán)保、智能高端于一體。
進(jìn)度比原施工計(jì)劃提前半年以上
三年建設(shè)期，長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程先后攻克了特長(zhǎng)距離高支模支架現(xiàn)澆施工、穿越大型溶溝溶洞群、地下高壓管廊縱貫學(xué)士路站及兩端區(qū)間、兩處跨河懸臂現(xiàn)澆橋梁施工、與潭州大道快改工程交叉建設(shè)等重難點(diǎn)，并于今年提前實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”“車(chē)通”目標(biāo)，成為目前全省建設(shè)速度最快的軌道交通線路。
“為了實(shí)現(xiàn)西環(huán)線與高鐵的零換乘，西環(huán)線船形山站至湘潭北站區(qū)間近距離連續(xù)穿越了設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的滬昆高鐵湘潭北站站場(chǎng)、站房、站前廣場(chǎng)，下穿距離長(zhǎng)230米，隧道離高鐵站臺(tái)橋最短水平凈距6.4米。”羅國(guó)強(qiáng)介紹，項(xiàng)目存在兩處跨河懸臂現(xiàn)澆橋梁施工，在長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)史上首次采用大直徑盾構(gòu)施工工法；通過(guò)上萬(wàn)名建設(shè)者艱苦奮斗，最終圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)通車(chē)試運(yùn)行，并進(jìn)入運(yùn)營(yíng)籌備沖刺階段，進(jìn)度比原施工計(jì)劃提前半年以上。
據(jù)悉，目前一期工程全線8座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備已安裝完成；車(chē)站附屬、機(jī)電設(shè)備安裝、裝飾裝修工程均進(jìn)入最后收尾，設(shè)備單體調(diào)試和道路恢復(fù)工程施工全面開(kāi)展。試運(yùn)行期間，線路將進(jìn)入跑圖階段，行車(chē)組織將逐步按照時(shí)刻表和初期運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，各項(xiàng)驗(yàn)收工作正加速推進(jìn)。全體建設(shè)者正緊鑼密鼓進(jìn)行最后沖刺，確保以最優(yōu)狀態(tài)迎接廣大市民乘客。
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