“股價(jià)沒(méi)輸過(guò)，銷量沒(méi)贏過(guò)”。在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，造車新勢(shì)力在國(guó)人心中維持著這樣的形象。
其實(shí)不難理解，作為一種全新的動(dòng)力模式，新能源技術(shù)的普及依賴于充電基建的覆蓋、用戶觀念的轉(zhuǎn)變，不可能一蹴而就；同時(shí)，新能源車型在用車成本、駕駛體驗(yàn)、智能配置方面的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出燃油車型難以媲美的實(shí)力，成為汽車市場(chǎng)毫無(wú)懸念的發(fā)展方向。
就目前來(lái)看，經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，特斯拉Model 3、小鵬P7正逐步蠶食奧迪A4L、寶馬3系的豪華中型轎車市場(chǎng)；而月銷8000臺(tái)左右的理想ONE，更是在與大眾途昂、凱迪拉克XT6的競(jìng)爭(zhēng)中占了上風(fēng)。在年輕人眼中，合資，甚至豪華品牌“標(biāo)簽”已不再重要，生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中的他們，對(duì)于“新勢(shì)力”一詞可謂情有獨(dú)鐘。
據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量為603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.06%；而上半年新登記新能源汽車110.3萬(wàn)輛，占汽車新登記數(shù)量的7.80%，同比增幅達(dá)234.92%。位于“時(shí)代C位”的新能源市場(chǎng)陣容正在不斷壯大，市占率不斷提升。而從乘聯(lián)會(huì)公布的7月份數(shù)據(jù)來(lái)看，在傳統(tǒng)燃油車批發(fā)量同比減少19.19％的同時(shí)，新能源乘用車批發(fā)量同比大增202.9％，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的局面。
同樣，就拿手握20萬(wàn)預(yù)算該買誰(shuí)來(lái)說(shuō)，老一輩車主會(huì)建議毫不猶豫地入手雅閣，但年輕人可能早已在APP上下定小鵬P5。兩位售價(jià)區(qū)間幾乎重疊的“純電新秀”與“燃油老將”，早晚會(huì)有一戰(zhàn)。那么，二者到底誰(shuí)更適合年輕人呢？一番對(duì)比之后，答案顯而易見(jiàn)。
按照慣例，兩款車型的對(duì)比往往會(huì)從外觀開(kāi)始，但就小鵬P5與雅閣而言：可以，卻沒(méi)有必要。一方面，小鵬P5與雅閣分屬造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企旗下，具有代表不同時(shí)代的鮮明風(fēng)格；另一方面，每個(gè)人的審美各不相同，不能一概而論。可以肯定的一點(diǎn)是，從市場(chǎng)反響來(lái)看，二者的造型設(shè)計(jì)均有著不少好評(píng)。
不可否認(rèn)，亮眼的外觀造型確實(shí)是“加分項(xiàng)”，但在國(guó)人消費(fèi)理念趨于成熟的當(dāng)下，實(shí)用的性能才是重中之重，而提到“實(shí)用”，整車的空間絕對(duì)不得不提。
如果單從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，定位中型轎車的雅閣無(wú)疑會(huì)更勝一籌；不過(guò)，小鵬P5雖定位于緊湊家轎，但尺寸表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車水平，二者差距并非十分懸殊。此外，得益于采用純電平臺(tái)，小鵬P5的重心更低，車內(nèi)縱向空間較為充裕，基本不用擔(dān)心空間不夠用的問(wèn)題。
從另一方面來(lái)看，作為傳統(tǒng)燃油車型，雅閣僅后排座椅支持整體放倒，且副駕駛座椅配備“老板鍵”，空間布局相對(duì)固化；而小鵬P5全系標(biāo)配主副駕電動(dòng)座椅，且前排支持一鍵放倒，配合上可拆卸頭枕，能夠提供一個(gè)“躺平空間”，在許多場(chǎng)景中發(fā)揮出重要作用。
比如說(shuō)，如果想在午間小憩的話，包含速充床墊、記憶圓柱枕的“睡眠套裝”能令小鵬P5變身“席夢(mèng)思”，而獨(dú)有的CO、CO2監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，更能主動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，保障乘客呼吸安全；晚上女朋友想看電影，只需打開(kāi)車載定制投影儀、45英寸車載幕布，拉上前檔遮陽(yáng)簾和四車窗私密簾，小鵬P5又變?yōu)椤八饺擞霸骸?，不必?fù)?dān)心隱私泄露的同時(shí)，盡享二人時(shí)光。
如果工作忙來(lái)不及吃飯，小鵬P5還配備了車載美食溫?zé)釥t、車載冰箱，無(wú)論是55°的愛(ài)心便當(dāng)，還是一口入魂的“快樂(lè)水”，小鵬P5通通為你安排；在周末郊游中，小鵬P5的太陽(yáng)能智能車頂白天能為蓄電池充電，晚上能提供無(wú)敵夜景，而220V外輸電源能夠支持烤爐、音箱等外接設(shè)備，約三兩好友吃著燒烤唱著歌，想必再愜意不過(guò)了。
客觀來(lái)說(shuō)，雅閣的空間設(shè)計(jì)理念仍停留在上個(gè)世紀(jì)，雖說(shuō)作為一款“代步工具”綽綽有余，但明顯與年輕人的生活習(xí)慣有所脫節(jié)；相反，小鵬P5則真正考慮到了消費(fèi)者的用車場(chǎng)景，無(wú)論是工作、生活，還是休閑、娛樂(lè)，小鵬P5總能創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)驚喜。
在以“90后”為代表的消費(fèi)主力眼中，開(kāi)車體驗(yàn)早已不應(yīng)該局限于吹著空調(diào)、聽(tīng)著CD，緊急情況下僅依靠著ESP和氣囊保障安全。因此，整車智能化水平的高低，在極大地影響著用車生活的同時(shí)，也成為年輕人甄別車輛的重點(diǎn)考慮要素。
先從內(nèi)飾來(lái)看。雅閣依舊保留著燃油車的顯著特征，傳統(tǒng)的儀表盤布局、機(jī)械檔把，以及最大8英寸的中控顯示屏，雖說(shuō)勉強(qiáng)滿足日常使用，但硬件配置卻極大地限制了軟件水平的發(fā)揮。相較而言，小鵬P5的內(nèi)飾則更具科幻感，無(wú)論是標(biāo)配的12.3英寸無(wú)邊框儀表、15.6英寸縱置中控屏，還是淡雅的配色和簡(jiǎn)約的風(fēng)格，均帶來(lái)較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，孰優(yōu)孰劣一目了然。
至于車載系統(tǒng)方面，雅閣的車機(jī)系統(tǒng)雖說(shuō)較為靈敏，但無(wú)論是從界面布局、顯示效果，還是操作邏輯方面來(lái)看，都難以擺脫“大電視”的詬??；而小鵬P5則與其形成明顯反差，全系標(biāo)配的最新智能Xmart OS 3.0系統(tǒng)，能夠滿足模糊語(yǔ)音識(shí)別、提供百余款海量應(yīng)用，無(wú)論是在開(kāi)車還是等人的過(guò)程中，都能帶來(lái)更多的樂(lè)趣，滿足年輕人的娛樂(lè)需求。
而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，雅閣提供了最為常規(guī)的輔助駕駛能力，諸如主動(dòng)安全/主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，在中高配車型上有所體現(xiàn)。而小鵬P5則提供了2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)等豐富的高級(jí)硬件配置，能夠?qū)崿F(xiàn)城市NGP（Navigation Guided Pilot,自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）功能，無(wú)論是在識(shí)別范圍還是識(shí)別精準(zhǔn)度方面，均有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。
舉例來(lái)說(shuō)，面對(duì)早高峰擁堵，小鵬P5能夠定制跟車距離、識(shí)別紅綠燈，以及實(shí)現(xiàn)環(huán)島通行，減輕駕駛強(qiáng)度的同時(shí)，令安全得到充足保障；而面對(duì)高速路況，小鵬P5更能自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)超車、自動(dòng)調(diào)節(jié)限速，提供更加接近于“自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)?？梢?jiàn)，單就輔助駕駛系統(tǒng)而言，小鵬P5甩開(kāi)雅閣不止一個(gè)量級(jí)，能夠令自己和家人真正享受“出行無(wú)憂”。
單就以上兩個(gè)方面而言，小鵬P5確實(shí)展現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢(shì)，但不得不承認(rèn)，純電車型之所以會(huì)令部分消費(fèi)者猶豫，還是因?yàn)槠鋭?dòng)力表現(xiàn)。那么，就動(dòng)力層面而言，雅閣與小鵬P5的實(shí)力表現(xiàn)如何呢？下面不妨還是靠數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。
關(guān)于雅閣的動(dòng)力，相信多數(shù)人都比較熟悉，全系提供1.5T+CVT和2.0L+E-CVT共三種動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大功率分別為130/143kW、158kW，在傳統(tǒng)市場(chǎng)中可圈可點(diǎn)；而小鵬P5全系采用前置單電機(jī)，最大功率155kW，配合上電動(dòng)系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性和平順性均可圈可點(diǎn)。就參數(shù)層面而言，小鵬P5領(lǐng)先于雅閣燃油版本，與混動(dòng)版本基本打個(gè)平手。
至于續(xù)航方面，雅閣自然不用多提，燃油版油耗在7L/100km上下，油箱容積為56L，一箱油輕松能跑700km；反觀小鵬P5，其最遠(yuǎn)NEDC續(xù)航里程可達(dá)600km，同時(shí)擁有動(dòng)能回收系統(tǒng)、風(fēng)阻系數(shù)更小的外觀設(shè)計(jì)，能盡可能地減少能量損耗，配合上0.63h快充，即使跑長(zhǎng)途，一頓飯的時(shí)間也能令其“滿血復(fù)活”。
值得一提的是，小鵬汽車已在全國(guó)201個(gè)城市建立起1400個(gè)超充免費(fèi)站點(diǎn)，提供免費(fèi)充電樁22567個(gè)，無(wú)論是從覆蓋范圍，還是充電便利程度方面，均能極大地緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。此外，小鵬P5還擁有更低的用車成本，享受綠牌不限號(hào)的政策，足以帶來(lái)更加省心省力的用車生活。
結(jié)語(yǔ)：在剛剛過(guò)去的7月份中，小鵬汽車以累計(jì)8040輛的成績(jī)?cè)俅未蚱圃陆桓队涗?，而小鵬P7更是以月銷破6000臺(tái)的成績(jī)，在中型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。因此，即便雅閣在燃油市場(chǎng)地位穩(wěn)固，但小鵬P5依舊有著廣闊的發(fā)展前景，在年輕人逐漸崛起的當(dāng)下，20萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)或許在不久后就會(huì)變天。
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