“新能源時代”算不算已經(jīng)到來？關(guān)于這個問題，想必每個人都有不同定義，勢必也能帶來令人信服的解答。
2015年算是，造車新勢力如雨后春筍般涌出，至少就聲勢上有著與傳統(tǒng)車企分庭抗禮的底氣；2018年也算是，大批新能源車型由概念到落地，在提供全新購車選項的同時，逐步滲透至普通人的用車生活；2022年更算是，去年9月份的新能源滲透率首次突破30%大關(guān)，被業(yè)內(nèi)人士賦予“沖擊燃油車”的里程碑意義。
然而，雖說“新能源”是過去八年內(nèi)車市的熱門話題，但想要真正將其劃分為一個“時代”，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一方面，原材料供應(yīng)、技術(shù)瓶頸及產(chǎn)能保障，仍是制約行業(yè)壯大的敏感神經(jīng)，現(xiàn)談攻克為時尚早；另一方面，成本控制、銷量占比，也是橫亙在多數(shù)車企面前的共同難題，“一花獨放不是春”，說的便是這個道理。
好消息是，在2023年內(nèi)，越來越多的車企在新能源領(lǐng)域迎來重大突破，作為自主品牌佼佼者的吉利汽車，便是其中之一。除了既有的幾何、極氪及睿藍(lán)等品牌銷量節(jié)節(jié)攀升外，今年最新誕生并上市的銀河L7，更是實現(xiàn)了“開門紅”。吉利汽車的新能源實力到底如何，上半年的銷量數(shù)據(jù)無疑最具說服力。
厚積薄發(fā)的吉利與一鳴驚人的銀河
回顧過去三年，幾乎各行各業(yè)均遭受到不同程度的沖擊，原本以為步入2023年便能重回正軌，但需求減弱、內(nèi)卷加劇的“余波”令人不容樂觀。顯然，“價格戰(zhàn)”便是上半年國內(nèi)車市的最新挑戰(zhàn)，想要在無序的競爭中穩(wěn)定銷量，甚至正向增長，做著遠(yuǎn)比說著難。
此前，國家信息中心副主任徐長明曾多次在公開場合表示：“從國家能源安全和汽車本身的優(yōu)劣勢來看，未來的汽車市場一定是多種能源方式并存”。而從技術(shù)儲備和發(fā)展轉(zhuǎn)型的角度來看，穩(wěn)固燃油市場地位與提升新能源產(chǎn)品實力，理應(yīng)是相輔相成。吉利汽車的上半年表現(xiàn)，既保障了厚積薄發(fā)的平穩(wěn)發(fā)展，又彰顯出一鳴驚人的增長潛力，勾畫出一幅宏偉藍(lán)圖。
值得一提的是，吉利汽車旗下的幾何、極氪和睿藍(lán)等新能源品牌，如今已覆蓋下至4萬元、上至60萬元的廣闊純電區(qū)間，成為各自領(lǐng)域的熱門選項；而定位于熱門的15萬級插混SUV陣營的銀河L7，更是以“上市即成爆款”的表現(xiàn)，助推6月新能源滲透率創(chuàng)下28%的歷史新高。“銀河速度”的達(dá)成，是吉利汽車在新能源之路的重要拐點。
“銀河速度”是如何練成的？
不可否認(rèn)，作為新能源時代的“終極形態(tài)”之一，純電車型具有更強(qiáng)的技術(shù)前瞻性；但回歸實際生活，普遍存在的補能焦慮，令其更適合以“家庭第二輛車”的身份存在，這也造就了微型、中高端純電市場的繁榮。相比之下，插混車型更符合15萬級家用市場需求，而銀河L7，正是基于這一時代背景應(yīng)運而生。
當(dāng)然，國內(nèi)車市并不缺乏家用插混SUV車型，之所以多數(shù)車型上市后便石沉大海，與消費者對其安全性和可靠性的顧慮有著很大關(guān)系。因此，早在上市之前，銀河L7便先后進(jìn)行了電池針刺、整車安全測試，打響了神盾電池安全系統(tǒng)的技術(shù)IP；而全新設(shè)計的e-CMA智能電動架構(gòu)，更在優(yōu)化底盤布局、擴(kuò)大乘用空間之余，從硬件和軟件層面構(gòu)建出更為穩(wěn)固的安全防線，再加上吉利汽車的品牌背書，足以打消用戶的后顧之憂。
不過，國內(nèi)車市確實也缺少15萬元以下的插混SUV車型，相較于用車成本，購車預(yù)算成為入手新能源車型前的最后一道難關(guān)。就銀河L7來看，整車除了將入手門檻降低至“油電同價”的13.87萬元以外，全系標(biāo)配1.5T+3擋DHT的新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)，帶來零百加速6.9s、WLTC虧電油耗5.23L/100km及最遠(yuǎn)綜合續(xù)航1370km的“真插混”表現(xiàn)。能否實現(xiàn)“科技平權(quán)”，也是決定一款插混車型成功與否的重要標(biāo)志。
數(shù)據(jù)顯示，在銀河L7訂單的用戶畫像中，70后、80后及90后均有涉及，其中90后用戶占比超過半數(shù)，可見消費活力得到充分釋放。出乎意料的是，定價超過16萬元的高配及頂配車型，購車占比反而高達(dá)90.5%，可見銀河L7的“高價值”形象已經(jīng)快速地深入人心。此外，最新亮相的銀河L6，將目光瞄準(zhǔn)同樣極具增長潛力的插混緊湊家轎陣營，其未來的市場表現(xiàn)，也將不可限量。
如果單純從技術(shù)和產(chǎn)品的角度來看，銀河L7稱得上不負(fù)眾望，往小了說是豐富了細(xì)分市場選擇，往大了說則有望重新定義市場的競爭格局。然而，以史為鑒，車型的曇花一現(xiàn)與持續(xù)暢銷，區(qū)別在于品牌力、體系力與服務(wù)力能否協(xié)調(diào)發(fā)展；早在誕生之初，吉利銀河便有所布局。
今年2月，吉利銀河以全新的設(shè)計語言和獨立的LOGO正式問世，定位為介于幾何和極氪之間的中高端市場，具有鮮明的畫像。此后，隨著“銀河 每個人仰望的星空”海報問世，包括仰望、深藍(lán)、嵐圖、哈弗、五菱及啟辰等品牌紛紛“玩梗”聯(lián)動；吉利銀河在提升知名度的同時，引發(fā)諸多年輕消費者的共鳴。在營銷方式上，吉利銀河頗有向新勢力看齊的意味。
快速建立消費認(rèn)知，是全新品牌從“旁觀者”到“參與者”的基礎(chǔ)，但產(chǎn)能安全、質(zhì)量把控，更是吉利銀河安身立命的關(guān)鍵。就吉利汽車寶雞智能工廠而言，其不僅完成了全周期AI智慧管控的4.0升級，以自動化、數(shù)字化、智能化生產(chǎn)流程賦能產(chǎn)品品質(zhì)；還吸引到40多家汽車核心零部件配套企業(yè)聚集，構(gòu)建出穩(wěn)定的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為產(chǎn)能擴(kuò)充打下堅實基礎(chǔ)。月初，銀河L7第一萬輛車正式下線，便是吉利銀河底層實力的最好證明。
除此以外，雖說吉利銀河的官方定義為“全新產(chǎn)品系列”，但引入了獨立的銷售體系和服務(wù)渠道；既能強(qiáng)化其新能源基因，實現(xiàn)產(chǎn)品形象的“輕裝上陣”，又能提供更加專業(yè)、細(xì)致的終端服務(wù)，實現(xiàn)購車、用車、養(yǎng)車體驗的全面煥新。6月5日，在銀河L7上市一周后，225家吉利銀河專屬門店迎來同步開業(yè)，并預(yù)計年內(nèi)完成650-700家專屬門店的渠道規(guī)模，進(jìn)而縮短服務(wù)半徑、提供銷量支撐。從執(zhí)行力、號召力與感知力的角度來看，吉利銀河展現(xiàn)出“少年老成”的優(yōu)勢。
結(jié)語：用一句話來形容2023年前吉利汽車的新能源發(fā)展，我想“萬事俱備，只欠東風(fēng)”最為貼切；上到企業(yè)發(fā)展、品牌認(rèn)知，下到技術(shù)儲備、資源整合，均有著堅實基礎(chǔ)。顯然，吉利銀河便是吉利汽車整合燃油與純電技術(shù)，提升新能源占有率和布局長遠(yuǎn)發(fā)展的“東風(fēng)”，在這一突破口之下，吉利汽車勢必將御風(fēng)而上，在新能源領(lǐng)域帶來質(zhì)的飛躍和更多驚喜。
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