一、組裝一臺(tái)自行車之前
在組裝一臺(tái)自行車之前，首先考慮的必須是整車的預(yù)算，我個(gè)人認(rèn)為，若想自己DIY一部能夠長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行升級(jí)的XC車，至少要準(zhǔn)備4000元左右的預(yù)算（全新不買二手件），否則還是去購(gòu)買整車為好（當(dāng)然再低也可以裝出來(lái)，例如如果不去越野的話用硬叉就會(huì)省去很多的錢）。因?yàn)镈IY自行車并不是將買來(lái)的零件胡 亂進(jìn)行搭配，在購(gòu)買零件之前，一定要考慮如下幾點(diǎn)因素：
1、預(yù)算是否足夠完成整車每一個(gè)精心策劃好的零件（注意是精心策劃好的零件，不是最后預(yù)算不夠就湊合混搭一些自己不喜歡或與整車檔次相差甚遠(yuǎn)的零件，那樣只會(huì)拖累你整車的使用感覺以及讓你以后花錢更多）
2、整車的每一個(gè)部分搭配是否合理，是否能夠在預(yù)算內(nèi)遵循最合理的價(jià)格分配（比如不同品牌、檔次的變速、傳動(dòng)套件不合理混搭，或者4000元的預(yù)算，花3000去買車架，1000買別的，這樣的搭配都會(huì)使得整車成為一部失敗的作品）
3、顏色的搭配是否合理。由于每個(gè)人的審美觀不同，在此我沒有太強(qiáng)的說(shuō)服力，總之，既然是DIY，那就要完成一輛自己認(rèn)為最滿意的配色的作品。
二、我們開始零件的選擇
依照以上三點(diǎn)，現(xiàn)在開始介紹零件的選擇：
1、車架
一輛自行車最核心的零件一定是車架，一臺(tái)良好的車架可以提供合理的騎行角度以及合理的騎行感受，而選擇車架，也是在裝車過(guò)程中要下最多功夫的一個(gè)環(huán)節(jié)。
在選擇車架前，首先要確定自己的身高。以硬尾山地車來(lái)講，165CM以下的人應(yīng)選擇14-15英寸的車架，165CM-175CM的人應(yīng)選擇16-17英 寸的車架，175CM-185CM之間的人應(yīng)選擇18-19英寸的車架，而185以上的人，則應(yīng)選擇20-21英寸甚至更大尺寸的車架。就像穿衣穿鞋一 樣，自行車同樣需要合適自己的尺寸，才能使自己的騎行更加得心應(yīng)手。
現(xiàn)在，自行車的車架基本由鋼、鋁合金、碳纖維以及鈦合金四種材料進(jìn)行制造，其中，鋼的彈性好，材料抗疲勞度強(qiáng)，有十足的線條感，是歷史最悠久的制造自行車的材料，但由于鋁合金及碳纖維材料以其較輕的重量于90年代開始問(wèn)世以來(lái)，鋼架在市場(chǎng)上的占有份額越來(lái)越少，主要躋身于高端產(chǎn)品及BMX、街市等動(dòng)作車領(lǐng) 域，但并不是說(shuō)鋼架就是落后，就是低端，鋼架的美感和其舒適的路面感應(yīng)，吸引了相當(dāng)多的簇?fù)碚摺?/p>
2、前叉
作為一輛山地自行車，避震前叉的選擇則應(yīng)該是組裝一部整車?yán)^車架之后的所應(yīng)考慮的第二個(gè)環(huán)節(jié)，避震前叉的主要避震方式有彈簧、阻力膠、液壓、氣壓等。而無(wú)論何種避震，其結(jié)構(gòu)內(nèi)都一定會(huì)有有彈簧的存在，當(dāng)然，各個(gè)避震方式的感覺還是截然不同的。
目前比較主流的避震器品牌，有美國(guó)的ROCKSHOX、MANITOU、FOX和意大利的MARZOCCHI，這是國(guó)際上的四大避震前叉品牌，此外，德國(guó)的MARGURA，瑞士的DT等也生產(chǎn)高端前叉，但使用人數(shù)較少。
3、碗組和輪組
選擇完車架前叉之后，順便選擇一下碗組，碗組連接車架和前叉，負(fù)責(zé)車頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，在購(gòu)買時(shí)，請(qǐng)盡量選擇培林式碗組（負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承為密封一體式而非可見滾珠 的開放式），耐用，感覺也比珠檔的要順滑很多，像VP A71這類十幾元的珠檔碗組還是讓它隨整車去吧......比較專業(yè)碗組品牌有Cane Creek（壁虎）、VP（請(qǐng)選擇它比較高級(jí)的培林款式）、FSA等等。奢侈品的話就用HOPE，當(dāng)然還有千元左右一個(gè)的Chris King，碗組中的夢(mèng)幻產(chǎn)品。
4、花鼓
先說(shuō)花鼓，一般有滾珠式和軸承式兩種，滾珠式多為日本的Shimano公司產(chǎn)品，Shimano的轉(zhuǎn)動(dòng)零件基本都會(huì)用散珠作為其軸承方式，從低端的民用車 零件到頂級(jí)的XTR、DURA ACE，散珠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)Shimano的標(biāo)志，散珠花鼓受力均勻，易保養(yǎng)，但拆卸后再重裝時(shí)調(diào)試較為麻煩，若出現(xiàn)松動(dòng)必須立刻上緊，否則軸擋受到撞擊則會(huì)成為 致命傷害。軸承式運(yùn)用一體滾珠軸承直接嵌入花鼓，徑向受力很好但軸向受力會(huì)較弱，調(diào)試方便，是現(xiàn)在歐美及臺(tái)灣品牌的主流產(chǎn)品。
5、輪圈
然后是輪圈，首先依據(jù)剎車種類，若用V剎則必須選擇有V剎邊的輪圈，碟剎則無(wú)所謂，但同樣，為了整體感，請(qǐng)選擇碟剎專用圈。
特別注意的是，花鼓和輪圈的孔數(shù)一定要對(duì)應(yīng)！
6、輻條
不要忽視輻條，好輻條編出來(lái)的輪組無(wú)論是剛性還是耐久度都會(huì)更高。
關(guān)于編輪，不管選擇的是低端還是高端，請(qǐng)一定找一個(gè)手藝好的師傅，這樣輪組用起來(lái)才舒服。
7、變速套件
然后，就是變速套件的選擇，這里所說(shuō)的便速套件，是指牙盤、飛輪、前撥、后撥、指撥五個(gè)零件。目前世界上的山地車變速套件主要有由Shimano和 Sram兩家公司生產(chǎn)， 雖然偶爾可以看到其它小品牌的產(chǎn)品，但選擇的時(shí)候盡量以這兩家公司的產(chǎn)品為候選對(duì)象（牙盤除外）。
8、剎車
現(xiàn)在，一輛DIY山地車的主要部件都已經(jīng)選完了，下一步考慮剎車。用在現(xiàn)代山地車上的剎車部件主要有V剎和碟剎兩種，許多人為了追求外觀（玩多了就知道其 實(shí)很俗）， 選擇低端的機(jī)械碟剎，在此，我強(qiáng)烈建議，機(jī)械碟剎除了Avid（Sram旗下品牌）的BB7（BB5的可調(diào)節(jié)性太差），預(yù)算充足就上液壓碟剎， 預(yù)算不夠就用V剎，如果是硬叉山地或是從不越野，那就用V剎吧，手感好，而且調(diào)節(jié)方便，制動(dòng)效果足以勝任至輕型越野。
9、輪胎
主要生產(chǎn)公司有臺(tái)灣的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer，和松下電器一個(gè)母公司，原因是松下集團(tuán)的創(chuàng)始人松下幸之助很喜歡自行車運(yùn)動(dòng)），德國(guó)的馬牌（Continental），法國(guó)的Michelin等等。按品牌來(lái)看，正新的高端產(chǎn)品線叫做Maxxis（馬西斯），而 Bontrager（Trek公司的配件品牌）則為建大代工。
一般山地車選擇1.95-2.10尺寸的外胎，根據(jù)騎行路面狀況而定，若是純公路則建議選擇光頭胎，省力，且沒有齒胎的顆粒感。如果為了輕量，可選擇折疊胎。
內(nèi)胎首先要決定使用何種氣嘴（由車圈孔決定），然后需根據(jù)外胎的尺寸進(jìn)行搭配，內(nèi)外胎尺寸的不相符會(huì)造成易爆胎（內(nèi)胎尺寸較外胎過(guò)?。┗騼?nèi)胎過(guò)寬無(wú)法裝入外胎等缺陷。
10、車座和座管
再考慮車座和座管，座管要和車架的口徑相匹配，且盡量和把組的品牌相同，這樣整體感較強(qiáng)。同樣，鋁合金，碳纖維材料為主，包碳的不要用。
車座根據(jù)個(gè)人感覺來(lái)定吧，喜歡舒適和長(zhǎng)途騎行的請(qǐng)選擇較厚的坐墊，喜歡速度就選擇較薄的，坐墊我不建議使用太次的，尤其是男生！都懂。
11、腳踏
還差腳踏，這個(gè)比較隨意，但盡量選擇軸承式的，耐用。新手不建議使用自鎖。
一輛硬尾山地車的所有零件已經(jīng)基本選擇完畢，其余的，水壺架、尾燈、碼表等配件就根據(jù)自己的需要進(jìn)行搭配了，建議各位安裝尾燈，10元左右的橡膠尾燈就可以，夜間騎行會(huì)更加安全。
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