中原網(wǎng)訊(鄭報(bào)全媒體記者 曹婷/文 丁友明/圖) 昨日，隨著最后一塊鋼梁準(zhǔn)確對位，總重為7.28萬噸，全長2016米的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋全部鋼桁梁，于上午10時(shí)16分順利實(shí)現(xiàn)合龍。標(biāo)志著鄭濟(jì)鐵路的建設(shè)進(jìn)入快車道，為實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了基礎(chǔ)。該橋創(chuàng)下我國高速鐵路無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高等3項(xiàng)紀(jì)錄。

　　鄭州至濟(jì)南坐火車縮短至2小時(shí)內(nèi)

　　鄭濟(jì)鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是我省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。鄭濟(jì)鐵路建成后，將使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi)，對助力中原崛起、振興西部大開發(fā)等，促進(jìn)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)具有重要的意義。

　　作為鄭濟(jì)鐵路控制性工程——鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋，位于京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，全長34.3千米，總投資75.2億元。該橋?yàn)楣F兩用、三橋合一橋梁，下層鐵路橋面上游側(cè)為設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的鄭濟(jì)高鐵，下游側(cè)為設(shè)計(jì)時(shí)速160千米的鄭新市域鐵路，上層為32.5米寬、雙側(cè)6車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100千米的鄭新快速公路。

　　承建方中鐵大橋局鄭濟(jì)鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標(biāo)段項(xiàng)目部副總工程師馬濤介紹，由河南城際鐵路有限公司投資、中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋，主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，鐵路橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是目前我國長度最長、跨度最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋，具有工程規(guī)模大、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保水保要求高“兩大兩高”的特點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)年內(nèi)主體工程完工

　　記者在現(xiàn)場看到，大橋橫跨黃河兩岸，主橋大部分工程位于寬闊的黃河河面及岸邊、淺灘地帶。

　　中鐵大橋局鄭濟(jì)鐵路站前ZPZQ-Ⅶ標(biāo)段項(xiàng)目分部安環(huán)部部長杜旭介紹，為保護(hù)母親河，項(xiàng)目部在保護(hù)好黃河大堤的同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，拌合站采用可靠性更高的下置式新型除塵裝置和封閉式管理，并購置灑水車、霧炮等環(huán)保設(shè)備，施工場地進(jìn)行綠化覆蓋，施工產(chǎn)生的廢水采用三級沉淀池沉淀、過濾，嚴(yán)禁直接排放，保證施工周邊環(huán)境衛(wèi)生及施工水域水質(zhì)安全等。

　　隨著昨日鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋全部鋼桁梁合龍，接下來大橋?qū)⑦M(jìn)行橋面系施工。中鐵大橋局該項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)年內(nèi)該大橋?qū)?shí)現(xiàn)主體工程完工。