6月20日清晨，長安區(qū)郭杜十字一輛水泥罐車右轉時，后輪從一騎電動自行車摔倒的50歲女性身上軋過，致其當場死亡。
經(jīng)過查閱發(fā)現(xiàn)，類似這樣的慘劇近年來發(fā)生頻繁，大 型車輛右轉時將行人或非機動車卷入車底，絕大多數(shù)直接致人死亡。
2015年11月，
“未央?yún)^(qū)一渣土車拐彎時撞自行車 騎車女子當場身亡”
西安石化大道與建章路十字，一輛砂石車與一輛自行車相撞，騎自行車的女子不慎卷入車輪下，當場身亡。目擊者說，事發(fā)時砂石車由北向西右轉，自行車當時與其并行，一瞬間，女子命喪車輪之下。
2016年3月，
“商洛一孕婦被卷入渣土車底 右腿被壓疼得直哭”
商洛城區(qū)突發(fā)一起交通事故，一名騎電動車的孕婦，被右轉的渣土車卷進車底。所幸交警消防及時趕到，救出孕婦，化險為夷。
2017年7月，
“大貨車右拐彎女騎手被卷入后輪 路口騎行遠離大車”
一騎車女子被貨車卷入車輪，頭部被碾不幸身亡。據(jù)附近的攤販稱，騎車女子與貨車同向行駛，離貨車太近，右轉彎時不幸被卷至車下。
2016年3月，
“濟南男子路口拐彎卷入貨車底 這條路類似已有20起”
一名騎電動車男子在路口被右轉彎的大貨車卷入車底，腿部遭車輪碾軋，傷勢嚴重經(jīng)搶救無效死亡。
為什么大車右轉時會有如此高的事故率?近日，華商記者做了一項有關“大車右轉”的實驗后發(fā)現(xiàn):
“由于大車盲區(qū)較大，且后輪轉彎半徑和前輪轉彎半徑存在內輪差，13米長的半掛車在右轉時，車門右側兩米位置的行人極可能被卷入車輪?！?/p>
可看出，“內輪差”是大車司機拐彎時的一個盲區(qū)，也是導致此類車禍發(fā)生的主要原因。
什么是內輪差?“汽車轉彎時前輪和后輪的行駛軌跡是不重合的，前輪的轉彎半徑大于后輪轉彎半徑所產生的差距，就是內輪差。”西安秦漢新城考務中心大中型車輛訓練總教練柯亞鋒說。▼如下圖，圖中紅色區(qū)域即為內輪差。
也就是說，行人或者非機動車輛往往是 誤判了與大車的安全距離，所在位置處于上圖的紅色區(qū)域(內輪差)中，因而大車拐彎時會將其卷入車輪下，加上大車駕駛室較高，視野盲區(qū)大，很多時候行人已經(jīng)倒在大車下，可大車司機根本看不到，最后釀成慘劇。
離大車多遠才是安全距離呢?
“車身越長，內輪差就越大。大型車輛前后輪轉彎的行駛軌跡就要相差1到2米。”柯亞鋒說。
這意味著，不同車型的內輪差區(qū)域大小是不同的，也就是說不同車輛的安全距離也不同。那么，到底離大車多遠，才能保證我們是安全的呢?
實驗告訴你真相!
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實驗車輛:
13米長半掛、9米長客車、9米長貨車
實驗步驟:
使用三個橡膠輪胎模擬行人或非機動車。分別將三個輪胎放置于路口停止的實驗車輛右側前輪、中軸、后輪相距0.5米、1米、2米處?？窜囕v正常右轉時是否能將輪胎卷入車底。
實驗1
距車0.5米時，極不安全!
將三個輪胎分別放在13米長的半掛車右側前輪、中軸、后輪相距0.5米處。
半掛車僅僅右轉了半米，前輪位置的輪胎就被掛倒。“這個位置非常危險，如果車輛還繼續(xù)行駛，后輪將從被掛倒的輪胎上軋過?！彼緳C說。
隨后，半掛車繼續(xù)右轉1米左右，中軸位置處的輪胎被掛倒。
隨后，車輛右轉完成一半時，車尾部在后輪處放置的輪胎被掛倒。
實驗了9米長客車和9米長貨車，三個位置的輪胎同樣被掛倒。
點評:
“和大車兩側相隔0.5米是十分危險的距離?！笨聛嗕h說，“這個距離在大車側后方不單單屬于后視鏡盲區(qū)，而且一旦大車右轉，無論是司機還是行人均來不及反應，一旦被掛倒后極可能被卷入車下，隨后被后輪軋過。”
實驗2距車1米時，車前部、后部危險
將三個輪胎分別放在半掛車右側前輪、中軸、后輪相距1.0米處。
半掛車右轉時，三個輪胎的情況和相距0.5米時幾乎沒有差異。車輛換成9米長客車和9米長貨車時:
前部輪胎被掛倒后仍處于后視鏡盲區(qū)。
中部輪胎仍能被車輛右轉時所掛倒，并卷入車下，隨后被后輪軋過。但中部輪胎可以通過后視鏡觀察到，司機如果注意到可避免車禍發(fā)生。
后輪位置處放置的輪胎安全避開了車輛右轉軌跡。
△ 為了彌補視覺盲區(qū)，不少大卡車增加了后視鏡。
點評:
“如果行人或非機動車在大車兩側前部、中部位置1米時仍十分危險?！笨聛嗕h說，“從實驗上看，雖然在尾部相對安全。但在實際交通中，行人或非機動車也是運動狀態(tài)的，仍有被掛倒的風險。”
實驗3距車2米時，車前部仍存危險
將三個輪胎分別放在半掛車右側前輪、中軸、后輪相距2.0米處。
當半掛車右轉時，前位置處放置的輪胎，幾乎是車身前半部分貼著輪胎進行右轉，但最終還是被車尾部掛倒，掛倒的位置正好是車輛后輪。“慶幸的是，車輛在右轉時，司機可以通過后視鏡看到這個障礙輪胎的存在，可以及時避讓。
車輛隨后完成右轉，放置在中部、尾部的輪胎避開了車輛右轉軌跡。隨后車輛換成9米長客車和9米長貨車，三個輪胎均有效避開了車輛右轉軌跡，未發(fā)生“交通事故”。
點評:
“行人或非機動車，盡量的和大型車輛保持兩側兩米以上的距離。”柯亞鋒說，“如果是半掛車，最安全的是不要和半掛車并排?！?/p>結論
和大型車輛應保持2米以上距離
“大型車輛視野盲區(qū)大、轉彎半徑大、內輪差大慣性大等，一旦遇到突發(fā)情況是很難做出有效避讓的。”柯亞鋒說。
“很多時候，大型車司機是真的看不見、真的剎不住。此外，大型車輛行駛時，副駕駛位置的人一定要起到輔助作用，特別是在轉彎時一定要幫駕駛員觀察右后方的情況及時告訴司機。”
華寶提醒!!!
時刻和大型車輛兩側保持
2米 以上距離
珍愛生命，遠離大車
由大型車輛轉彎時內輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。為了避免類似慘劇的發(fā)生，騎車或行人一定要遠離這些大型車輛，尤其是車身越長的車輛，能不超車盡量不要超車。
除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線?？?，否則很容易被轉彎車輛的內輪差卷入車輪。
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