文 | W先生
高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購(gòu)被稱為中國(guó)的“新四大發(fā)明”。
“明明是在別人的地基上蓋了房子，非說自己有完全產(chǎn)權(quán)，一些‘新四大發(fā)明’的論調(diào)令人深思。
“新四大發(fā)明”給生活帶來一定的便利、也不能忽視國(guó)內(nèi)科技公司為之付出的努力，但平心而論，這四項(xiàng)產(chǎn)品真的能擔(dān)起“四大發(fā)明”的名頭嗎？
1
高鐵
高鐵是1962年由國(guó)際鐵路聯(lián)盟提出的一個(gè)概念，當(dāng)時(shí)將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定義為高鐵。1964年日本的東海道新干線開通，是歷史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)速率”達(dá)到時(shí)速200公里的快速鐵路，隨后法國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)紛紛修建高速鐵路。
2008年8月1日，中國(guó)首條高鐵津京高鐵開通，該線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，是我國(guó)官方公布的首條高鐵線路。
所以，高鐵并不是中國(guó)獨(dú)有或者最早的技術(shù)，是經(jīng)過中國(guó)科技改良的版本。當(dāng)然，中國(guó)的高鐵技術(shù)可謂后來居上，實(shí)力不凡。當(dāng)前，中國(guó)高速列車保有量世界第一，性價(jià)比也比國(guó)外高。而且，還能獲得許多國(guó)外大訂單。
國(guó)外企業(yè)修建高鐵平均成本為每公里0.5億美元以上，中國(guó)只需約一半，且中國(guó)企業(yè)的工期短，施工效率又是外國(guó)企業(yè)的一倍以上。同等質(zhì)量下，比你便宜還比你快，中國(guó)高鐵迅速在國(guó)際舞臺(tái)占領(lǐng)一定地位。而且發(fā)展到現(xiàn)在，除了高速低價(jià)外，中國(guó)高鐵的技術(shù)也得到認(rèn)可，“錢立不倒”成為一道亮麗的風(fēng)景線。
但在發(fā)展過程中，似乎有些變了味。各地開始大量規(guī)劃高鐵建設(shè)，高燒不退。建設(shè)過程中融資渠道單一，負(fù)債率高企。而很多建成后的高鐵，上座率和利用率低下。
近年來，更是爆出多地高鐵叫停的新聞。
好的事物在于精而不在于多。
2
掃碼支付
掃碼支付聽起來是一項(xiàng)十分新鮮的技術(shù)，但其實(shí)只是二維碼應(yīng)用的一個(gè)新場(chǎng)景。早在上世紀(jì)90年代，二維碼支付技術(shù)就已經(jīng)形成，其中，韓國(guó)與日本是使用二維碼支付較早的國(guó)家。
國(guó)外技術(shù)雖然成熟更早，但真正興起卻是在中國(guó)。2010年底，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響逐漸擴(kuò)大，網(wǎng)上廣泛流傳二維碼及相關(guān)技術(shù)，這標(biāo)志著我國(guó)二維碼支付開始被廣泛應(yīng)用。
毫無疑問，在掃碼支付領(lǐng)域我們確實(shí)走在了前列。無論是網(wǎng)上購(gòu)物還是實(shí)體店消費(fèi)，一個(gè)手機(jī)就徹底搞定。坐個(gè)公交，買一把青菜，吃個(gè)早餐，掃碼都不是問題。連討飯的乞丐都鼓勵(lì)你二維碼支付。
首先，掃碼支付也不是中國(guó)首創(chuàng)。只是中國(guó)人把它規(guī)?；?，成為了一種潮流。便捷了人們的日常生活，但這僅僅是便捷。使用現(xiàn)金交易也未嘗不可，也談不上多麻煩。
這談不上是根本性的改變，日本、美國(guó)等國(guó)家很少掃碼支付，是他們不夠發(fā)達(dá)嗎？是他們技術(shù)不夠嗎？
掃碼支付也被稱為新發(fā)明，實(shí)在是太牽強(qiáng)。
3
共享單車
共享單車算是自主創(chuàng)新，但創(chuàng)新的是一種商業(yè)模式，即分時(shí)租賃模式。這種低碳、環(huán)保、共享、經(jīng)濟(jì)的出行方式迅速得到了市場(chǎng)認(rèn)可，紅黃藍(lán)綠等各色的共享單車出現(xiàn)在街頭，刮起了一股單車風(fēng)。
但這個(gè)變味變的更早。很多企業(yè)蜂擁而入，他們的心思并不在如何使消費(fèi)者更便利。多數(shù)共享單車企業(yè)想的消費(fèi)者的“押金”。
這不是新發(fā)明！確實(shí)，這是一種創(chuàng)新，是一種“非法集資”的創(chuàng)新，有些企業(yè)收夠了用戶的押金之后，突然宣布破產(chǎn)玩消失。這些違法企業(yè)就是利用新潮流進(jìn)行金融詐騙。
不僅如此，那些投放而宣布破產(chǎn)無人管理的單車，還成了路邊的垃圾與城市交通的障礙。
4
網(wǎng)購(gòu)
“新四大發(fā)明”中最后一個(gè)是網(wǎng)購(gòu)，世界上最開始出現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)的國(guó)家其實(shí)是美國(guó)，世界上第一個(gè)購(gòu)物網(wǎng)站是美國(guó)的eBay網(wǎng)，中國(guó)第一宗網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物則發(fā)生在1996年的11月。不過，與高鐵一樣，在網(wǎng)購(gòu)方面我國(guó)也實(shí)現(xiàn)了后發(fā)制人。
品類多、物流快、覆蓋區(qū)域廣是我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的主要特點(diǎn)。去年雙十一，天貓24小時(shí)交易額達(dá)1682億元，支付達(dá)14.8億筆，創(chuàng)歷史新高。而且在雙十一訂單中，有8.12億個(gè)訂單做到了當(dāng)日達(dá)，最快一單竟然只用12分18秒即送達(dá)，這在很多國(guó)家都是不可思議的。
網(wǎng)購(gòu)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然產(chǎn)物。同樣是便利了國(guó)人的生活，也提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。
從大的方面講，有很多專家認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)嚴(yán)重沖擊了中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)。對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下滑負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
從小的方面來說，有些年輕人可以幾個(gè)月不出門，宅在家里，吃飯有外賣，買東西有快遞。還過一些年，有些年輕人可能都要四肢退化了。
快遞員亂闖紅燈，假貨更加猖獗，網(wǎng)上詐騙更容易得逞，垃圾食品越來越多，人們的生活方式越來越不健康一系列問題，雖然不能全部讓網(wǎng)購(gòu)背鍋，但責(zé)任可謂不小。
5
中國(guó)需要真正的“新發(fā)明”
如上所言，中國(guó)“新四大發(fā)明”既有新的一面也有舊的背景?！芭f”的是產(chǎn)品概念和起步時(shí)間，“新”的是運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展速度，站在前人的肩膀上可以看得更遠(yuǎn)，在這些領(lǐng)域，我們確實(shí)實(shí)現(xiàn)了不同程度的創(chuàng)新和趕超。
但這是否就意味著我們可以“碾壓歐美”“引流潮流”了？當(dāng)然不是，“中興事件”就是最好的例子。
這些創(chuàng)新是必然，是時(shí)代的產(chǎn)物。但我們真正需要的是類似“芯片”這樣的核心技術(shù)。
核心技術(shù)有了“新發(fā)明”，核心技術(shù)強(qiáng)大了，我們的中國(guó)企業(yè)才能不被別人掐著脖子，才能真正有話語(yǔ)權(quán)。
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