小伙伴們可能都聽過“新四大發(fā)明”——高鐵、移動(dòng)支付、電商和共享單車。
有人說“新四大發(fā)明”是由中國發(fā)明，BBC不信，特別做了一篇報(bào)道，揭秘“究竟是誰提出了中國新四大發(fā)明”，指出所有“新四大發(fā)明”并非中國發(fā)明。
在報(bào)道中，“新四大發(fā)明”的前世今生都被挖了出來…
高鐵
目前還沒有人能給出“高鐵”的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化定義，歐盟對(duì)“高速”定義為在新軌道上列車的行駛速度至少為250公里/小時(shí)，在老軌道上為200公里/小時(shí)。
BBC指出，根據(jù)全球鐵路組織（UIC）的說法，第一條高速列車是1964年開始運(yùn)行的日本的新干線或動(dòng)車。
第一個(gè)常規(guī)運(yùn)行的動(dòng)車服務(wù)是東京至大阪線，一開始最高速度曾達(dá)到210公里/小時(shí)。
之前，法國的一列火車在1955年曾達(dá)到331公里/小時(shí)。
而中國的首發(fā)高鐵是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前，北京至天津開通了首條高速鐵路線。行駛中最快時(shí)速達(dá)到了330公里/小時(shí)。
移動(dòng)支付
BBC稱，最早一批移動(dòng)支付發(fā)生在1997年的芬蘭。
芬蘭電信開發(fā)了一種付費(fèi)電話服務(wù)，撥打號(hào)碼可操作點(diǎn)唱機(jī)和飲料自動(dòng)售貨機(jī)，比如在機(jī)場買可樂。
不過也有說法稱，移動(dòng)支付技術(shù)真正始于2014年Apple Pay的出現(xiàn)。
電子商務(wù)
BBC報(bào)道指，英國人麥克·奧德里奇（Michael Aldrich）利用Videotex的技術(shù)，在1979年通過電話線將普通電視機(jī)連接到了當(dāng)?shù)亓闶凵痰碾娔X，完成了第一筆有潛在“網(wǎng)購”概念的交易。
但直到1995年，亞馬遜、eBay的網(wǎng)站和網(wǎng)購服務(wù)擴(kuò)大之后，電子商務(wù)才開始流行。
共享單車
BBC指，首先提出'共享單車'概念的是20世紀(jì)60年代阿姆斯特丹的反主流文化運(yùn)動(dòng)--青年無政府主義者。他們發(fā)起的運(yùn)動(dòng)被稱為“白色單車計(jì)劃”。不過后來這些單車被警方給沒收了，因?yàn)閾?dān)心這會(huì)激發(fā)盜竊。
小海貍查了一下資料，1965年，荷蘭阿姆斯特丹出現(xiàn)了無押金、無租金、無固定還車點(diǎn)的全球第一代公共自行車系統(tǒng)（下圖）。
這些白色涂料粉刷一新且具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的“小白車“很多被偷走或被破壞，導(dǎo)致這一計(jì)劃沒有幾天就夭折了。
第一次大規(guī)模的共享單車計(jì)劃始于20世紀(jì)90年代的哥本哈根。
小海貍也查了一下資料，1995年，丹麥哥本哈根推出“改良版”的第二代公共自行車系統(tǒng)。為了保證監(jiān)管，這次設(shè)置了固定停車點(diǎn)，而且引入了押金的概念。
小海貍還查到一篇報(bào)道指，中國的共享單車不論從技術(shù)上、使用規(guī)模、使用周轉(zhuǎn)率、人性化部件設(shè)計(jì)等方面都甩了歐洲公共自行車發(fā)起國幾條街。沒有固定停車點(diǎn)、沒有固定使用時(shí)間、隨用隨取的共享單車，完全顛覆了公共自行車的概念。
所以，BBC報(bào)道也特地指出，摩拜和Ofo等中國共享單車公司在這個(gè)領(lǐng)域走在前沿，每輛共享單車都安裝新型系統(tǒng)，用戶可以通過智能手機(jī)找到自行車，并將其放置在任何地方，而無需將其停放在特定的地方。
BBC指出，這一說法要追溯到中國古代的“四大發(fā)明”——造紙、火藥、印刷和指南針，“新四大發(fā)明”的說法最早是來源于一項(xiàng)調(diào)查。
在2017年5月，北京外國語大學(xué)對(duì)來自20個(gè)國家的年輕人調(diào)查，請(qǐng)他們列出最想從中國帶回本國的技術(shù)。調(diào)查結(jié)果顯示，得票最高的依次是高鐵、移動(dòng)支付、共享單車和電子商務(wù)。
BBC說，此后，“新四大發(fā)明”就屢見中國報(bào)端。
BBC的這篇起底報(bào)道一出，中國網(wǎng)友這次也是滿滿地大國自信，并沒什么“挫敗感”，認(rèn)為不黑不吹最好，四大發(fā)明改成四大發(fā)揚(yáng)，也一樣。
有人為我們國家科技不斷發(fā)展驕傲自豪！
有人覺得我國的科技水平可以用“走在世界前列”表達(dá)，
有人認(rèn)為中國的科技水平還可以提高，目前還應(yīng)謙虛以待，
也有人說出了日本移動(dòng)支付“起了大早趕了晚集”的原因，
還有人diss說就是不想承認(rèn)中國現(xiàn)在的強(qiáng)大！
有人覺得這些便民服務(wù)不拿來用難道還要藏起來嗎？
事實(shí)上，爆料半天之后，BBC這篇報(bào)道的結(jié)論雖然是中國沒有發(fā)明任何這些技術(shù)，但也承認(rèn)，中國在推廣應(yīng)用上處于領(lǐng)先——中國在所有四種技術(shù)的吸收和適應(yīng)方面已經(jīng)超過了其他國家。
BBC并援引廈門大學(xué)副教授許共城的說法：“有些人可能會(huì)認(rèn)為，‘新四大發(fā)明’背后的技術(shù)不是來自中國，這是事實(shí)，但是中國利用這些技術(shù)進(jìn)行了新的發(fā)明”。
中國現(xiàn)在擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，大約25,000公里——并且目標(biāo)到2030年將其翻一番。
如今，時(shí)速250公里/小時(shí)的高鐵已經(jīng)成為中國長短途出行的主要交通工具之一，
2017年前10個(gè)月，中國的移動(dòng)支付總額達(dá)12.7萬億美元，成了全球之最。
近幾年的雙十一剁手節(jié)就可以感受到中國電子商務(wù)方面的強(qiáng)悍！
智能共享單車在中國的應(yīng)用已非常普遍，今年2月份，根據(jù)中國交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，中國共有4億共享單車注冊(cè)用戶和2300萬輛共享單車。
是啊，就算“新四大發(fā)明”并非中國原創(chuàng)，可卻是中國把這些造福民生的技術(shù)運(yùn)用到了極致！
反觀“新四大發(fā)明”的技術(shù)起源國家，有些“發(fā)明”在其本國也不過是曇花一現(xiàn)，沒有得到應(yīng)有的發(fā)展扶持。
中國人正在漸漸告別玻璃心、打嘴仗的年代，畢竟近年來這現(xiàn)代化的生活便利++++，是實(shí)實(shí)在在的，誰用誰知道！
否則上述外國年輕人，也不會(huì)在中國生活后，這么想將這“四大發(fā)揚(yáng)”帶回國了！
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