導(dǎo)讀
目前市面上銷售的混合動(dòng)力汽車根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，大致可以分為三大類：插電式混動(dòng)汽車、非插電式混動(dòng)汽車以及增程式混動(dòng)汽車。那么這三種結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車究竟有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？下面我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)一說(shuō)。
插電式混動(dòng)汽車
插電式混合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)稱為PHEV，原理就是在燃油車的基礎(chǔ)上加入了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)，并且可以采用外接電源充電。
插電式混動(dòng)汽車的電池容量較大，可以支持行駛的里程較長(zhǎng)。如果每次都是短途行駛而且有較好的充電條件，那么當(dāng)可以做純電動(dòng)車使用，實(shí)現(xiàn)零油耗。如果在電池沒(méi)電或者無(wú)法充電的時(shí)候，只要油箱有油就可以一直行駛，不會(huì)存在里程焦慮。并且由于插電式混動(dòng)汽車的兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以同時(shí)工作，所以在動(dòng)力方面表現(xiàn)的很優(yōu)秀。
但是因?yàn)橐惠v車上要集成電動(dòng)車和燃油車兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，所以自然結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，成本也會(huì)很高，并且車身自重也會(huì)更大，如果在沒(méi)有電的情況下，油耗表現(xiàn)會(huì)比普通的燃油車更高。
非插電式混動(dòng)汽車
插電式混動(dòng)汽車也是在燃油車的基礎(chǔ)上加入電動(dòng)系統(tǒng)，但是電池的容量比較小，純電行駛的里程很短，而且不能使用外接電源進(jìn)行充電，只能使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)給電池充電，大多數(shù)時(shí)候還是需要發(fā)動(dòng)機(jī)共同介入工作的，雖然油耗也比普通燃油車低很多，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)零油耗。
非插電式混動(dòng)汽車的缺點(diǎn)在于純電行駛里程很短，在國(guó)內(nèi)不屬于新能源汽車，所以無(wú)法享受新能源汽車補(bǔ)貼政策，也無(wú)法上新能源汽車專屬的綠色牌照
增程式混動(dòng)汽車
增程式混動(dòng)汽車本質(zhì)上還是電動(dòng)汽車，雖然車上也搭載發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛，相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝載了一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)。不過(guò)由于有這個(gè)增程器的存在，續(xù)航里程大大提高，能夠緩解里程焦慮的問(wèn)題。
由于增程式混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只能用于發(fā)電，所以始終無(wú)法達(dá)到最佳的工作效率，會(huì)造成油耗偏高，并且增程式混動(dòng)汽車的動(dòng)力表現(xiàn)不如插電式混動(dòng)汽車，并不是市場(chǎng)主流的車型，后期的保值率也會(huì)很差。
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