7月2日，成都國家中心城市產業(yè)發(fā)展大會上，成都決定打破現有圈層結構，將中心城區(qū)范圍擴大至原一二圈層的11個行政區(qū)加高新區(qū)、天府新區(qū)，形成“中心城區(qū)+郊區(qū)新城”的空間層次。自此，成都中心城區(qū)范圍由原來 “ 5+1 ” 變成了 “ 11+2 ” 的大城市格局。
7月5日，成都市政府新聞辦新聞發(fā)布會上公布，成都城市發(fā)展總目標為“全國體現新發(fā)展理念的國家中心城市”。城市布局由原來的“兩山夾一城”轉變?yōu)椤耙簧竭B兩翼”，以龍泉山為界，西邊為中心城區(qū)，東邊則將塑造全新的東部產業(yè)新城——東部城市新區(qū)。
這也就意味著，成都正式闊步邁向 “ 雙城時代 ” ！與此同時，成都城市轉道交通線網規(guī)劃也與城市發(fā)展的最新規(guī)劃接軌，實時作出了城市軌道交通規(guī)劃線網的更新和調整。
最新規(guī)劃3273公里
將國鐵納入城市軌道交通線網
據悉，成都城市軌道交通的規(guī)劃建設將對標世界先進城市，按照“軌道引領、全域覆蓋、區(qū)域輻射、多制式推進”的思路，成都科學編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規(guī)劃，總里程約3273公里。
與上一版相比，成都此次提出的 “ 3273公里城市軌道交通線網 ” 規(guī)劃，除原規(guī)劃的46條、總長2450公里的城市軌道交通線網外，主要增加了823公里的公交化運營的國鐵。
按 照 計 劃：
2018年，成都將開通運營成蒲鐵路；
2019年，成都將啟動鐵路樞紐環(huán)線等市域鐵路公交化改造；
2020年，成都將完成成都站擴能改造，成都境內鐵路公交化運營里程將達到250公里；
2022年，成都將實現鐵路樞紐環(huán)線全線貫通運營，成都境內鐵路公交化運營里程將達到300公里以上，并延伸輻射至 “ 1+7 ” 成都平原大都市區(qū)（成都+德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安）城市，降低中心城區(qū)輸入性小汽車交通總量。
12條軌道交通線路
連接“ 東進 ”產業(yè)新城
目前，成都城市軌道交通線網已開通運營129公里，在建438公里，已獲批的三期建設規(guī)劃共508公里，現已全面開工建設。到2022年，成都全市軌道交通運營總規(guī)模將超過600公里，與國鐵和市域鐵路一起，共同構建起全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。
UP君獲悉，為了全面迎合成都城市發(fā)展的 “ 東進 ” 戰(zhàn)略，快速發(fā)展形成“一山連兩翼”的城市新格局，近期，成都初步擬定了12條軌道交通線路，連接“東進”產業(yè)新城。
據了解，規(guī)劃 “ 東進 ” 的12條軌道交通線路包括18號線、13號線、24號線、38號線、達成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線路、6條市域鐵路和4條國鐵化公交線組成。與此同時，成都還將啟動“四軌兩支”的公交化改造工程。“東進”大動作！龍泉山以東規(guī)劃約280公里軌道交通線路
所謂 “ 四軌 ” ，指的是：
1、 遂成鐵路成都東站 —— 金堂淮口南站公交化改造工程；
2、 蓉昆客專成都東站 —— 天府機場站——自貢公交化改造工程；
3、 成渝客專成都東站 —— 資陽北站的公交化改造工程；
4、 13號線龍華寺站 —— 天府機場站工程。
所謂 “ 兩支 ” ，指的是：
1、18號線簡陽線工程；
2、新建線路：成都 —— 三臺城際鐵路清泉站 —— 金堂東站段公交化改造工程。
“ 公交化運行的國鐵、覆蓋更多區(qū)域的地鐵，還有市域鐵路、有軌電車 …… ” 未來，成都市域將形成總計46條、長約2450公里的城市軌道交通線網，再加上823公里的公交化運營的國鐵，成都城市軌道交通線網規(guī)劃總里程將達到3273公里，通達全成都各個區(qū)域。
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編輯：Marvin
美編：Amy
主編： Comet
圖文來源： 成都向上 / 網絡
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