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路韜學(xué)術(shù) | 貨主的鍋，是否該由貨運(yùn)代理人來(lái)背？

2022.10.27 上海

一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰。你可以任性，卻不可以不把時(shí)間回事兒，這就是外貿(mào)業(yè)務(wù)的規(guī)則。通常在外貿(mào)合同中會(huì)對(duì)貨物的交貨日期做出嚴(yán)格約定。由于貨主不能如約裝船，可能導(dǎo)致不能結(jié)匯，甚至面臨賠償違約金風(fēng)險(xiǎn)。因此，貨主傾向于風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)，將賠償客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給貨運(yùn)代理人。上海高院審判一案例，在貨運(yùn)代理合同中約定“非船公司、貨主原因造成不能走貨的，由貨代賠償貨主20000美元損失”，那么貨主的鍋，是否該由貨代來(lái)背？法院是否支持貨主主張呢？

01

案情介紹

2011年9月12日，原告與被告簽署出口貨物運(yùn)輸委托書，委托被告為一批活性炭訂同年9月17日韓進(jìn)公司的班輪自上海出運(yùn)至意大利拉斯佩齊亞德，并特別約定，非船公司、貨主原因造成不能走貨的，由被告賠償貨主20000美元損失。同年9月24日，上述貨物裝船出運(yùn)，韓進(jìn)公司于當(dāng)日簽發(fā)了編號(hào)為HJSCSHSB1B276300的提單，記載托運(yùn)人為原告、收貨人為W公司，承運(yùn)船名／航次為HANJINBERLIN0114W，貨物裝于3個(gè)40英尺集裝箱內(nèi)。次月10日，原告向被告付清了該票業(yè)務(wù)下產(chǎn)生的全部費(fèi)用。

2013年10月12日，韓進(jìn)公司出具證明稱，該公司原計(jì)劃于2011年9月17日靠泊開航的HANJINLYON0009W（MD3航線）由于計(jì)劃調(diào)整，未能如期在該日靠泊上海，變更為當(dāng)月16日凌晨1：00靠泊，于當(dāng)日17：30離泊，并且由于艙位原因，該班輪拒絕了相當(dāng)一部分貨載，其中包括被告向韓進(jìn)公司訂艙的涉案貨物，并直接將貨物改配至下一航次：HANJINBERLIN0114W，訂艙編號(hào)SHSB1B276300，該批貨物于當(dāng)月24日正常裝船出運(yùn)。

另查明，2012年9月14日，原告向W公司支付了24，300美元，該費(fèi)用包括貨物晚裝船的罰金20，000美元。

02

裁判觀點(diǎn)

法院認(rèn)為，原、被告簽署了出口貨運(yùn)委托書，雙方對(duì)于原告委托被告辦理涉案海運(yùn)出口貨物的裝箱、訂艙、報(bào)關(guān)等事項(xiàng)的事實(shí)均無(wú)異議，且涉案貨物已裝船出運(yùn)，雙方的海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系依法成立并生效，出口貨運(yùn)委托書上的內(nèi)容并不違反法律規(guī)定，對(duì)雙方當(dāng)事人均有法律約束力。法院認(rèn)為，根據(jù)該委托書的約定，涉案貨物如非船公司、貨主原因造成不能在預(yù)定日期走貨的，由被告賠償原告20，000美元損失，而本案貨物未能于17日或之前裝船出運(yùn)而遲延至當(dāng)月24日，系韓進(jìn)公司班輪計(jì)劃調(diào)整所致，貨物未能按雙方約定期限出運(yùn)系船公司原因，故被告在為涉案貨物訂艙過(guò)程中并不存在過(guò)錯(cuò)，而雙方的約定已明確排除被告承擔(dān)因船公司原因造成的按期走貨不能而產(chǎn)生的損失，原告要求被告賠償20，000美元損失的請(qǐng)求，與雙方約定相悖，本院不予支持。

03

案例評(píng)析及建議

從法律規(guī)定來(lái)看。國(guó)際貨運(yùn)代理合同，就裝船日期延誤，法律或者相應(yīng)的司法解釋并沒有明文規(guī)定責(zé)任承擔(dān)問題。國(guó)際貨運(yùn)代理合同適用民法典委托合同，根據(jù)民法典第九百一十九條“委托合同是委托人和受托人約定，由受托人處理委托人事務(wù)的合同”，第九百二十九條第一款“有償?shù)奈泻贤?，因受托人的過(guò)錯(cuò)給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。”根據(jù)上述法律規(guī)定可知，裝船日期延誤，貨代承擔(dān)的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任，即沒有過(guò)錯(cuò)則不承擔(dān)責(zé)任。

從合同約定來(lái)看。貨主可以與貨代約定裝船日期，約定延遲出貨的賠償責(zé)任。本案即是此種情況，在合同中明確了“非船公司、貨主原因造成不能走貨的，由被告賠償貨主20000美元”。在此情況下，如果貨代違反合同約定將承擔(dān)違約責(zé)任。法院查明的事實(shí)為未能按期出貨系船公司原因，貨代無(wú)過(guò)錯(cuò)，因此貨代無(wú)需賠償。

在出口貨物運(yùn)輸中，有時(shí)候會(huì)對(duì)交付日期要求較為嚴(yán)格。比如代加工產(chǎn)品，貨主從與外商訂約到出運(yùn)需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的生產(chǎn)準(zhǔn)備期間，季節(jié)性商品，海外工程設(shè)備等等，對(duì)裝運(yùn)日期要求都很嚴(yán)格。貨主一旦不能在指定的日期之前裝運(yùn)，可能面臨嚴(yán)重的違約責(zé)任。

在當(dāng)前的國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)，是賣方市場(chǎng)，貨主往往占有強(qiáng)勢(shì)地位。貨代為了攬取業(yè)務(wù)，也會(huì)做一些模棱兩可的承諾。實(shí)際上，作為貨代本身并不能左右船期，由貨代來(lái)承擔(dān)延期出貨的責(zé)任是不合適的。因此，建議貨主要選擇靠譜、有實(shí)力的國(guó)際貨運(yùn)代理人，降低貨代過(guò)錯(cuò)違約風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，按照慣例出口商需要在預(yù)裝運(yùn)的前10天或者2周辦理托運(yùn)，但是往往每年的江海運(yùn)輸高峰期，就要提前轉(zhuǎn)運(yùn)、早做準(zhǔn)備。避免因此而導(dǎo)致違約。

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