重慶線路未來重點(diǎn)方向有哪些？
一、“北隴海、南滬昆”東西軸線定型的情況下，成貴 滬昆高鐵基本翻盤，未來重慶的重點(diǎn)已經(jīng)不是“落后時(shí)代的沿江，畢竟成都隨時(shí)通過貴州和安康取代沿江 ”，但唯有渝鄭干線將是“重慶主動(dòng)權(quán)優(yōu)先，甚至“成達(dá)萬”也有求于渝鄭干線”，所以重慶的“京渝昆干線”將優(yōu)于“被滬昆成貴擠壓的落后沿江”，渝鄭和渝昆2條干線決定著未來重慶核心鐵路交通競爭力；
二、渝湘高鐵“也就是渝吉線”渝懷干線的升級(jí)版，但對(duì)于懷化至永清廣干線，湘省內(nèi)部也是多方意見，隨著渝貴高鐵的規(guī)劃及推動(dòng)，被貴廣干線這條“吸金軸線”遠(yuǎn)勝于湘省的“渝廣”，所以湖南已經(jīng)過了“渝廣”最佳時(shí)期，畢竟貴州是“搶先一步活，步步贏”！
三、有了貴州的“搶先布局的貴廣高鐵”，西安“迫不及待地推動(dòng)渝西高鐵”，未來的“西廣高鐵”已經(jīng)成型，唯獨(dú)只需“升級(jí)渝貴高鐵即可”，畢竟蘭渝是250，西渝搶先350，那未來西安將“緊握蘭州向和銀川向及太原向”，所以這就是“貴州貴廣連鎖效應(yīng)”。
所以當(dāng)湖北還在“呼廣雙通道互掐之際、湖南永清廣與懷化通道吵時(shí)，西安已經(jīng)放棄了湘鄂大通道”，所以也是湘鄂兩地部分網(wǎng)民“反問西安為什么優(yōu)先于西渝而不是西十”，未來西十基本已經(jīng)宣告就是“烏臺(tái)干線了”，西廣通道就是主控重慶了，所以重慶也得感謝貴州，一步強(qiáng)步步跟上了；
四、渝昆高鐵雖然對(duì)貴陽有一定的影響，但貴陽主打是貴廣方向，昆明方向的動(dòng)力主要是照顧“川南地區(qū)”，同時(shí)也包含“與成都一起，率先成昆與渝昆并線下昆明”也解決了云南的昭通地區(qū)交通，所以渝昆是順?biāo)浦蹘椭啥己痛笏拇ā?/p>
除了渝鄭高鐵外，渝昆和成達(dá)萬2條對(duì)接“渝鄭高鐵”其實(shí)就是對(duì)重慶的“渝鄭干線實(shí)力加碼”，除了渝鄭干線是重點(diǎn)外，渝昆和成達(dá)萬也應(yīng)當(dāng)與成都快速推進(jìn)作為重點(diǎn)，在地緣關(guān)系上渝蓉2地也是“打是親罵是愛的2兄弟”；
五、重慶未來可期，南有貴陽“貴廣奧和給”，北有西安“西渝吸金線”，西南邊有“成昆并肩下云南”，至于渝湘和沿江，湖北已經(jīng)有了渝鄭宜昌聯(lián)絡(luò)線，標(biāo)準(zhǔn)的宜萬高鐵350了成型了，湖南通到吉首已經(jīng)也連上懷化滬比到長沙了，余下的都已經(jīng)對(duì)重慶不再重點(diǎn)了，所以重慶接下來“該萬州副樞紐登場了”；
六、萬州副樞紐與重慶主城之間“渝萬城際、渝利 利萬普線、渝達(dá) 達(dá)萬普線”再加上渝鄭350到萬州，基本4條沿江重慶段線了，下一步將是重點(diǎn)打造萬州樞紐的強(qiáng)化問題了，畢竟萬州有2張牌，一個(gè)是“三峽GDP牌”，一個(gè)是“北京上海方向牌”。
那有人會(huì)問“為什么沒有黔江區(qū)呢”，因?yàn)榍淖畲蟮膬?yōu)勢廣東向已經(jīng)被貴陽取代了，上海向已經(jīng)被萬州和貴陽分流了，如果湘鄂兩省一條心“渝湘和沿江并線進(jìn)黔江就好了”，黔江地緣上本身和萬州不向上下的，但由于地處“湘鄂渝三省分界點(diǎn)邊緣上”得益于湘鄂也“敗于湘鄂”，所以萬州地緣上“除了達(dá)州競爭外”成都重慶西安鄭州武漢5向都可以“定向于萬州過境躺平”；余下關(guān)鍵只有看“黔江至貴陽這條烏江干線”怎么樣了；
七、總結(jié)重慶排行榜
1、渝鄭高鐵（京昆干線）
2、渝昆或成達(dá)萬（重慶東南亞干線或京蓉干線）
3、渝貴版“西廣干線”
4、萬州副樞紐完善強(qiáng)化
5、黔江貴陽版“烏江鐵路”
以上地圖僅共參考，不作實(shí)際數(shù)據(jù)，謝謝關(guān)注交流；評(píng)論區(qū)留言討論……
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