不知從何時(shí)開始，移動(dòng)支付已經(jīng)成為我們生活中的一種習(xí)慣。近年來，隨著第三方支付市場的高速發(fā)展，市場格局也在不斷地“被定論”。
撰文 | 張浩東
編輯 | 日堯九日
出品 | 支付百科
在《喬布斯傳》里有一個(gè)故事：喬布斯研發(fā)出了已經(jīng)具備雛形的個(gè)人計(jì)算機(jī)，然而卻沒有得到大家的認(rèn)可，在他們眼里這并不是一個(gè)成熟的產(chǎn)品。但是喬布斯知道，他研發(fā)這臺計(jì)算機(jī)，具有其它計(jì)算機(jī)無可比擬的便捷。在支付領(lǐng)域，便捷的重要性更是不言而喻。從早期的現(xiàn)金支付，到后來的刷卡支付，再到今天的移動(dòng)支付，支付方式的改變，也改變了我們的生活方式，這其中支付寶最為典型。支付寶從阿里體系中誕生以來，無論是快捷支付還是余額理財(cái)一直是一馬當(dāng)先，依靠創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)打下互聯(lián)網(wǎng)支付市場的半壁江山。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前支付寶全球服務(wù)用戶數(shù)10億，從市場份額看，支付寶占據(jù)中國第三方移動(dòng)支付市場最大份額，整個(gè)阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體的協(xié)同效應(yīng)，繼續(xù)拉動(dòng)支付寶份額的增長，超越了第2到第9名的總和。而“大象起舞”這種增長勢頭還在持續(xù)：支付寶APP從去年12月月活數(shù)據(jù)超越了QQ以來，已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月穩(wěn)定第二位，對比2016年這項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)翻了一倍之多。探究背后的方法論，支付寶的“重機(jī)加速”可以說是一記組合拳，包括支付寶這些年來對支付生態(tài)的建設(shè)、交通等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局、開創(chuàng)Iot賽道、拓展境外版圖等，在剛剛過去的8.8就是一個(gè)絕佳的鏡面觀察。從移動(dòng)支付覆蓋到商家數(shù)字化升級
距2017年第一次支付寶88活動(dòng)，到今年已經(jīng)是三個(gè)年頭了。支付寶88活動(dòng)的推出，目的是促進(jìn)“移動(dòng)支付”的普及和場景豐富，讓消費(fèi)者“得利”，讓商戶“豐收”，鞏固用戶生活各場景中的移動(dòng)支付的便捷體驗(yàn)。在2017年8月， 為鼓勵(lì)消費(fèi)者在線下消費(fèi)時(shí)使用移動(dòng)支付，支付寶投入巨資，以代金券和返現(xiàn)紅包等形式，引導(dǎo)消費(fèi)者加大對移動(dòng)支付方式的選擇。2018年，支付寶88活動(dòng)的重點(diǎn)專注商業(yè)出行，從用戶需求出發(fā)，通過便捷、高效的出行服務(wù)，不斷連接和創(chuàng)造新的出行價(jià)值。在這一年，上百座城市開通了支付寶乘車碼或電子公交卡，以交通為連接線，實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)間的數(shù)據(jù)共享和應(yīng)用，共享單車等也實(shí)現(xiàn)了真正的信用消費(fèi)。整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從C到B的潮頭轉(zhuǎn)向，走在最前端的移動(dòng)支付嗅覺最為敏銳。2019年，支付寶回歸聚焦到了商業(yè)本身，打出了與餓了么雙端聯(lián)動(dòng)、刷臉支付、花唄營銷的三大玩法，喊出“讓消費(fèi)者享受5億優(yōu)惠，給商家?guī)?0億新生意”。主導(dǎo)今年88掃貨節(jié)的支付寶IoT事業(yè)部總經(jīng)理鐘繇也表示，他們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，線下商家流量并不少，比如一個(gè)大賣場的到店人數(shù)能做到每年幾十萬，但關(guān)于他們是誰、如何吸引他們回來，商家們一無所知。把線上與線下融合，即 OMO ，提供最新刷臉I(yè)oT技術(shù)，幫助商家更懂客戶，提升效率和服務(wù)能力，更好地做生意，就成為了今年的活動(dòng)主題。“從單純的場景覆蓋連接，升級到與商業(yè)生態(tài)的深度融合，這是我們所觀察到的趨勢”，鐘繇說。來自支付寶的數(shù)據(jù)顯示，通過雙端聯(lián)動(dòng)、IoT、花唄三大“手段”，參與活動(dòng)商家數(shù)字會(huì)員增長翻了5倍，小程序帶來的到家訂單增長了100%，給商家?guī)淼男驴蛻粼鲩L翻了5倍。根據(jù)艾瑞中國第三方支付季度數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，中國第三方移動(dòng)支付交易規(guī)模達(dá)到55.4萬億元，同比增速為24.7%。移動(dòng)支付競爭講究生態(tài)體系建設(shè)，最早的趨勢是線上線下融合，而這樣轉(zhuǎn)化率極低。隨著移動(dòng)支付向線下大舉進(jìn)軍，用戶會(huì)越來越分不清楚是線上線下，最終線上和線下渠道，在服務(wù)過程當(dāng)中，有可能被有效的融合，發(fā)展成為一個(gè)完整的生態(tài)體系。支付寶一方面在構(gòu)建自身的生態(tài)體系，建設(shè)與開放自身的金融、信用、安全等能力的另一方面其又是阿里生態(tài)的一部分，與阿里的整個(gè)生態(tài)相互打通，借力阿里生態(tài)流量、金融、技術(shù)等領(lǐng)域的全方位支持。
好的移動(dòng)支付手段，能有利于吸引更多的企業(yè)加入生態(tài)圈，構(gòu)建更龐大的商業(yè)帝國，阿里就是個(gè)好例子，支付寶是整個(gè)阿里生態(tài)中非常重要的一環(huán)。
阿里生態(tài)戰(zhàn)略有一個(gè)著名的“履帶式前進(jìn)”規(guī)劃，即旗下業(yè)務(wù)輪流領(lǐng)跑，帶領(lǐng)其它業(yè)務(wù)共同前進(jìn)。
然而，即便是螞蟻金服這樣的實(shí)力派玩家，全球估值最高的獨(dú)角獸企業(yè)代表，想要憑借一己之力覆蓋全部領(lǐng)域并不現(xiàn)實(shí)，對此，螞蟻金服選擇了開放。在2018年“新零售、新服務(wù)”螞蟻開放日活動(dòng)中，螞蟻金服方面就表示：“希望通過支付、營銷、信用、金融等一系列能力，幫助各個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)伙伴，共同實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的價(jià)值再造?！?/section>把更多的空間和機(jī)會(huì)留給ISV、開發(fā)者和服務(wù)商的眾多生態(tài)伙伴，深入滲透到每一個(gè)行業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)各行各業(yè)的深度融合。基于阿里生態(tài)鏈，能賦予服務(wù)商更豐富的業(yè)務(wù)形態(tài)，幫助合作伙伴增加盈利點(diǎn)，進(jìn)一步豐富業(yè)務(wù)。僅僅一個(gè)開放，帶動(dòng)的卻是整個(gè)阿里生態(tài)體系的布局。IoT其英文名稱的“Internet of things”。 顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。IoT是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。
在去年云棲大會(huì)·深圳峰會(huì)上，胡曉明宣布阿里巴巴將全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，IoT成為阿里巴巴集團(tuán)繼電商、金融、物流、云計(jì)算后新的主賽道。物聯(lián)網(wǎng)將成為一個(gè)最具想象力的市場，到2021年，預(yù)計(jì)將有225億個(gè)聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，所涉及的商業(yè)機(jī)會(huì)將難以估計(jì)。阿里自2014年，阿里就開始啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，且阿里不僅關(guān)注loT的底層建筑，也關(guān)注著它的需求和標(biāo)準(zhǔn)等碎片化痛點(diǎn)。目前，阿里云loT已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在智慧城市、智慧生活、智慧工業(yè)上的落地。支付寶IoT事業(yè)部總經(jīng)理鐘繇向「支付百科」表示：IoT和商業(yè)的結(jié)合是現(xiàn)在的一個(gè)趨勢，刷臉可能是IoT的一部分，但是IoT，不僅是刷臉，大量的閘機(jī)和收付款都是IoT的設(shè)備。IoT幫助傳統(tǒng)店鋪數(shù)字化，刷臉和商業(yè)的結(jié)合，和消費(fèi)者支付體驗(yàn)的結(jié)合，巨大的增長空間，對商業(yè)有巨大的意義。數(shù)據(jù)顯示，在公共出行方面，2018年1-8月中國客運(yùn)量總量為120.6億人，整個(gè)客運(yùn)行業(yè)中鐵路及航空客運(yùn)量同比有所增長。此外，據(jù)行業(yè)估算，公交地鐵每天的交易量達(dá)到3億筆。
縱橫交錯(cuò)的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脈動(dòng)，所以科技巨頭無不瞄準(zhǔn)于此，這是數(shù)字經(jīng)濟(jì)繼續(xù)滲透現(xiàn)實(shí)生活的一張通行證。對于第三方支付而言，交通場景的想象空間巨大，交通出行付費(fèi)剛需、小額、高頻的特性十分有助于搶奪移動(dòng)支付市場，積累大數(shù)據(jù)。在支付寶88溝通會(huì)上，支付寶公共出行事業(yè)部總經(jīng)理格言表示，整個(gè)移動(dòng)支付刷碼乘車方面，支付寶已經(jīng)跟320多個(gè)公交地鐵城市合作，包括乘車碼、免密支付、智慧交通等各方面，目前僅支付寶乘車碼的用戶數(shù)已經(jīng)超過2億。在整個(gè)大出行領(lǐng)域，包括公交、地鐵、單車、停車等方面，支付寶服務(wù)用戶有將近4億。在交通領(lǐng)域布局上，支付寶不再單純看重B端流量，而是更多地與B端合作，最后回歸到C端。對于交通場景來說，最常見和最普遍的B端是公交和地鐵系統(tǒng)，更大方面的還有鐵路系統(tǒng)。而乘車碼既是公交公司數(shù)字化創(chuàng)新的入口，也是支付寶拓展出行領(lǐng)域B端服務(wù)的起點(diǎn)。此外，支付寶在推進(jìn)二維碼互聯(lián)互通，希望通過區(qū)塊鏈的技術(shù)，真正做到互聯(lián)互通體系里，任何一個(gè)新的會(huì)員加入進(jìn)來，只需要跟這個(gè)體系做一次打通，就可以跟所有的城市做互聯(lián)互通。可以看到，支付寶正在積極推進(jìn)交通領(lǐng)域的布局，在未來智慧城市的構(gòu)建，其關(guān)鍵要素必然包括一個(gè)智慧高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。作為一個(gè)城市印象的第一窗口，支付寶希望用新的技術(shù)工具，不僅給用戶帶來更立體、更完善的出行體驗(yàn)，也通過提升交通出行效率，為智慧城市的建設(shè)助力。移動(dòng)支付至今發(fā)展已經(jīng)有八年，如今支付已經(jīng)不單單是支付，比拼得也早已不是支付本身，而是“支付帶來的疊加價(jià)值”。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報(bào)。
