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引言 | 時間不等人。
今年CES消費電子展上的大明星無疑是來自中國的拜騰概念車，而去年在CES首秀同樣備受關(guān)注的FF91成了今年CES上的配角。
其實，說配角不太準(zhǔn)確。因為法拉第未來這家初創(chuàng)電動車公司因為資金問題就沒有參加今年的CES展，僅僅是在CES展期間提供了幾臺原型車供國內(nèi)幾家媒體進(jìn)行試乘。
不過，它依然很熱，一直很熱，畢竟它的老大是處在風(fēng)口浪尖的賈躍亭。
1FF91在賭城的活動啥樣？
法拉第未來（FF）把FF91的試乘活動放在了展館附近的一家酒店，提供的FF91車輛并不是完整版，而是與去年CES首秀發(fā)布會期間提供的試駕原型車基本一致。車輛外部為非?？苹玫娜谕垦b，內(nèi)飾并沒有正常裝飾，但動力系統(tǒng)等車輛基本配置并無縮水。
另外，試乘名單也挺有意思。參與試乘的人員中外都有，而且不僅有來自汽車媒體的，還有財經(jīng)、時政媒體人士和網(wǎng)紅主播，甚至聯(lián)想和海爾的人員也有參與，而互聯(lián)網(wǎng)實驗室方興東也在試駕名單中。
駕乘過程在拉斯維加斯的公共道路上進(jìn)行，除了突出起步加速，直道和彎道加速外，與正常駕駛并無太大不同。另外，去年發(fā)布會展示的自動駕駛功能也沒有在這次活動上秀一把。
這樣看，這個試駕活動的目的有兩個：一是在CES上刷存在感，證明我不是PPT造車，我活著。二是證明FF91的加速等車輛性能很牛掰，并希望各界的媒體都來傳播一下。
國內(nèi)外的數(shù)家媒體確實給予了一定的正面評價。外形科幻、加速迅速是兩個點。一位參與試駕的外媒就毫不吝嗇的表示，自己被試乘車輛的科幻外形和炫酷涂裝迷住了，如果FF91能夠量產(chǎn)上市，將會是馬路上最炫的汽車之一。而在加速體驗階段，這位小哥幽默的說了句：“嚇?biāo)繠aby了”。
不過，活動也出現(xiàn)了小瑕疵。一位國內(nèi)的記者乘坐的過程中車輛就出現(xiàn)了故障。這位記者這樣描述：“車輛剛剛從一個路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入一條直道，正準(zhǔn)備加速，輪胎似乎硌到了路邊一個硬物，車猛地停了下來，幾秒后車內(nèi)彌漫起一股濃烈的橡膠燒焦的氣味。經(jīng)過車手的短暫調(diào)試之后，才重新上路?！倍渌恍〧F91試乘車輛的后車門一度因為機械故障而打不開。
這場景很容易讓人想起來去年FF91發(fā)布會上，賈躍亭演示自動泊車失敗的場景，當(dāng)時主持人還進(jìn)行了救場：“看來這車偷懶了”。
2你也許不太熟悉這輛賈躍亭的這臺車？
賈躍亭不久前接受《棱鏡》專訪說，自己寧愿讓出大股東的位置，但死也不愿意交出控制權(quán)。要是我不在了，F(xiàn)F也就成為平庸的公司，一般人做不出FF91這樣的產(chǎn)品。
是吹牛嗎？
FF91目前的車輛信息：三電機1050馬力，動力強。0到百公里加速2.39秒，提速快。一次充電行駛里程超過700公里（NEDC），續(xù)航長。盡管坐擁電動車身份優(yōu)勢，但FF91幾乎是目前電動車的極限性能，前提是比特拉斯Roadster 2早投產(chǎn)。
FF91的自動駕駛（L3級）和互聯(lián)功能也很先進(jìn)，但從拜騰、蔚來等近一年內(nèi)發(fā)布的新車來看，這是未來新車的標(biāo)配，關(guān)鍵是要看誰能先量產(chǎn)上市。
另外，該車的尺寸是一大亮點。長寬高為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm，超大。而外形設(shè)計相當(dāng)跨界融合了轎車、SUV和MPV的設(shè)計，不像蔚來ES8那樣方正，也不像特拉斯Model X和拜騰Concept那樣流線。
總之，F(xiàn)F91絕非平庸作品，至少表面上數(shù)字上看上去相當(dāng)不錯的。就連蔚來汽車創(chuàng)始人之一的李想也表示，他們內(nèi)部認(rèn)為FF91是目前電動車?yán)锩胬砟钜约霸O(shè)計最超前的一款。
3研發(fā)出和量產(chǎn)上市是兩回事
畢竟二者中間還有大量工作要做，還有大量資金要燒。而目前制約FF91量產(chǎn)的最大問題我們都知道，就是資金問題。
就像賈躍亭所說，自己在美的主要工作就是幫助FF融資。一旦資金到位，F(xiàn)F的各項工作就可恢復(fù)并開展工廠建設(shè)以及后續(xù)的量產(chǎn)計劃。
但是，融資好像沒有想象的那么容易。媒體上一直上有某某投資FF的新聞稿曝出，后來都證實是Fake news。賈躍亭信用坍塌，有這位掌管FF大局，試問有哪位敢投？就算是對樂視出手相助的孫宏斌也始終沒有對老賈的汽車進(jìn)行投資。
不過，最近一次FF融到資的消息確實被證實。從樂視汽車轉(zhuǎn)到FF任6位核心高管之一的呂征宇在CES期間向媒體證實FF的融資確實已經(jīng)逐漸到位，但沒有透露融資額。他說關(guān)于融資的具體信息將會在今年4到5月披露。
這個時間點離現(xiàn)在還有3個多月的時間，為什么會推遲這么久呢？投資人不愿透露自己身份或許是一個合理的猜測，順下來也可以有一個大膽的想法：也許是自己投自己呢？
趕在2017年12月31日回國，背負(fù)賈躍亭還債重責(zé)的甘薇在網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友稱贊為中國好媳婦。她挺能干，一周后便在自己的微博上公布了還債進(jìn)展：
▎將樂視商城核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以9290萬元的作價抵債給樂視上市公司控股子公司新樂視智家，償還了上市公司部分債務(wù)。
▎出售酷派股份，轉(zhuǎn)讓價8.07億港幣直接被招商銀行抵消對應(yīng)的部分債務(wù)（原債務(wù)本息約14億港幣），償債比例近60%。
想起來孫宏斌此前說的話：“樂視非上市體系的部分，該賣的賣，該合作的合作。如果想活，就一定得斷臂求生”。賈躍亭并未聽從孫宏斌這一建議，用孫的話說，“老賈別說斷臂求生了，他連一片羽毛都不愿意失去?！?/span>
現(xiàn)在來看，如果老賈早些時間聽孫宏斌的話，也不用甩賣酷派了。要知道，這一賣意味了樂視投資酷派虧了65%。這也意味著，老賈有牌一直舍不得打，況且Lucid那里也有賈躍亭個人的投資。
時間不等人，有牌盡早打，要聽老孫話。
4造出來和賣出去是兩回事
資金僅是一家新創(chuàng)汽車公司活下去的第一步，生產(chǎn)出來的車能不能賣出去更重要。車聚君對FF91這款車的外形和性能很認(rèn)可，但是它要賣出去會很難。
放在美國，它名氣比特斯拉小的多。放在中國，它車身太大，完全不適合市場，又因為在網(wǎng)絡(luò)上被全民討伐的賈躍亭而丑聞不斷。試問有多少人會去買一款定價可能比特斯拉Model X還貴，且負(fù)面新聞連篇的電動汽車？
連野蠻人都要收購觀致來搞新能源汽車，還有威馬蔚來拜騰小鵬等一系列新創(chuàng)電動車品牌來卡點占位，而大眾豐田等傳統(tǒng)勢力也正加速發(fā)展電動車，這個市場看似火熱，但要想贏得先機必須與時間賽跑。
回到車本身，F(xiàn)F91的性能現(xiàn)在確實很先進(jìn)，但也要看到拜騰Concept的50寸大屏，L4級自動駕駛，特斯拉Roadster2長達(dá)1000公里的續(xù)航，僅為1.9秒的百公里加速時間，都要比FF91更有看頭。再晚，F(xiàn)F91可能真要平庸了，因為都在變得優(yōu)秀。
5賣出去和活下去又是兩回事
記得和特斯拉同樣誕生在硅谷的菲斯科嗎？這家由著名設(shè)計師亨利克·菲斯克創(chuàng)辦的電動汽車公司曾在創(chuàng)辦初期幾輪融資中獲得過高達(dá)8.5億美元的融資，2012年又獲得4.5億美元融資，而且在2009年，美國能源部還向菲斯科發(fā)放了高達(dá)5.29億美元低息貸款。
看上去資金并不是這家公司的問題。況且菲斯科在2008年首發(fā)在北美車展的首款車卡瑪引起的轟動并不比特斯拉Model S和FF91小。一個例子，小李子和賈斯汀比伯都曾是卡瑪?shù)能囍鳌?/span>
但就是這樣一個順利將光芒四射的產(chǎn)品，推向市場的新公司隨后破產(chǎn)了，現(xiàn)在這家公司破產(chǎn)資產(chǎn)被中國萬向集團收購并將公司名更名為卡瑪，而卡瑪車型更名為Revero。
這家公司破產(chǎn)的原因之一就是因為卡瑪車型的質(zhì)量問題而導(dǎo)致滯銷。2012年3月，美國《消費者報告》雜志購買了一輛卡瑪，在路測前常規(guī)校準(zhǔn)里程表時，車就趴了窩。并且，卡瑪還因為采用的A123動力電池而被召回過。另外，管理團隊不團結(jié)也將菲斯科推向了破產(chǎn)邊緣。
菲斯科的破產(chǎn)故事告訴我們，就算資金一時充裕，只要車有問題賣不出去，照樣會沒有充足的現(xiàn)金流，照樣會資金短缺，照樣可能沒戲。
現(xiàn)在看，菲斯科的問題FF統(tǒng)統(tǒng)有。比如質(zhì)量問題：雖然FF91還沒量產(chǎn)，但從發(fā)布會上FF91演示車自動泊車演示失敗，和這次CES期間試乘活動出現(xiàn)的車輛問題來看，F(xiàn)F91的質(zhì)量真心令人堪憂。
在聚光燈下都能出現(xiàn)問題，只能期待量產(chǎn)車有所改進(jìn)了。而人才流失就更不用說了，F(xiàn)F高管離職的消息不斷刷屏，就連備受賈躍亭器重的FF設(shè)計主管Richard Kim也走掉了。
車聚小結(jié)
可是有人說資金問題特斯拉也有呀，馬斯克不也曾和賈躍亭一樣抵押公司股份向銀行貸款等方式獲得資金嗎？質(zhì)量問題特斯拉Model S也有呀，Model S電池起火的事故不就出現(xiàn)好幾次嗎？人才流失問題特斯拉也有呀，哪一家新創(chuàng)電動汽車沒有獵取原特斯拉的高管？
是的，都有。那為什么特斯拉股價還能屢創(chuàng)新高，而菲斯科卻死掉了？創(chuàng)業(yè)公司總是游離生死邊緣，但特斯拉老板Elon Msuk總能解決掉面對的問題和困難，并且果斷。
投行想打股價？Musk亮出了Roadster2和電動皮卡。Model S起火？自動駕駛故障出現(xiàn)事故？MusK及時的升級車輛電池管理系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。高管被挖走？Musk仍然用個人魅力穩(wěn)定強大的公司團隊并創(chuàng)造出更牛的作品。Elon Musk是一位偉大的公關(guān)天才，總能在公司最困難的時候，打消內(nèi)外疑慮并恢復(fù)信心。
不久前，編輯部同事發(fā)了一條FF91的微博，碰巧被賈躍亭轉(zhuǎn)發(fā)了，下面的評論毀譽參半，這和幾年前Elon Musk在Twitter上的境遇有些類似。我們現(xiàn)在無法對FF91有任何樂觀判斷，但一定要徹底悲觀嗎？
@奇瑞尹同躍 的最后一條微博更新于2011年4月19日。
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