這幾天,拉斯維加斯的CES大展可謂是在全球刷起了一場(chǎng)科技風(fēng)暴。無數(shù)科技大咖及新貴蜂擁至此,帶來了一場(chǎng)視覺與聽覺全方位地饕餮盛宴。
圖為英特爾無人機(jī)秀。
話說回來,躲在美國(guó)遲遲不肯回國(guó)的賈躍亭果然沒讓我們失望,在CES 2018期間,眾多黑科技廠商紛紛帶來了自己的無人駕駛汽車研究成果。但是汽車領(lǐng)域首先亮相的竟然是賈老板的法拉第。在拉斯維加斯街頭,法拉第汽車FF91的驚艷亮相確實(shí)賺足了眼球,大家也來一睹為快吧!
本周, 在拉斯維加斯的 CES 2018的路演,法拉第公司說,在今年年底, 相信客戶可以接到第一批實(shí)車交付。
法拉第FF91
陸地最快SUV,不負(fù)其名
FF 91擁有1050全電動(dòng)馬力, 0-60km加速時(shí)間為2.39 秒, 毫不客氣的說,這可是陸上最快的SUV了,秒殺特斯拉model X。 這加速度,絕對(duì)讓你措手不及。
去年的 ces 上,我們就已經(jīng)看到了FF91的身影了,此前,法拉第公司因?yàn)橘Z躍亭的個(gè)人原因產(chǎn)生了一定的財(cái)政困難。上個(gè)月,賈躍亭通過融資獲得了10億美元的投資,這似乎解了賈躍亭的燃眉之急。法拉第公司應(yīng)該是因?yàn)樾沦Y金的注意來保持公司的穩(wěn)定,并且法拉第停止了部分小的工程設(shè)施,開始了在加利福尼亞州的內(nèi)華達(dá)州建工廠的想法。
在你驅(qū)動(dòng)法拉第FF91的時(shí)候,看看鏡頭中德魯?shù)哪樢约胺ɡ谖磥淼能囀至_賓舒特的表情, 相信你能感覺得到FF91強(qiáng)悍具有爆發(fā)力的加速度吧。
回顧一下FF91剛面世時(shí)的輝煌吧,這可是賈躍亭把一生都押為賭注的汽車夢(mèng),當(dāng)年推出時(shí)著實(shí)讓世人為之驚嘆,號(hào)稱700km的續(xù)航至今也是無人能敵,甚至是特斯拉的頂配車型100D。
非常有幸,CES2018期間,能在拉斯維加斯親眼見證FF91的風(fēng)采,一臺(tái)黑色磨砂啞光漆面的法拉第車輛,實(shí)車的尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比圖片上看要震撼許多,5.2 米長(zhǎng)和 2 米寬的尺寸在一旁的 Model X 和英菲尼迪QX60 旁邊也絲毫不落下風(fēng)。
不得不說,F(xiàn)F91的外形設(shè)計(jì)還是十分拉風(fēng)的,幾乎是將概念車的設(shè)計(jì)理念及線條全數(shù)繼承下來了,充滿科技感的線條,仿佛從科幻電影中直接蹦出來似的,一體式弧形LED大燈十分搶眼。
車身長(zhǎng)度十分驚人,不過從外形上來看,還是把它定位成一款跨界SUV會(huì)比較合適,畢竟它雖然有了全尺寸SUV的長(zhǎng)度,但是卻沒有全尺寸SUV的高度和離地間隙。該怎么辦形容呢,就像是一款傲虎Plus(可能這個(gè)形容不太貼切)但這確實(shí)是我的直觀看法
尾燈的造型也是科幻感十足,說到FF91的尾燈,第一次見到一體式尾燈的設(shè)計(jì)貌似最開始是在林肯的MKZ系列,當(dāng)時(shí)覺得這種設(shè)計(jì)十分驚艷,到現(xiàn)在,引用這種尾燈設(shè)計(jì)已經(jīng)不算是什么新奇了。不過FF91的高位尾燈也確實(shí)讓我感覺驚艷了一番,它的尾燈甚至形成了一個(gè)弧形的拐角,漏出一小部分在車的側(cè)面,看起來十分具有科技感。不過這讓我想起了今年的保時(shí)捷的尾燈設(shè)計(jì),是吧?
車輛的一些小細(xì)節(jié)有效提升了未來感,前后燈光通過內(nèi)陷的燈帶貫穿一體,很能抓眼球,前后車標(biāo)自帶發(fā)光效果。
C 窗之后的雙鯊魚鰭天線和玻璃外的金屬裝飾板的設(shè)計(jì)層次分明,充滿未來感
隱藏式車把手和無邊框車窗算是這個(gè)檔次車標(biāo)配了,這一點(diǎn)基本與特斯拉保持一致,不過個(gè)人還是非常喜歡model X后排的鷗翼門,更加有未來感,想到第一次接觸到的鷗翼門車型是來自帕加尼的zonda R,那可是一臺(tái)藝術(shù)品,可遠(yuǎn)觀而不可褻玩.......FF91的開關(guān)車門都通過靠近 B 柱的兩個(gè)小按鈕開啟,比較難發(fā)現(xiàn),手感也不好,比較吸引人的是兩個(gè)后門為向后開啟,形成對(duì)開效果(這是....勞斯萊斯嗎?)。
同時(shí),在去年發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)展示的前方激光雷達(dá)在這臺(tái)車上留了安裝位置,但是沒有看到啟用的效果。
車輛的內(nèi)飾不允許拍攝,因?yàn)檫@是臺(tái)路試樣車,內(nèi)飾處于未定型的效果,不過內(nèi)飾大概是這樣的布局,四個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)座椅,中控臺(tái)布局由兩塊屏幕構(gòu)成,司機(jī)前方的那塊和寶馬 i3 類似,中控的布局很像蔚來 ES8,與先前概念車當(dāng)中的內(nèi)飾稍有些不太一樣,后期等正式發(fā)布的時(shí)候大家就能一睹風(fēng)采了。
本臺(tái)車還繼續(xù)使用了概念車上采用后視攝像頭當(dāng)做后視鏡的設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng) FF 人員表示定型車會(huì)提供兩種選擇,攝像頭或者傳統(tǒng)后視鏡。
FF 人員表示,車輛今年將開始量產(chǎn),今年只有這一臺(tái)車的生產(chǎn)計(jì)劃,確保能在 2018 年底之前交付,價(jià)格并非是之前傳言的 12 萬美元,但具體多少還有待定奪。
性能方面這臺(tái)車依然是去年 130Kwh 電池+1050 馬力的動(dòng)力配置,性能倒無需質(zhì)疑,全程都有一臺(tái) Model X 在伴行,這恰恰說明,F(xiàn)F91的正面直擊對(duì)手是誰了。
賈總能否在 2019 年風(fēng)光回國(guó),洗清之前的負(fù)面新聞,F(xiàn)F91是否成功,這將是法拉第未來的最重要的一顆棋。
部分照片來自于董車會(huì)及網(wǎng)絡(luò)。
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