南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋——黃浦江上這四座大橋，以及跨越海上的東海大橋，都與林元培有著密切的關系。作為中國工程院院士、著名橋梁工程設計師、國家建設部“中國工程設計大師”稱號首批獲得者，當談及自己在黃浦江上造橋的夢想時，他說這還要從一封海外來信說起……
林元培1936年出生上海，原籍福建莆田。自幼家境貧寒。1954年，進入上海市政設計研究院的大門，從此開始了自己的造橋人生。
上世紀80年代末，上海的經(jīng)濟已開始起步，但城市交通環(huán)境和居住環(huán)境卻很擁擠局促。特別是浦東人去浦西還要靠擺渡，遇上惡劣天氣交通就會阻斷。
當時，海外有位橋梁專家林同炎先生，他寫信給上海市市長汪道涵，介紹世界主要城市都是跨河發(fā)展，唯獨上海的情況是浦西繁華擁擠，浦東荒涼落后，應該在黃浦江上建橋。
在黃浦江上造大橋，這也是我林元培的夢想，是從茅以升、李國豪開始的幾代造橋人共同的夢想。作為橋梁工程師，我希望有一天，黃浦江上的大橋是由我們中國人自己設計的，要實現(xiàn)這個“零”的突破。
直到上世紀八十年代，上海的經(jīng)濟開始騰飛，城市規(guī)模也日漸增大，每天的過江量已達104萬人次和2.2萬車次，確實，黃浦江上再也不能沒有橋了！
中國最早的斜拉橋建于1975年，位于四川的云陽。1977年建成的上海泖港大橋和1984年后建成的濟南黃河橋，跨徑都超過了200米。但要在黃浦江上建的這座斜拉橋，跨徑應在400米以上。
歷史給我們提供了實踐的機會。在建造南浦大橋之前，林元培設計完成了重慶嘉陵江石門大橋，這是一座獨塔單索面雙跨斜拉橋，跨徑組合是230米和200米，該橋于1988年建成通車。這座大橋的建成，意味著中國已具備了修建460米跨度斜拉橋的能力。
1988年7月，國務院批準了南浦大橋的可行性研究報告，1988年8月正式批準實施。當時市政府領導曾專門把林元培請去，只問了他一句話：“你有沒有把握？有多少把握？”我他考慮了一下，一字一句回答道：
“我有80%的把握！”
最終設計完成的南浦大橋全長8346米，主跨跨徑423米，一跨過江。大橋于1988年開工建設，1991年12月1日建成通車。經(jīng)國家驗收，確認橋梁工程質(zhì)量合格率為100%，優(yōu)良率為91.7%。南浦大橋于1993年獲國家優(yōu)秀工程勘察設計金質(zhì)獎、1994年度獲國家建筑工程“魯班獎”、1995年度獲國家科學技術進步一等獎。
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