松江橫潦涇大橋是位于上海黃浦江上游的一座大橋，于2012年2月竣工通車。它的開通一舉打破世界最長、最重橋梁整體頂升工程兩項世界紀錄，并被列為國家住建部市政公用與建筑工程科技示范工程。
全長779米的橫潦涇大橋是同三國道（G1501上海繞城高速公路）上跨黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋，建于上世紀90年代。其主橋為三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為85ｍ＋125ｍ＋85ｍ，主橋全長為295ｍ。橋梁按左右獨立分幅布置，半幅寬為13.25ｍ，中央分隔帶寬為1ｍ，總寬為 27.5ｍ，橋梁縱坡為3.5％。
根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，上海要打造成為華東和長江流域的國際航運中心。根據(jù)黃浦江上游航道整治工程研究結果，橫潦涇大橋現(xiàn)狀通航尺度不滿足整治后的III級航道通航凈空尺度要求，從而需要對老橋進行頂升改造，頂升高度為1.58ｍ，維持原狀道路縱斷面不變。對主橋中墩邊墩采用直接頂升法，以墩柱為反力基礎，在墩柱與箱梁底之間安裝頂升千斤頂，通過PLC電腦同步控制，整體頂升箱梁的方法實現(xiàn)抬高主橋橋面標高的目的。
此次改建工程，上海城建建設者擯棄拆舊建新的傳統(tǒng)方案，轉而通過采用整體同步頂升技術，在不破壞橋梁整體結構的基礎上，使用112臺200噸雙作用液壓千斤頂歷時14個月，將總重10408噸、跨徑達295米的主橋橋體緩緩抬高1.58米，在確保上海航道內船流密度最高航段——橫潦涇航段不停航的情況下，成功打通上海連接江蘇、浙江咽喉要道，且橋梁改造時間較傳統(tǒng)方案節(jié)約近2年，改建費用降低近50%，為推動上海建設華東、長江流域國際航運中心做出了積極貢獻。
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