原標(biāo)題：隨著濱江岸線斷點(diǎn)陸續(xù)打通融合 江景歸于一線
東方網(wǎng)7月23日消息：相比于“一肩挑”的浦東濱江段，浦西濱江岸線猶如一戶大宅子里住著性情不同的“兄弟姐妹”―――有文青氣十足的徐匯濱江、老成持重的黃浦濱江，還有中西相融的虹口濱江、工業(yè)遺存豐厚的楊浦濱江。
如今，曾經(jīng)割裂的岸線正在完美融合，這其中不僅要想方設(shè)法打通區(qū)內(nèi)的斷點(diǎn)，也要使氣質(zhì)迥異的區(qū)區(qū)交界處巧妙銜應(yīng)，還真是一門城市規(guī)劃的美學(xué)課題。
今年，楊浦區(qū)秦皇島路碼頭體驗(yàn)輪渡豎起了施工圍擋，對(duì)面的其秦線渡口也實(shí)施改建，此番“聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)改造”，為的就是串聯(lián)楊浦濱江與虹口濱江。
秦皇島路碼頭以東是楊浦濱江的“世博水門段”，碼頭以西為虹口濱江的“國航中心段”，有著承載航運(yùn)功能的虹口區(qū)北外灘航運(yùn)服務(wù)總部基地，那里，與藍(lán)天白云珠璧交輝的玻璃外體辦公建筑群映入眼簾。
對(duì)于秦皇島路碼頭這一斷點(diǎn)，市浦江辦高度關(guān)注，兩區(qū)也經(jīng)過了多次協(xié)商。楊浦濱江投資開發(fā)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉紹旭介紹，最終方案決定以輪渡站二層為連接點(diǎn)，打通建設(shè)一個(gè)觀景平臺(tái)和通道，為此特意從原有辦公區(qū)域“割讓”出3米寬的空間。從通行和觀景的雙重功能來說，3米通道著實(shí)過窄，為此改造方案又另外設(shè)計(jì)并外挑了3米寬的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，這樣一來，輪渡站的二層就拓辟出6米寬的場(chǎng)地，空間更加舒適。此外，二層平臺(tái)兩側(cè)延伸出緩坡，分別連接楊浦與虹口，從而實(shí)現(xiàn)貫通。劉紹旭強(qiáng)調(diào)，整個(gè)過程以“對(duì)現(xiàn)狀改造最小化的有限介入、低沖擊開發(fā)”理念來實(shí)現(xiàn)江景歸于一線，同時(shí)又不會(huì)打擾輪渡站的正常使用功能。
浦西濱江岸線涉及多個(gè)跨區(qū)交界點(diǎn)，其他點(diǎn)的情況又是如何？
記者了解到，以往，游客從外灘走到外白渡橋便順勢(shì)折返―――北外灘和外灘之間仿佛存在著看不見的“天塹”。如今，轉(zhuǎn)機(jī)寄托在海鷗飯店這個(gè)點(diǎn)上―――虹口區(qū)將原先海鷗飯店的觀景餐廳改造成了對(duì)社會(huì)開放的觀景平臺(tái)。自本月初建成開放后，從北外灘而來的游客可沿平臺(tái)西側(cè)樓梯通道下行至黃浦路，再經(jīng)外白渡橋步行至老外灘，反方向從外灘到北外灘也十分方便。
海鷗飯店觀景平臺(tái)東西向約150米，最寬處達(dá)20米，高出地面3.5米，總面積約為1900平方米。據(jù)虹口區(qū)宣傳部門介紹，海鷗飯店觀景平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就一改傳統(tǒng)的“大拆大建”，盡量用建筑的原有材料做文章；在拆除原址兩層樓房的基礎(chǔ)上，保留了一樓建筑本體，并在樓頂運(yùn)用新型碳纖維布材料，既能大幅度提高樓頂?shù)某休d能力，又省力節(jié)時(shí)。它還遵循外灘濱江觀景平臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以深灰、淺灰兩色花崗石板鋪設(shè)路面，并沿用外灘同款路燈和扶手圍欄，力求風(fēng)格統(tǒng)一，達(dá)到簡約通透的效果。
黃浦濱江的另一端與徐匯濱江相交，連接二者的日暉港橋早在去年9月已開放試運(yùn)行，市民無需經(jīng)由江濱路、瑞寧路繞行約1公里的距離，就可以從外灘一路沿著黃浦江休閑漫步至徐匯濱江。橋體采用創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)體系，具有獨(dú)特“Y”字空間造型，與盧浦大橋遙相呼應(yīng)。
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