（電腦報(bào)全媒體）還記得去年美團(tuán)網(wǎng)CEO王興懟天懟地的氣勢(shì)嗎？
王興稱滴滴靠資本，滴滴懟美團(tuán)毀行業(yè)，因?yàn)橐粔K網(wǎng)約車牌照，王興和好友程維（滴滴出行創(chuàng)始人）上演了一出兄弟鬩墻的大戲。
經(jīng)過這半年的沉寂，你的好友王興又上線了，并開啟了群cue模式。
美團(tuán)又cue出了兩個(gè)小伙伴——攜程和餓了么，酒店旅游和生活服務(wù)同時(shí)開火，試圖將業(yè)務(wù)切入更多領(lǐng)域。
究其原因，不過是在為上市鋪路。
前有小米港股IPO遇冷，后有對(duì)手的圍追堵截，美團(tuán)的上市之路會(huì)好嗎？
“引戰(zhàn)達(dá)人”美團(tuán)的布局
想必大家都發(fā)現(xiàn)了，這大半年以來美團(tuán)動(dòng)作不斷，試圖將業(yè)務(wù)切入更多領(lǐng)域，究其原因，不過是在為上市鋪路。
它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒閑著，頻繁布局，力爭(zhēng)給美團(tuán)的上市帶來點(diǎn)陰影。
其實(shí)，這一切早有預(yù)兆。
2017年12 月 1 日，王興通過內(nèi)部信宣布了公司最新的組織升級(jí)，掀起業(yè)務(wù)架構(gòu)改革，聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景。
到家、到店，美團(tuán)是在叫板餓了么，兩家外賣巨頭將在最后一公里的服務(wù)上，展開最后的角逐。
旅行、出行這兩點(diǎn)，讓攜程倍感危機(jī)，這個(gè)在外界看來并無直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)，將開始剛正面了。
出行板塊，從去年開始，美團(tuán)就不斷在喊話滴滴，不過程維也是正經(jīng)商人，反手一記冷槍送給王興。
3月1日，滴滴在無錫正式開始招募騎手，入局外賣行業(yè)，“餐飲+出行”模式和美團(tuán)大面積業(yè)務(wù)重合。
7月17日，滴滴出行宣布于在線旅行及周邊服務(wù)商Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并獲得了對(duì)方5億美元戰(zhàn)略投資，酒旅行業(yè)又將直面美團(tuán)。
行將上市的美團(tuán)，處在故事的中心。
搶灘新零售，美團(tuán)與阿里系終有一戰(zhàn)
從滴滴入局外賣以來，美團(tuán)繃緊了所有的神經(jīng)。
從外賣配送到介入新零售市場(chǎng)，美團(tuán)希望將本地生活服務(wù)的閉環(huán)完整地掌握在自己手中，畫好上市前最后一個(gè)餅。
7月18日，美團(tuán)宣布推出新業(yè)務(wù)“美團(tuán)閃購”，采用快零售的業(yè)務(wù)模式，為用戶搭建一個(gè)30分鐘到貨的生活賣場(chǎng)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王莆中表示，生鮮水果和快消等低頻品類仍有著巨大的線上化空間，美團(tuán)閃購的上線是為了助力傳統(tǒng)零售升級(jí)。
美團(tuán)外賣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么也不是吃素的，幾乎在同一時(shí)間，餓了么也宣布開放其本地配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為阿里的新零售提供物流基礎(chǔ)，可勁兒為美團(tuán)上市添堵。
餓了么CEO王磊表示，餓了么將不再局限在餐飲外賣上，包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里。并放話說將在今年7月至9月期間花費(fèi)30億元人民幣，將其市場(chǎng)份額提升到50%以上。
自此，美團(tuán)外賣和餓了么的較量擺上明面，愈發(fā)針尖對(duì)麥芒。
早在今年4月，阿里系口碑網(wǎng)與美團(tuán)就已經(jīng)展開過一場(chǎng)肉搏。
今年4月，口碑對(duì)手機(jī)點(diǎn)單進(jìn)行升級(jí)，顧客不僅可以到店后掃碼點(diǎn)單，而且可以在口碑App提前點(diǎn)好美食，預(yù)約時(shí)間到店就餐。
隨后，美團(tuán)立即跟進(jìn)，美團(tuán)APP也能實(shí)現(xiàn)手機(jī)點(diǎn)單了。
美團(tuán)在蠶食，攜程在找補(bǔ)
不同于必有一戰(zhàn)的阿里系餓了么，攜程本來開開信心地做著自己的線上旅行服務(wù)，可以不下場(chǎng)參與這場(chǎng)多方狙擊戰(zhàn)的。
但攜程的大意，逼得這個(gè)OTA巨頭不得不親自下場(chǎng)把之前失去的市場(chǎng)份額找補(bǔ)回來。
根據(jù)Trustdata發(fā)布的《2018年Q1中國在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，今年3月份美團(tuán)酒店以2270萬的單月間夜量首次超越攜程、去哪兒、同程藝龍的總和，第一季度訂單量高達(dá)5770萬。
美團(tuán)在酒旅行業(yè)的異軍突起，給攜程造成了不小的壓力，線上流量紅利的消失，也逼得攜程需要盡快破局。
對(duì)于攜程來說，這一戰(zhàn)役至關(guān)重要。
4月3日，攜程宣布旗下的攜程專車獲得網(wǎng)約車牌照，入局網(wǎng)約車，專注于提供旅游用車的服務(wù)，為接送機(jī)、酒店、景區(qū)的客人提供一站式地面交通服務(wù)。
美團(tuán)酒旅為了避開攜程擅長的交通、商旅場(chǎng)景，轉(zhuǎn)而更多地覆蓋本地生活場(chǎng)景，觸及那些攜程難以服務(wù)的半徑。
為此，攜程的對(duì)策是向三四線城市滲透，奪回美團(tuán)點(diǎn)評(píng)搶走的份額。甚至不惜打起價(jià)格戰(zhàn)，并廣開7000多家線下門店，以對(duì)抗美團(tuán)對(duì)酒旅業(yè)務(wù)的蠶食。
關(guān)于美團(tuán)的3種猜想
6月25日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)向港交所遞交IPO申請(qǐng)，高盛、摩根士丹利、美銀美林為其IPO聯(lián)席保薦人，預(yù)計(jì)9月26日將赴港上市。
1、美團(tuán)IPO遇冷？
根據(jù)今日“獨(dú)角獸早知道”最新消息，美團(tuán)IPO估值區(qū)間已經(jīng)從原來預(yù)期600億美金，下調(diào)至投前350-400億美金，下調(diào)幅度達(dá)到了原市場(chǎng)估值的40%。
有沒有一種可能是，美團(tuán)也遇到此前小米一樣的問題，IPO遇冷，不得已下調(diào)估值區(qū)間。
2、拓展業(yè)務(wù)效果不理想？
美團(tuán)打車與摩拜單車，讓美團(tuán)的概念更為完整，也讓它付出了代價(jià)。
目前，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)雷聲大雨點(diǎn)小，還處在摸索階段，市場(chǎng)反響非常一般。
再看美團(tuán)收購的摩拜單車，本來就無法保障盈利，又被后起之秀哈羅單車在二三線城市成功狙擊，雪上加霜。
3、燒錢燒出來的閉環(huán)？
過去三年，美團(tuán)一直在虧錢。2015年、2016年、2017年，分別虧損105億元、58億元、190億元，經(jīng)營凈虧損分別59億、52億、29億。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)如果繼續(xù)做出行，它應(yīng)是餐飲外賣后，第二大虧損源。
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