美團(tuán)即將赴港上市的消息傳來，最高興的可能是王興父母。
市場上雖不乏有聲音認(rèn)為，王興的多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷帶著傳奇色彩，但實(shí)際上，這大概率是美團(tuán)官方有意引導(dǎo)的美化之辭。畢竟王興的校內(nèi)網(wǎng)跟飯否，均都沒能成功。前者以收購告終，后者也就維持著最低程度的運(yùn)營，現(xiàn)在更像是王興的自留地了。
能指望的也就美團(tuán)了。從千團(tuán)大戰(zhàn)中硬生生殺出一條血路后，美團(tuán)在生活服務(wù)領(lǐng)域確實(shí)是做成了。
一般來講，做出了美團(tuán)之后，王興本不應(yīng)該繼續(xù)啃老的。但這人倒也有意思，手里握著美團(tuán)略多于10%的個人股權(quán)，一點(diǎn)都沒賣，接受美國科技網(wǎng)站The Information采訪時還說，他不得不求助于父母來負(fù)擔(dān)家庭開支。要知道，現(xiàn)在的王興已經(jīng)39歲了。
野心與私欲
40歲的男人，寧愿背負(fù)啃老這個難聽的名聲，也不賣股份，原因無外乎兩點(diǎn)。
一，王興野心太大，而美團(tuán)估值未到期望。
互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者每一個都講著要改變世界的故事，未必可信，但大多都想成為BAT，像馬云、馬化騰一樣成為領(lǐng)袖，呼風(fēng)喚雨。王興自也是如此。
用戶眼中的美團(tuán)是團(tuán)購網(wǎng)站，王興卻非說自己要成為亞馬遜，可美團(tuán)的估值一直停留在300億美元這個天花板，王興很不滿意，然后便有了美團(tuán)四面出擊，做酒旅、做打車、收購摩拜，強(qiáng)撐估值。
王興的手中只有美團(tuán)一張牌，這張牌再不吹大，王興就沒有了實(shí)現(xiàn)野心的機(jī)會。尤其是昔日的好基友程維、張一鳴，此前在江湖名望上不及王興，創(chuàng)業(yè)時有事沒事還總要找王興請教，現(xiàn)在反倒各領(lǐng)風(fēng)騷。即便業(yè)內(nèi)以“TMD”統(tǒng)稱，但美團(tuán)此前300億美元估值，不僅比不上其他兩者，創(chuàng)業(yè)時間也要長很多。
二，王興控制欲太強(qiáng)。
不賣任何股份，王興要將美團(tuán)的控制權(quán)牢牢抓在手中。但對于美團(tuán)來說，有時候選擇放手，未必是壞事。
業(yè)內(nèi)都熟知，王興與阿里的恩怨。
2011年百團(tuán)大戰(zhàn)時，阿里一筆投資，讓美團(tuán)領(lǐng)到活命錢。引入阿里出身的干嘉偉后，2012年，美團(tuán)正式實(shí)現(xiàn)彎道超車。存活下來的美團(tuán)，開始向往活得更好。
阿里投資美團(tuán)，是有著其戰(zhàn)略意圖的，王興視之為控制權(quán)斗爭，不想做提線木偶。很快，美團(tuán)引入新的投資方，制衡阿里的影響力。雙方暗里施展拳腳。終于在2015年10月，美團(tuán)與點(diǎn)評合并時，矛盾放到了桌面上。
相傳美團(tuán)與大眾點(diǎn)評合并，王興收了騰訊大筆投資。為了把阿里踢出局，王興一夜時間先改組董事會，再修改股東章程，隨后再召開董事會。王興玩的這場戲法，讓阿里大為光火。由此，王興站在阿里的對立面。這也導(dǎo)致美團(tuán)不僅錯失了一些機(jī)遇，更是新增了對手。阿里無論是扶持口碑，還是全資收購餓了么，都是要跟美團(tuán)爭市場。
創(chuàng)業(yè)者太過強(qiáng)硬，不是好事。且看OFO，正是因?yàn)榇魍辉阜艞壙刂茩?quán)，OFO本能夠開始收割共享單車市場，成為移動互聯(lián)網(wǎng)又一創(chuàng)業(yè)神話，現(xiàn)在倒好，自身都難保了。
對于美團(tuán)來說，同樣如此。
此外王興跟股東阿里爭奪控制權(quán)倒也罷了，臨了還要說后者壞話，公開diss，這顯然是有悖商業(yè)精神的。有個詞叫“失道寡助”，一定程度上也能套在王興身上。
急迫上市
由于王興的野心與控制欲，美團(tuán)以及美團(tuán)的投資人都為其買單。要知道美團(tuán)為強(qiáng)撐估值，很短時間內(nèi)便先后踏入國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域三個最燒錢的戰(zhàn)場：外賣、打車、共享單車，還要同時面對阿里和滴滴這兩個對手，死亡概率被大大推高。
在業(yè)內(nèi)，還從來沒有一個公司可以在自己主營業(yè)務(wù)巨虧的情況下，靠模仿復(fù)制，通過燒錢的方式進(jìn)入別人的領(lǐng)地，還能顛覆比自己更加強(qiáng)大、專注的公司。
據(jù)不完全統(tǒng)計，美團(tuán)業(yè)務(wù)分布在餐飲、外賣、旅游民宿、到店綜合、家政服務(wù)、出行、共享單車、泛娛樂、金融等9大領(lǐng)域，有盒馬鮮生、餓了么、攜程、滴滴出行、ofo、百度糯米等各領(lǐng)域的強(qiáng)勁對手，其中，4-5個領(lǐng)域時常開啟燒錢大戰(zhàn)或處在燒錢階段，其他如到店綜合、家政服務(wù)、泛娛樂和金融等領(lǐng)域，美團(tuán)或處在追趕龍頭的階段，或競爭激烈，并無形成明顯優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。
The information的報道中也曾提及，美團(tuán)在前期溝通中，力圖說服投資者，隨著業(yè)務(wù)拓展至中國經(jīng)濟(jì)的更多領(lǐng)域，該公司的營收將快速增長，并實(shí)現(xiàn)盈利。然而一些投資者擔(dān)心，為了不顧一切地增加用戶數(shù)量，美團(tuán)在幾乎現(xiàn)有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都在付出極高的成本進(jìn)行昂貴的戰(zhàn)爭。
后果也開始顯現(xiàn)。
2018年，美團(tuán)外賣量不漲了。
外賣量下降很快被敏感的商家捕捉。百度貼吧里，有商家質(zhì)疑2018年外賣單量下滑明顯，曝光量少了一倍。有美團(tuán)騎手抱怨“2018年這日子沒法過啊，一天下來沒多少單子，平均下來30分鐘一單，4塊5塊的，都快崩潰了”，他們還發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)外賣的基礎(chǔ)單價也再降低、福利補(bǔ)貼歸零。
有人說，美團(tuán)資金鏈緊張，燒錢到了邊境。
這是美團(tuán)需要直面的事實(shí)。
業(yè)內(nèi)曾給美團(tuán)算了一筆賬。根據(jù)2017年5月美團(tuán)官方公布的30億美元現(xiàn)金流儲備，再加上新一輪40億美元融資，美團(tuán)的資金儲備為70億美元，但由于布局打車、收購摩拜、投資公司、燒錢做外賣等，到2018年4月，賬上能用的也就只剩34億美金，按照此前的燒錢補(bǔ)貼力度，也就勉勉強(qiáng)強(qiáng)能再撐一年。
不難判斷，此種情況下美團(tuán)的面前只剩上市一條路。更有投資者直言，美團(tuán)現(xiàn)在是“融無可融”，必須上市。國內(nèi)知名的投資方基本都投過美團(tuán)，支撐著它的燒錢業(yè)務(wù)，但戰(zhàn)線一拖再拖，時間越來越長。作為一個運(yùn)營了8年的公司，燒了這么多錢，還沒到壟斷壁壘的行業(yè)地位，美團(tuán)已經(jīng)不再容易得到投資人的青睞。
有報道稱，王興曾接觸軟銀尋求注資，沒有成功。后來又有傳聞稱，美團(tuán)有意從私募基金那里融資，不過美團(tuán)否認(rèn)了。
但可以確定的是，對于美團(tuán)的各項業(yè)務(wù)來說，都對資金有著強(qiáng)烈的需求。王興最擔(dān)心的，自然是美團(tuán)的資金鏈、現(xiàn)金流。
沒有持續(xù)天量的資金進(jìn)場，缺乏足夠造血能力，且還繼續(xù)瘋狂燒錢擴(kuò)張的美團(tuán)，所面臨的可能就是崩盤的危險。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不是沒有先例。
根據(jù)業(yè)內(nèi)透露的消息，美團(tuán)最快將于本月正式向港交所提交IPO申請，據(jù)說估值是600億美元，高于上一輪估值300億美元。不過未得到證實(shí)。
但已有投資者擔(dān)憂美團(tuán)的估值過高，根據(jù)The Information報道，這是因?yàn)槊缊F(tuán)為了提高其在各個領(lǐng)域的市場份額，勢必增加不少成本。
亦有聲音認(rèn)為，美團(tuán)以燒錢換來的估值存在泡沫。從用戶屬性來看，無論是團(tuán)購業(yè)務(wù)，還是外賣，抑或是美團(tuán)酒店業(yè)務(wù)，打車業(yè)務(wù)等，都是對價格敏感的人員。一旦有更低的價格出現(xiàn)，用戶便會逃離美團(tuán)，不難看出，美團(tuán)的用戶價值可能沒有想象中那么高。
只是不知王興對美團(tuán)上市時的估值是否滿意，過去一年內(nèi)，他一味蠻打硬沖，各種燒錢和得罪，自己落得個四面樹敵，獨(dú)立無援，付出了極高代價。更致命的是，王興強(qiáng)撐的美團(tuán)估值也因競爭對手的強(qiáng)大，存在故事講不下去的可能。
2018年，對于即將進(jìn)入不惑之年的王興來說，會是一個很難邁過去的坎兒。
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