原本承諾于今年五月徹底解決司機(jī)提現(xiàn)問題卻最終食言的易到專車，這次終于找到了兌現(xiàn)承諾的機(jī)會(huì)。而這個(gè)機(jī)會(huì)很有可能會(huì)成為國內(nèi)網(wǎng)約車市場“大變局”的開端。
6月28日，易到突然對(duì)外發(fā)布公告稱，公司已于近日變更控股股東，樂視不再作為易到控股股東，原管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。易到擬定于7月4日舉行媒體溝通會(huì)，就具體事宜做公開說明。就外界關(guān)注的司機(jī)提現(xiàn)問題，公告稱，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，因相關(guān)法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進(jìn)中，因此導(dǎo)致資金到位時(shí)間延遲一天，全面開放線上提現(xiàn)日期相應(yīng)延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時(shí)。屆時(shí)，所有易到平臺(tái)車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)?！ ?/span>
易到方面為司機(jī)“解決體現(xiàn)”問題終于邁出的確定的一步。而這一步很大可能也是易到結(jié)束過去一段時(shí)間的不穩(wěn)定狀態(tài)，繼續(xù)發(fā)力專車市場的開端。
而對(duì)于“解決提現(xiàn)”之后的運(yùn)營問題，易到方面表示，近期將就專車運(yùn)營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營體系、定價(jià)策略、司機(jī)及乘客獎(jiǎng)勵(lì)政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化，用易到多年積淀的專車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，集中精力做好為司機(jī)、為用戶服務(wù)的工作，易到的未來發(fā)展也將邁入新篇章。
沉睡的的雄獅，易到的“水逆期”發(fā)生了什么
從司機(jī)們或者普通用戶們的體驗(yàn)來講，最近這段時(shí)間的易到進(jìn)入了水逆期。
先是因?yàn)榭头?jí)，一時(shí)間不能聯(lián)系客服，后來，就是因資金問題遭遇的提現(xiàn)難問題，再然后有乘客抱怨“叫不到車”，隨后創(chuàng)始人與投資方陷入口水仗…
作為網(wǎng)約車雙寡頭之一，作為國內(nèi)專車市場占有率第一的老牌專車品牌，大家禁不住想問：易到，你這是怎么了?
易到顯然不是在“自暴自棄”。一個(gè)開創(chuàng)了國內(nèi)網(wǎng)約車先河，又在市場上沉淀了七年，經(jīng)歷過網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，就算滴滴與Uber中國合并后市場份額“壟斷“、一大堆金主支持競爭對(duì)手的情況下，易到依然堅(jiān)挺到了現(xiàn)在。在滴滴把持這國內(nèi)網(wǎng)約車市場第一的情況下，做到了專車市場的行業(yè)第一，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里“起死回生”的奇跡。
但易到做的還遠(yuǎn)不于此。即使深陷爭議，易到專車仍然在做各種積極的努力。
3月28日，在福特途睿歐全新自動(dòng)擋舉行的新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，易到與江鈴福特達(dá)成戰(zhàn)略合作，易到成為福特途睿歐全新自動(dòng)擋首發(fā)汽車平臺(tái)。此舉象征著易到“顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式，布局遠(yuǎn)大未來”的全新動(dòng)向。
5月8日，易到獲得北京市向民營網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)放的網(wǎng)約車牌照，這張牌照也是C2C平臺(tái)發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照，并且全國通用!這塊高含金量的牌照，為易到后續(xù)發(fā)展掃清障礙。
5月15日，易到又在成都市獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。易到在深耕專車市場七年之后，將在更多地區(qū)開啟新的篇章。
自2015年加入“樂視生態(tài)”以來，易到還不斷地在深度布局 “生態(tài)出行”，不僅僅局限于從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移服務(wù)，更多是布局覆蓋與車相關(guān)的所有閉環(huán)服務(wù)。2017年，易到啟動(dòng)了“星火項(xiàng)目”戰(zhàn)略計(jì)劃，其中包括在全國業(yè)務(wù)城市開設(shè)100家線下服務(wù)綜合體——“易到之家”。目前，易到先后在中山、西安、珠海等地與20多家服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，設(shè)立線下服務(wù)綜合體“易到之家”。對(duì)于廣大車主來講，這個(gè)“汽車后市場”的“一條龍”服務(wù)體，兼?zhèn)淞吮憬荨?yōu)惠、效率、保障優(yōu)勢(shì)，從受益來講，算得上是車主、平臺(tái)、服務(wù)商全方位獲利。
這樣的易到，顯然不會(huì)丟下自己的司機(jī)和乘客，讓它的“遠(yuǎn)大和未來”成為空中樓閣?，F(xiàn)在，樂視退出，新股東進(jìn)入解決易到當(dāng)前的資金問題，相信易到會(huì)借此機(jī)會(huì)開啟自己的“收割“之路，用自身的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)撬動(dòng)網(wǎng)約車市場，引領(lǐng)網(wǎng)約車市場的”大變局“。
最新一組數(shù)據(jù)顯示，易到的活躍司機(jī)增長至600萬，活躍用戶有4000萬，而且，已經(jīng)保持了連續(xù)11個(gè)月以上的穩(wěn)定增長，創(chuàng)造移動(dòng)出行行業(yè)里最長的連續(xù)增長記錄。據(jù)國內(nèi)知名大數(shù)據(jù)研究公司QuestMobile發(fā)布《2017春季中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全景報(bào)告》顯示，2017年第一季度，作為高端專車第一品牌的易到，月用戶規(guī)模有442萬，月度人均時(shí)長32分鐘，中高消費(fèi)水平用戶占比90.7%。在汽車用戶的目標(biāo)群體指數(shù)和中高消費(fèi)水平用戶占比的兩項(xiàng)指數(shù)中，深耕高品質(zhì)服務(wù)、實(shí)行差異化戰(zhàn)略的易到都領(lǐng)先其他網(wǎng)約車平臺(tái)，位居全行業(yè)第一。
不破不立。身處變局，覺醒后的易到，似乎更可怕。
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