《中國地理》上說：“西藏不在拉薩，不在日喀則，真正的西藏在路上。美景不在前藏，不在后藏，真正的美景在川藏線上?！痹谕ㄍ袷サ奈鞑氐腉318上有著同樣令人驚嘆的美景。
在這個起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū)，終點(diǎn)為日喀則市聶拉木縣，全程5476千米的公路上，屬于川藏部分的公路，極大促進(jìn)的當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，使西藏經(jīng)濟(jì)得到了明顯的提升。而在這條道路上，包含了中國大多數(shù)的美景。
自然景觀的類型多種多樣，驚奇程度更為世界所罕見。它囊括了中國第一階梯到第三階梯。從盆地到平原再到高原，壯麗震撼同在，山水人文并存。這樣一條大道，路雖是人為，但景卻是天造，顯大自然之美，可謂是一條景觀路。位于川藏公路南線的一部分，更是這路上最美的一道風(fēng)景。
這里有人稱它為“心靈在天堂，身體在地獄”?？邕^金沙江大橋，我們就進(jìn)入了西藏，也進(jìn)入了旅途中不可錯過的美景。這條路上，你會看到匆匆趕路的人，徒步的朝圣者，單車進(jìn)藏的人，以及自駕游的旅客。
都在這個通往西藏的G318的國道上默默行走著。雖是寂寞，卻始終在馬不停蹄。在這里，你可能才會真正感受到“朝圣者的孤獨(dú)”。你會翻越海拔4100米的宗拉山，會踏上崎嶇不平的山路，會發(fā)現(xiàn)眼前之境早已由“綠樹村邊合”的人家變成了大漠孤煙直的荒涼。
你會領(lǐng)略巨大的海拔落差和這里艱險的一面。會感受到大自然的神奇與人類對大自然不斷探索與挑戰(zhàn)的精神。也才會感受到當(dāng)年建設(shè)者們的不辭辛勞，不畏艱難。從心底油然而生對他們的敬意。
在川藏南線的必經(jīng)之路的“怒江72拐上”，是工作量最大，改造難度最難，氣候條件極其惡劣。他們要沿著隆帕藏布江的石壁不斷攀巖，更要啃下“老虎咀”這塊硬骨頭，縱使全長僅僅有1200米，但施工難度不僅僅是一星半點(diǎn)的語言可以描繪的。
從金沙江東岸的竹巴籠起與川藏公路相連，全長335公里，在這條路的前段，僅僅30米的路基，因地震滑坡9名戰(zhàn)士犧牲，因水毀橋道，35名戰(zhàn)士犧牲，可他們?nèi)砸悦珴蓶|的批示為基準(zhǔn)，年前開通去往拉薩的道路，1954年12月3日拉薩大橋開工，經(jīng)過17個夜以繼日的奮斗，建成拉薩河大橋，全程37米。
1958年這條川藏南線正式通車了，這條道路從雅安起，入藏需要越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，再經(jīng)雅江、理塘、巴塘，過竹巴籠金沙江大橋才能到達(dá)，最后抵達(dá)拉薩。南線經(jīng)過地帶，多為高山峽谷，景色秀麗，更有被稱作西藏江南的林芝地區(qū)。北線從成都起，全長2413千米，最后抵達(dá)拉薩。被旅游者稱為“小北線”，北線多經(jīng)過海拔較高的地勢，多為牧區(qū)，景色更為壯麗雄偉。
金沙江大橋
在這個G318國道上，不管是南線或北線，都凝聚著解放軍艱苦卓絕的意志，也只有他們能跨過重重困境，不畏前路，修建了這樣一條稱得上是“天路”的道路。G318國道是舉世聞名的川藏線，是工程浩大的川藏線，它連通了西藏與各個地方的交流。使西藏成為每個人都可以到達(dá)的地方。使人們可以探求神秘的西藏，領(lǐng)略西藏的神秘與莊嚴(yán)。
踏上G318國道，就踏上了“天路”，這一路的景觀驚、險、絕、美、雄、壯。完美的體現(xiàn)了大自然的巧奪天工，與此同時，G318國道也體現(xiàn)了中國人民永不放棄的精神。G318這條國民公路是中國公路文化的一個標(biāo)志性符號，當(dāng)你想感受風(fēng)景的不斷變化，最終到達(dá)圣潔的拉薩，那便踏上這條朝圣的G318國道吧。
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