6月16日，宇通客車攜手長沙黃花國際機(jī)場，已正式開始自動(dòng)駕駛巴士在機(jī)場應(yīng)用上的應(yīng)用探索。作為宇通客車最新一代無人駕駛巴士，小宇2.0正式進(jìn)入長沙機(jī)場機(jī)坪內(nèi)部開展測試。
這也是國內(nèi)首例無人駕駛巴士進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)部進(jìn)行載人測試。
創(chuàng)新賦能 探索“無人駕駛 智慧機(jī)場”新模式
2021年，當(dāng)5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與公共交通發(fā)生了更加深入的碰撞，一副運(yùn)營更精細(xì)、出行更便利、更智慧的城市交通圖景正逐漸在我們眼前展開：無人物流車“持證上路”送快遞，無人駕駛小巴為景區(qū)接駁服務(wù)，自動(dòng)駕駛重卡在港口“上崗”，無人駕駛巴士廣州運(yùn)動(dòng)防疫物資……機(jī)場，交通環(huán)境相對(duì)簡單,具有龐大的客流和物流運(yùn)輸需求,具備自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的可實(shí)現(xiàn)性。“自動(dòng)駕駛 智慧機(jī)場”，則可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場運(yùn)輸效率提升，科學(xué)避免人為失誤；還能降低安全事故發(fā)生率，提升機(jī)場安全保障效率。宇通客車，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的集大成者，將小宇開進(jìn)機(jī)坪載人測試，既是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地機(jī)場做出的一次大膽嘗試，也邁出了“自動(dòng)駕駛 智慧機(jī)場”創(chuàng)新應(yīng)用落地的一大步。小宇進(jìn)駐機(jī)場的同時(shí)，宇通客車與湖南機(jī)場集團(tuán)等六家企業(yè)還共同組建了“湖南機(jī)場技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略合作聯(lián)盟”。聯(lián)盟以“齊謀發(fā)展，共畫未來”為主題，以“加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提升安全水平、提高運(yùn)行效率、優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)、解決運(yùn)行保障實(shí)際需求”為目標(biāo)，致力打造智慧機(jī)場新生態(tài)模式。 根據(jù)聯(lián)盟規(guī)劃，小宇在機(jī)場機(jī)坪內(nèi)部開展運(yùn)營測試，一階段主要用于機(jī)場內(nèi)員工通勤和VIP接送、機(jī)組人員的擺渡、散客擺渡；同時(shí)，基于機(jī)場運(yùn)營環(huán)境，宇通客車還將在自動(dòng)駕駛?cè)藛T擺渡、新能源、智能充電、各種設(shè)備自動(dòng)對(duì)接飛機(jī)、飛機(jī)自動(dòng)引導(dǎo)等領(lǐng)域與長沙機(jī)場展開深入合作，探索機(jī)場智慧交通整體解決方案。
直面挑戰(zhàn) 以技術(shù)實(shí)力踏平新“困難”
2020年末，交通部、民航總局曾發(fā)文，鼓勵(lì)在機(jī)場、港口等特殊作業(yè)區(qū)域加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)民航業(yè)從“智慧出行”、“智慧物流”、“智慧運(yùn)行”、“智慧監(jiān)管”等方面，打造各類資源要素有機(jī)融合的民航生態(tài)圈。在良好的政策環(huán)境優(yōu)勢驅(qū)動(dòng)下，機(jī)場智慧交通已成為自動(dòng)駕駛的一個(gè)全新藍(lán)海市場。但是，在機(jī)場這樣特殊環(huán)境中，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)真正落地，需要面對(duì)的問題遠(yuǎn)比其他場景要復(fù)雜、高階。一方面，車輛在機(jī)坪運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)要比其他場景高得多。尤其是，機(jī)場常見作業(yè)車類型高達(dá)25種，且客梯車、行李裝卸車、配餐車等車輛都有著嚴(yán)格的路線規(guī)劃和管理規(guī)范。一方面，在傳統(tǒng)運(yùn)營模式中，場內(nèi)作業(yè)車輛的運(yùn)營，往往取決于駕駛員經(jīng)驗(yàn)以及車輛狀態(tài)；同時(shí)，在全天候、各種天氣狀況作業(yè)的情況下，由于工作強(qiáng)度及壓力大等原因，場內(nèi)駕駛員招聘及管理，同樣面臨著較大困難。身披強(qiáng)大自動(dòng)駕駛技術(shù)的小宇，完全具備解決這些難題的能力。小宇是行業(yè)首款正向開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士。全新一代的小宇2.0，在造型、感知、智能化決策、冗余安全線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、多元化人機(jī)交互等方面均進(jìn)行了全面升級(jí)。例如，小宇配裝單車智能技術(shù)路線，不依賴基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)高精度地圖數(shù)據(jù)快速采集制作，有效支撐快速部署；還可以結(jié)合車身傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，即使在信號(hào)較弱的區(qū)域，仍能保持厘米級(jí)定位精度。基于360°覆蓋的全天時(shí)、全天候感知技術(shù)，小宇還可實(shí)現(xiàn)在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下自動(dòng)駕駛，完全可以滿足機(jī)場內(nèi)部全天時(shí)、復(fù)雜交通通行需求。
以人為本 樹立機(jī)場生態(tài)新標(biāo)桿
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說,想要在瞬息萬變的復(fù)雜真實(shí)駕駛場景中發(fā)揮作用,背后最需要有海量真實(shí)道路場景的數(shù)據(jù)做支撐。特別是，小宇此次進(jìn)駐的長沙黃花國際機(jī)場，既是中國十二大機(jī)場、全球百強(qiáng)機(jī)場，具備強(qiáng)大的客貨運(yùn)吞吐量，僅2019年機(jī)場的日客運(yùn)架次就已達(dá)到近530架次；還是全國“四型機(jī)場”的標(biāo)桿之一，正在加碼智慧運(yùn)營及相關(guān)產(chǎn)品投入力度，全力構(gòu)建“智慧型”機(jī)場新生態(tài)。想要這樣的“標(biāo)桿”機(jī)場實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地，更需要保證技術(shù)領(lǐng)先之外，還要擁有豐富的商業(yè)化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。畢竟實(shí)現(xiàn)客戶需求，才是真正意義上的走進(jìn)我們生活。宇通客車不只是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品制造商，還是全球領(lǐng)先的公共出行解決方案商。目前，宇通客車智慧出行整體解決方案已涉及“微循環(huán)公交、中運(yùn)量快速公交、網(wǎng)約車、市政環(huán)衛(wèi)車”等多品類應(yīng)用場景；而用戶較為關(guān)注的“干線物流、自動(dòng)駕駛礦用車”等熱門場景，也成了宇通客車正在積極發(fā)力的領(lǐng)域。多年來，宇通客車已在公交出行場景、用戶痛點(diǎn)、運(yùn)維管理等領(lǐng)域，積累了豐富的自動(dòng)駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從2015年，宇通客車實(shí)現(xiàn)全球第一臺(tái)自動(dòng)駕駛大型客車在開放道路交通條件下全程無人干預(yù)的成功運(yùn)行；到2021年4月，小宇2.0批量下線，陸續(xù)在海南、廣州、南京、長沙等地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。宇通自動(dòng)駕駛車輛已在海南博鰲、鄭州智慧島、海南三沙、廣東廣州等多地安全運(yùn)營超過700天，累計(jì)接送乘客36萬余次。我們或許可以大膽猜測，機(jī)場智慧交通解決方案將隨著小宇進(jìn)駐黃花機(jī)場，在不久的將來便會(huì)由宇通客車正式推出。發(fā)展自動(dòng)駕駛，宇通客車是認(rèn)真的。
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