最早的Ka-52模型，旋翼部分是我P的

回歸雙座

續(xù)第132期（傳送門），卡莫夫設(shè)計局在V-80項目（Ka-50）上，使用了一個絕無僅有的單人機組設(shè)計。總設(shè)計師米赫耶夫當(dāng)時基于這樣的理由：作戰(zhàn)中直升機飛行員本身就必須對目標(biāo)位置了如指掌才能完成發(fā)射，一個人反而應(yīng)該優(yōu)于兩個人協(xié)調(diào)一致。至于武器發(fā)射過程中的忙碌，可以用自動化替代。設(shè)計局在高度自動化系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗，有足夠信心可以通過自動化設(shè)備減少單人機組的負(fù)擔(dān)。

然而現(xiàn)實和理想情況相差很遠(yuǎn)，Ka-50在90年代服役以后空軍就一直心存不滿，在超低空作戰(zhàn)飛行，少一雙眼睛有時候是致命的，在飛行員專注于飛行的時候，武器操作員并不是閑著，而是在警戒各方向的威脅。此外雙人機組可以在一人受傷的時候接管飛機提高生存性。米赫耶夫終究還是要回到雙人機組的路線上來。

Ka-50UB

Ka-50UB頭部模型

80年代中期的Ka-50UB，是V-80項目首次嘗試回到雙座布局，國防部擔(dān)心新型戰(zhàn)斗直升機飛行員訓(xùn)練會出現(xiàn)困難，因為這種直升機是單座設(shè)計。他們考慮過使用更大的 Mi-2 和 Mi-8或者Mi-24 的訓(xùn)練版本，但V-80的共軸反轉(zhuǎn)與這些空軍現(xiàn)役直升機完全不同，在這些直升機上培訓(xùn)Ka-50的飛行員是不合適的。

因此，空軍委托卡莫夫開發(fā)訓(xùn)練版本的V-80UB，要求是進行最少的修改。最簡單的方式是像 MiG-25PU/RU、Il-28U 和 Yak-28U 一樣在機頭增加了一個額外的駕駛艙。對于V-80UB來說這個駕駛艙下垂到機腹平面下方，這樣才能給原有駕駛艙讓出視野保證培訓(xùn)真實性。

Ka-50UB

然而，米赫耶夫本人反對這個想法，他需要工程師的工作時間不被UB型號擠占，因為V-80項目的基本版本都還沒有準(zhǔn)備好。因此盡管有官方的設(shè)計命令，但工作并沒有真正取得進展，卡莫夫只建造了一個駕駛艙模型用來敷衍空軍。最后不耐煩的空軍以Ka-50和Mi-28的競爭尚未結(jié)束為理由撤回需求。

艦載反潛型

1991 年在諾索夫（ S. V. Nosov ）的領(lǐng)導(dǎo)下開發(fā)了一個海軍艦載反潛版本。由于機載系統(tǒng)更加復(fù)雜，決定采用兩人機組。兩人并非并排，也不是前后，系統(tǒng)操作員在駕駛員的右后方。頭部下方有對海雷達，腹部為武器艙，可掛450mm魚雷和深水炸彈。類似Ka-27的H尾替換了Ka-50的尾巴。這個項目的時間決定了結(jié)局，蘇聯(lián)不在，即使是Ka-50也岌岌可危，俄羅斯海軍可沒錢替換Ka-27。

Ka-52

Ka-52模型，沒來的急安裝螺旋槳就拖出來展覽了

1994年葉利欽決定正式采購Ka-50，同年在訪問空軍司令部期間，米赫耶夫被告知，如果有一個兩人版本會好得多。首席設(shè)計師不認(rèn)為串聯(lián)座艙是個好主意，因為那樣它只是一個“共軸轉(zhuǎn)子 Mi-28”，而且因為更復(fù)雜，而不會比會Mi-28更好。米赫耶夫想到，來自阿富汗的Mi-24損失統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，飛行員被擊中無法駕駛的時候，武器操作員雖然有機會接管飛機，但是因為前后分離的座艙，未能及時發(fā)現(xiàn)飛行員情況挽救飛機，導(dǎo)致24次墜毀。因此，米赫耶夫決定雙座型號只能是并排的，這項任務(wù)也交給了諾索夫。最初項目使用V-80S2名稱，也稱為S-2。

米赫耶夫設(shè)想的Ka-52指揮角色

諾索夫保留了原來的防彈風(fēng)擋和彈射座椅，這是卡莫夫的優(yōu)勢。新的電子設(shè)備包括Fazotron Arbalet雷達，提供全天候作戰(zhàn)能力，GOES-450光電塔提供光學(xué)觀測。Ka-52能夠執(zhí)行先前偵察、指揮以及攻擊者的角色。在俄羅斯術(shù)語中被列為“偵察和戰(zhàn)斗直升機”。

空軍和陸軍要求提供參考模型，諾索夫用來幾個月的時間就完成了，新的機頭部分由木頭制成，與Ka-50機體的過渡用樹脂補平整。簡單的修改以后，就拿出去展示了。但是軍方反饋不錯，并進入了進一步設(shè)計。1995年項目正式命名為Ka-52，隨后駕駛艙改為圓弧形狀，傳感器經(jīng)過多次變更后，原型機于1996年建造。

Ka-52早期傳感器布局

“061”號首飛

1997年6月25日，“061”號Ka-52原型機在試飛員亞歷山大·康斯蒂諾維奇·斯米爾諾夫操縱下首飛，幾次飛行之后，“061”號和Ka-50一起參加了當(dāng)年的莫斯科航展，在這次展會上，葉利欽授予米赫耶夫“俄羅斯英雄”金星勛章。

總設(shè)計師謝爾蓋·維克托羅維奇·米赫耶夫、Ka-52和金星勛章