3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。據(jù)悉，東水門(mén)長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p塔單索面部分斜拉梁橋，主塔基礎(chǔ)工程于2009年12月29日開(kāi)工，全長(zhǎng)1124.947米，橋身為三跨布局，主跨445米，同類橋型跨徑世界第一，橋面總寬24米。大橋采用雙主塔設(shè)計(jì)，塔柱為圓潤(rùn)的天梭造型，其中南塔總高172.61米，北塔總高162.49米，大橋上下雙層布設(shè)橋面，上層橋面為雙向四車道汽車交通，下層橋面為雙線軌道交通。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
3月31日，重慶新地標(biāo)建筑——兩江大橋中的東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車。該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索噸位均為世界之最，主橋塔下大噸位支座系世界首次采用“牛腿”支撐方式，該大橋修建刷新了多項(xiàng)中國(guó)橋梁紀(jì)錄。陳超 攝
