很多優(yōu)秀的對(duì)地攻擊機(jī)都有雙座型的，后座飛行員主要擔(dān)任武器控制官或培訓(xùn)新飛行員的工作，比如Su-25UB。那大名鼎鼎的A-10“疣豬”為什么沒有雙座型號(hào)呢？其實(shí)是有的。或者說，曾經(jīng)有過。

A-10N/AW，不是為訓(xùn)練而生

1979年3月，第一架試生產(chǎn)的 A-10A（編號(hào)73-1664）返回共和國(guó)公司的工廠，進(jìn)行A-10雙座型的改裝。這項(xiàng)工作花費(fèi)了大約三個(gè)月的時(shí)間。完工后，這架飛機(jī)被重新命名為A-10N/AW型，即夜間和惡劣氣候作戰(zhàn)型，因?yàn)樽钤绲腁-10A并不適合進(jìn)行上述條件下的作戰(zhàn)。

改裝工作包括重建前機(jī)身以容納第二個(gè)駕駛艙，該駕駛艙配備了電子戰(zhàn)軍官的雙重控制裝置。座艙蓋從翻蓋式改為側(cè)開式，駕駛艙之間通過“A 型框架”結(jié)構(gòu)分隔。A-10 N/AW 配備了 ACES-II 型彈射座椅，可以進(jìn)行“穿透座艙蓋”的彈射。它還增加了一個(gè)大型駕駛艙整流罩以容納新的航電設(shè)備。平視顯示系統(tǒng)也得到升級(jí)，增加了前視紅外系統(tǒng)以及低光線電視攝像機(jī)。為支持夜間/惡劣天氣任務(wù)而添加的其他組件包括激光測(cè)距裝置、地形跟蹤雷達(dá)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)高度計(jì)和電子移動(dòng)地圖顯示器前視紅外激光瞄準(zhǔn)彈艙?？梢韵胂螅芾砣绱硕嘞到y(tǒng)的工作量確實(shí)需要另一名飛行員去分擔(dān)。武器方面，這架飛機(jī)保留了GAU-8/A 30毫米加特林機(jī)炮，但彈藥筒更小，所以可攜帶750發(fā)子彈。

編號(hào)73-1664的這架A-10 N/AW于1979年10月23日在加州愛德華茲空軍基地的測(cè)試中心進(jìn)行了首次試飛。到1979年12月4日測(cè)試評(píng)估結(jié)束，這架飛機(jī)在 28 次任務(wù)中總共飛行了 48.6 小時(shí)。大約三分之一的任務(wù)是在夜間進(jìn)行的。測(cè)試中，這架飛機(jī)在惡劣天氣條件下的表現(xiàn)出色，能以致命的精度進(jìn)行夜間攻擊。

技術(shù)發(fā)展太快而被淘汰

然而，要將A-10A改裝成N/AW型號(hào)的成本對(duì)于空軍來說太高了。同時(shí)，由于模塊化夜間目標(biāo)導(dǎo)航系統(tǒng)（即LANTIRN ）的進(jìn)步，以及不久之后，空軍獲得了精確交戰(zhàn)系統(tǒng)和飛行員頭盔夜視儀，單座的A-10C 也擁有了夜襲能力。所以N/AW最終被取消，這又是一個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目被技術(shù)更新所淘汰的經(jīng)典例子。

雖然一些國(guó)家表示有興趣購(gòu)買 N/AW型用于沿岸水域和沿海反海盜行動(dòng)，但美國(guó)嚴(yán)格的武器出口管制措施沒有允許將這種對(duì)地殺傷能力如此強(qiáng)大的武器出口到一些有可能用于鎮(zhèn)壓平民的國(guó)家。

另外，空軍還打算將有限數(shù)量的A-10 N/AW改裝成雙座教練機(jī)。這些教練機(jī)將被指定為 A-10B，但該計(jì)劃在任何飛機(jī)進(jìn)行改裝之前就被取消了。這也是為什么今天人們很少見到雙座型A-10的原因。但A-10是一款非常容易操作的飛機(jī)，所謂的新飛行員在其他戰(zhàn)斗機(jī)上，如F-16上已經(jīng)擁有了豐富的對(duì)地攻擊經(jīng)驗(yàn)。所以即使沒有A-10B，他們?cè)陲w了一段時(shí)間之后，也能輕松駕馭“疣豬”進(jìn)行猛烈的對(duì)地攻擊作戰(zhàn)了。