Antonov An-24是冷戰(zhàn)時(shí)期的雙渦輪螺旋槳多用途飛機(jī)。
其久經(jīng)考驗(yàn)的能力和持續(xù)的現(xiàn)代化，使其始終處于運(yùn)輸?shù)淖钋把亍?/span>
該飛機(jī)于1959年10月29日首次以原型機(jī)試飛，1962年正式投入使用
1959年至1979年期間生產(chǎn)了大約1,367架樣機(jī)（盡管2020年只有100多架）。
An-24用來接替1954年推出的Ilyushin IL-14運(yùn)輸機(jī)（生產(chǎn)了1,348架）。
駕駛艙在圓形短鼻錐組件的尾部，并排放置兩個(gè)座位。
機(jī)身是管狀的，尾部有一個(gè)大面積的舵鰭，可以向上彎曲的水平面。
主機(jī)翼每個(gè)都有一個(gè)下懸式發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，為短距離起飛和著陸（STOL）提供必要的動(dòng)力、升力和阻力。
起落架是傳統(tǒng)的可伸縮三輪車配置。
An-24與早期的安東諾夫公司產(chǎn)品的不同之處在于，它的設(shè)計(jì)和制造是為了滿足以戰(zhàn)場(chǎng)條件為中心的更嚴(yán)格軍事要求——特別是在臨時(shí)跑道/崎嶇場(chǎng)地的操作。
除了用作軍事運(yùn)輸工具外，該系列還承擔(dān)了各種其他角色，包括人道主義援助、普通貨物運(yùn)輸和VIP客運(yùn)（最多可容納52名人員）。
其他形式被用于大氣偵察作用，還有一些被用來在主動(dòng)機(jī)載環(huán)境中測(cè)試各種發(fā)動(dòng)機(jī)配合和其他技術(shù)——這就是飛機(jī)的多功能性。
An-24演變成許多變體。
An-24AT-RD是一種具有渦輪噴氣助推起飛能力的運(yùn)輸機(jī)。
An-24B可容納50名乘客并使用單槽襟翼。
An-24LR型號(hào)攜帶側(cè)視機(jī)載雷達(dá)（SLAR）用于冰上偵察。
An-24PS用于搜索和救援（SAR），而An-24RT則成為通信中繼平臺(tái)。
An-26是一款配備貨運(yùn)坡道的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸工具。
An-30用于攝影測(cè)繪并攜帶專用設(shè)備。
An-32是為更好地應(yīng)對(duì)極端天氣條件而開發(fā)的。
An-24V由三名機(jī)組人員組成，最多可搭載50名乘客。
總長(zhǎng)度達(dá)到77.1英尺，翼展為95.9英尺，高度為27.3英尺。
空重為30,000磅，MTOW為46,300磅。
動(dòng)力來自2臺(tái)Ivchenko AI-24A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生2,550馬力，驅(qū)動(dòng)直徑為12.9英尺的4葉片AV-72系列恒速螺旋槳。
每小時(shí)280英里的速度，最大航程可達(dá)1,500英里（滿載負(fù)載），上限最高可達(dá)27,600英尺。
爬升率達(dá)到每分鐘375英尺。
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