游完瞿塘峽、巫峽，仍意猶未盡，久久陶醉于神話般的仙境中。今天一早繼續(xù)游三峽景區(qū)之神農(nóng)溪、西陵峽、三峽大壩，就此來圓自己一個暢游三峽夢。對神農(nóng)溪原本并不了解，只對神農(nóng)架有所期待，原以為兩處在同一地呢，很想能有機會一游之。經(jīng)查才明白，神農(nóng)溪是湖北省巴東縣，長江北岸的一條常流性溪流，其發(fā)源于神農(nóng)架主峰，流經(jīng)湖北巴東縣境內(nèi)，由北向南穿行于深山峽谷之中，至巫峽口東匯入長江。而神農(nóng)架位于湖北省西部邊陲，地處武當(dāng)山，已被列入聯(lián)合國“世界地質(zhì)公園”名錄遺產(chǎn)地。原來如此，只有先一睹神龍溪的風(fēng)采，另擇行程再與神農(nóng)架相約吧！
一大早我們乘坐的三峽游輪在巴東港碼頭?？浚缓髶Q乘神農(nóng)溪小游船《長神1號》開始新的行程。
一路仍是群山聳立、逶迤綿延，青山碧水、層巒疊嶂。神農(nóng)溪位于長江三峽巫峽與西陵峽之間，其名源于古老的傳說：中華民族的始祖炎帝神農(nóng)氏，沿溪遍嘗百草，架木為梯，上山采藥，為民治??；后順溪而上，一路采藥至溪流源頭，便得名神農(nóng)架和神龍溪，以紀念炎帝神農(nóng)氏。神農(nóng)溪也因其迷人的峽谷溪流自然風(fēng)光，成為三峽旅游線上的一顆璀璨明珠。
老遠就見神農(nóng)溪大橋，我們的游船穿行橋下就進入神農(nóng)溪風(fēng)景區(qū)了。神農(nóng)溪以其原始、古樸、野趣、無污染的清新環(huán)境吸引八方游客，是人們慰藉心靈、重拾內(nèi)心寧靜的絕佳地。它的自然風(fēng)光秀美，人文景觀迷人，民俗風(fēng)情濃郁，被譽為長江三峽中的'翡翠水道'。
神農(nóng)溪兩岸絕壁如削、陡峭聳峙，山頭相續(xù)、奇峰突兀；峽中深潭碧水、溪流迂回曲折；急緩不同的灘多達60余處；急灘平均落差1.7米，駕舟漂流似箭離弦，卻有驚無險；回蕩于幽深峽谷中高亢激昂的船夫號子聲，造就了神農(nóng)溪的纖夫文化。
面前出現(xiàn)了高入云端的崖峰，三個醒目大字“龍昌峽”。此峽對峙均寬不足二十米，兩岸壁立水中、連綿不斷，曲折迂回長達五千余米，大有矍塘峽夔門之雄。神農(nóng)溪擁有龍昌、鸚鵡、神農(nóng)、綿竹四個自然峽段，風(fēng)格各異，以“雄、秀、奇、險”各具特色。
船艙外冷風(fēng)嗖嗖、寒意咄咄，但我們毅然走出船艙，或站在船頭船尾甲板、或登上船艙頂平臺，觀賞這奇峽雄姿、碧澈溪水。兩岸山峰緊束、山坡劇斜、絕壁峭聳，水道漸窄似要封道的節(jié)奏；奇峰夾峙間能見遠處山巒起伏、云霧縈繞、虛無縹緲。
說也神奇，隨著游船向前行，如同按下了自動開啟鍵，那似對峙封道的兩峰“大門”漸漸地“移開”了！前方層巒疊嶂的綿延群峰，更清晰地展現(xiàn)在我們眼前：山巒層疊起伏，前排山腰間有村寨農(nóng)家，后幾排群峰直沖云層，真是人間仙境！
一瞬間似敞開了大門，碧水環(huán)抱、云霧繚繞的山巒全閃現(xiàn)在我們面前，頓時有愿讓我們靠岸登山，去騰云駕霧的沖動！沒想到在這兒遇上了“巫山煙云”的美景：山如黛，水如玉，船行山水間，人游仙境中，如癡如醉。
游船轉(zhuǎn)向，沿著煙云籠罩的群峰繼續(xù)前行。這是一條充滿著遠古之夢和歷史足跡的溪河。神農(nóng)溪的美，確實在于她的原始、古樸、野趣、清澄；沒有人工雕飾，全是大自然的造化，秀麗而又神奇。
鸚鵡峽是四個峽段中景色最為秀麗，兩岸植被如纓絡(luò)垂掛，四季長青、巖水滴滲、山水一色。奇山異峰連連，云霧朦朧飄飄，或隱或現(xiàn)、難以捉摸。兩岸依舊峭壁夾峙，深若幽巷，曲如柔腸，險比華山。真好奇，在這看不清前方情況的船老大，是如何找到航道向前航行的？
站在游船頂層平臺，繼續(xù)拍下這隱匿于云層、若有若無的座座奇異峰巒；有的山峰如狂嘯之虎，有的如嬉戲之猴。一路觀賞溪流群巒雄奇佳境，不得不令人嘆服于神奇的大自然，賦予巴東住民這方得天獨厚的勝景！
船頭方向（右圖）溪流清澈平靜、水面光亮如鏡；水邊巖峰對峙、“巷道”似遇群巒阻塞，深不可測。船尾（左圖）看去雄峰云集，高入云端；隨船遠去，留下溪流翻騰、波濤滾滾。舟隨道轉(zhuǎn)，心逐景飛，此刻只有詩與遠方縈繞身邊！
這兒群峰聳峙，怪石突兀，植被蓊郁，滿目蒼翠；虛無縹緲的云霧更為這美景倍添韻味。這峽段虛幻般的仙境源于地處長江水與神農(nóng)溪水交匯口，江溪水面之溫度差異而形成了霧氣升騰。然而寧愿篤信遠古時代炎帝神農(nóng)氏到此采藥，留下了這般美妙的仙境，倒是多了無盡的浪漫色彩！
冒著寒風(fēng)站在船頭甲板，不愿錯過這水中有山，山中有水，變化無極的神景；若有幸，或許還可遇見青山邊、碧水上呈現(xiàn)瑰麗多姿的民族風(fēng)情真人秀，如詩如歌的畫卷！
山體崖壁上不僅密布鐘乳石，怪石奇峰，還分布著大小溶洞60余處（見左下圖），巖洞邊的小洞說是燕窩。大多洞穴都有石墻和土障，留下了古時戰(zhàn)亂的痕跡。最大的數(shù)鸚鵡峽內(nèi)的燕子阡洞，十分壯觀。洞中常年棲息著成千上萬失去候鳥特性、被稱為活化石的海洋珍禽：短嘴金絲燕，方名“巖燕”。
這就是深邃幽暗的燕子阡洞，高80米，寬30米。數(shù)以萬計棲息在洞內(nèi)的巖燕，體型小，羽毛呈麻色或黑褐色，有金屬光澤。它們在漆黑洞內(nèi)翱翔，既不會碰壁也不會碰撞，還能準確找到自己的巢穴。每當(dāng)天氣變化或夕陽西照，燕群漫谷飛舞，擊波沖天，惹人心醉，給神農(nóng)溪增添無窮魅力。冬末春初，燕群飛向溪口淤沙壁上鑿沙洞為巢，密密麻麻一大片，進洞出洞另有一番景象。春水上漲沖刷沙壁，燕群又飛回巖洞筑巢。
燕子阡洞網(wǎng)圖老照片，是三峽大壩蓄水前燕子阡河段景觀。容貌與上面的燕子阡洞圖片一致，只是溶洞口離水面很高。據(jù)說，洞深16華里，進洞約百米，有一片高20余米、寬50余米的巖溶積淀而成的層層“梯田”，稱之“千丘田”；呈“品”字形排列，阡陌縱橫、蔚為壯觀。
游船行進中，遇見一座氣勢宏偉的大橋。據(jù)介紹這是G42滬蓉高速公路宜巴（宜昌~巴東）段的公路大橋（2009.7.09.開工，2012.9.30.通車）。橋下山坡溪邊見一群小白羊（見小圖），導(dǎo)游說當(dāng)?shù)啬裂蚍绞胶芴貏e，每年大年初一農(nóng)家把剛出生的羊仔放到選好的溶洞里，日常無需管理，任其自由自在地生活在那兒；一年后去溶洞如數(shù)領(lǐng)回長大的羊群，不會有人竊羊，可見當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)之淳樸。
宜巴高速公路大橋橫跨神農(nóng)溪風(fēng)景區(qū)，橋長1.15千米，總投資近2.8億元。主橋為雙塔雙索面斜拉橋，主塔距谷底高差近200米，垂直跨越神農(nóng)溪，盡顯威武壯美！橋側(cè)可見興建鄭萬高鐵大橋的施工現(xiàn)場，目前兩橋墩已澆筑完成（上圖中可見其一），預(yù)計2022年通車。這座高鐵大橋與宜巴公路大橋平行，相距僅幾百米，同樣跨越神農(nóng)溪，必將為神農(nóng)溪又增添一道亮麗的風(fēng)景線。
站在船頭甲板觀大橋，更感受其氣勢磅礴、雄偉壯觀，必須為大橋再拍攝一張全景照，留作紀念。大橋橫跨了神龍溪“U”形峽谷；建造這座公路大橋，地勢復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，大橋也被稱之神農(nóng)溪特大橋。
游船進入神農(nóng)峽段，因峽中有一山峰酷似中華民族的祖先神農(nóng)氏而得名。此峽上起小神農(nóng)架石柱河， 下至葉子壩，全長25公里。峽以“奇”著稱，崖壁可見懸棺，石筍溶洞等，原始扁舟纖夫，土家風(fēng)情習(xí)俗在這兒都有展示。
神農(nóng)溪水穿行神農(nóng)峽，峽面寬緩；兩岸青山綿延、懸崖壁立，或相距寬闊，與綠水碧波相映成趣；或陡然交叉重疊，把溪流夾得似無路可去，卻又云淡風(fēng)輕緩緩流向前方...... 這渾然天成的自然景觀中通透著精致與秀麗，神奇與深邃。
游船繼續(xù)前行中，群峰聳峙、爭奇斗異，秀美山色溪流，壯美景觀疊出。這陡峭崖壁的形態(tài)、色澤，歷經(jīng)多少萬年大自然的造化??？！為此專門查詢這是否屬石筍、石幔類：石筍看起來像是從地下冒出來的，站起來就像一個交通錐。據(jù)此，左圖那居中巖峰像一支巨無霸的石筍嗎？
一路光怪陸離的絕壁上，有好多石罅和巖洞，深淺不一。導(dǎo)游不斷指點我們看那罅隙中有巖/懸棺，還有那三五個、或十余個不等，相距七八尺，一字排列的巖孔，應(yīng)是古棧道的遺跡?？墒侨螒{我們睜大眼睛跟著尋覓，也少有幾個能看到令人好奇又神秘的巖/懸棺。
終于在這條細窄的石罅中親眼見到了隱藏在此的一具巖棺（紅箭頭所指），那是用什么神法，能將此棺木放入這懸崖峭壁罅隙之中？至今仍無定論！據(jù)專家考證，這種巖棺葬是土家族祖先古代巴人的一種葬儀，已有4000多年的歷史。崖壁罅隙中的巖棺，似掛在歷史的峭壁上，向我們展示著千年的滄桑。
據(jù)查，古代巴人死后，尸體就近掩埋，經(jīng)過若干年等血肉歸地后，取出骸骨、洗凈后放入棺木中，在臨江懸崖峭壁上鑿洞為墓。圖中可見有將棺木懸空高擱（右）；有擱置巖洞內(nèi)石塊上（左），這種葬俗源于巴人“高葬至孝”的理念。千古巖棺，千古之謎，為神農(nóng)溪更增添了神話般的色彩。
三峽庫區(qū)蓄水前的神農(nóng)溪老照片。因水深不足，激流險灘多，且深淺不一，只能用豌豆角木船，亦稱：扁舟（上圖）來運客或載貨。那時常常多條木船結(jié)伴而行，遇到水流湍急，上行困難的溪流段，船夫們互相幫助拉纖前行（下圖）；下水則要倒拉纖來限制速度，經(jīng)歷史的沉淀便孕育了巴東千年的纖夫文化。
當(dāng)年纖夫靠肩背用力拉纖，手腳使勁撐著水邊的鵝卵石，埋頭向前（如圖1，2），異常艱辛。陽光曬在他們渾厚裸露的肌體上，那渾身黝黑的皮膚折射著勞動光榮之美，肌膚健碩之美。如今，他們被譽為三峽古老纖夫文化的活化石。昔日的峽谷險灘大都沉入江底，水面平靜開闊，小游輪開進了神農(nóng)溪；纖夫和小扁舟已華麗轉(zhuǎn)身為神農(nóng)溪峽谷中一道靚麗的旅游風(fēng)景線，纖夫們的拉纖舉止也看似在演藝表演而已（如圖3，4）。
據(jù)導(dǎo)游介紹，以前神農(nóng)溪纖夫拉纖時，除冬天穿衣外，其余幾乎全是裸體，以免衣褲浸水影響拉纖、擦傷皮膚。當(dāng)年無論大姑娘、小媳婦趕船過河，都是他們背著接上船、送上岸，他們淳樸憨厚、毫無邪念。聽了介紹，深感不可思議。近日偶讀摘錄于《浪淘英雄 -- 三峽纖夫的文化闡釋》中片段（見圖），其中闡述纖夫們的愛情觀，講述了一位日本姑娘坐扁舟漂流而艷遇的故事，最后竟止步于“神農(nóng)溪纖夫愛情不漂流”的堅定！神農(nóng)溪古老的傳統(tǒng)文化環(huán)境如此純潔無暇，可歌可泣！
神農(nóng)峽段山水間遇一座美麗大橋，這是跨越神農(nóng)溪的鴨子嘴人行懸索橋。橋長186米，寬3.5米，投資700余萬元，于2015年年底竣工。懸索橋不僅便利了沿線旅游開發(fā)和兩岸百姓日常生活，而且為神農(nóng)溪山水仙境錦上添花。
游船?？可褶r(nóng)溪碼頭，我們登岸到羅坪游客接待中心'巴山戀'演藝廳，觀看大型土家民族風(fēng)情音樂劇。
走進演藝大廳，流光溢彩、別具一格。我們頭頂綠色草木，身坐竹椅木條凳；坐席一旁有小橋流水，溪水潺潺、水霧彌漫，分外妖嬈；大廳兩側(cè)貌似土家宅舍，濃濃的民族風(fēng)情。身臨其境，與其說來演藝大廳觀演出，不如說我們會聚在土家宅院來作客。
在《巴山鼓震天的地方》（圖1）擊大鼓聲中，高亢洪亮的土家漢子歌聲拉開了音樂劇的帷幕；《纖夫謠宛轉(zhuǎn)的地方》（圖2）響起了纖夫們野性張揚，粗獷豪邁的號子謠；《男人河纏綿的地方》（圖3）土家阿哥和幺妹情意綿綿、歌舞傳情；在舞臺下溪水邊、小橋上，又傳來了漂亮的土家族幺妹（圖4）與阿哥清脆甜美、含情脈脈的對歌，尤讓觀眾們驚喜不已。
這一幕幕、一景景，展現(xiàn)了土家族人對山疊翠、水如玉的神農(nóng)溪故鄉(xiāng)的贊美和熱愛；那一曲曲悠揚動聽的土家族歌聲，唱出了土家族人現(xiàn)今美好的新生活和身邊美麗的愛情故事，充分表達了神農(nóng)溪巴人對“山高水長捧出如畫的土家人”的獲得感和幸福感！
整場音樂劇的演出舞臺，3D影像燈光背景十分亮眼，為精彩的表演倍添濃烈的實景氛圍。演員的服飾不僅突出民族民俗特色，而且女裝色彩絢爛、男裝具有粗獷豪爽的特質(zhì)，在表演中幺妹盡顯柔和婀娜身姿、阿哥彰顯豪放矯健氣質(zhì)，十分得體。簡介圖片節(jié)目（自上而下）：1. 美麗的愛情（變花我倆長一樹）；2. 纖夫之歌（風(fēng)波萬里渾不怕）；3. 紅旗渠（看山河畫卷）。
演出結(jié)束后，游船駛經(jīng)以險見長的綿竹峽，依然連綿峭壁溶洞，碧水漣漪瀲滟；還有急流險灘扁舟漂流，可攬巴東土家民俗風(fēng)情。神農(nóng)溪讓我們領(lǐng)略了巴人故鄉(xiāng)優(yōu)美奇異的自然風(fēng)光和神秘樸實的人文特色。到此我們將告別神農(nóng)溪的奇峰絕壁、碧翠溪流，帶著對這古老美麗的原始之溪、野趣橫生的神奇之溪、濃郁正宗的土家風(fēng)味之溪的美好印象，轉(zhuǎn)入下一程。
以這張行程示意圖，作為匯總此行游覽神農(nóng)溪的全程經(jīng)歷吧。
離開了寧靜清新的神農(nóng)溪返回滔滔長江邊的巴東縣城，迎來一座巍峨壯觀的大橋橫跨長江、連接巴東縣南北兩岸。這是巴東長江大橋，一座雙塔雙索面斜拉特大公路橋，全長2100米，雙向四車道+兩側(cè)2米寬的人行道；2000.12.動工興建，于2004.7通車。
巴東長江大橋位于深山峽谷的巫峽峽口地區(qū)，是國道209線超大跨度特殊橋梁，從此結(jié)束了國道干線隔江渡水的困境。大橋南北兩座索塔高聳纖巧，外形流暢，與三峽風(fēng)光相映生輝。橋南岸是巴東縣城，建筑依山而上，獨特壯美；橋北岸就是著名景點神農(nóng)溪的入口，大大方便了人們的日常交通和旅游。
我們在巴東港碼頭重回到原本的長江游輪，在客房陽臺上近距離觀賞這座被稱為“一錦飛兩岸，雙塔馭飛虹，攬江掛天瀑，度步賞盛景”的巍巍大橋。游輪從橋下穿過，抬頭觀大橋顯得格外雄偉壯麗、英姿颯爽；大橋江畔的巴東縣城背靠連綿青山、面臨長江碧水，幢幢高樓矗立，一派繁榮昌盛景象！
游輪續(xù)航后約下午一點，進入長江三峽的第三峽：西陵峽。這是三峽中最長的峽谷（全長66公里），也是最險峻最秀美的峽段，歷史上以其航道曲折、礁石林立；兩岸怪石橫陳，灘多流急、行舟驚險而聞名。在游輪客房觀望，已不見水流如沸、泡漩翻滾、波濤洶涌，令人蕩氣回腸之勢；卻見逶迤蜿蜒奇山異峰，寬闊水道碧波蕩漾；古木森然、植被蒼翠、山水一色、寧靜安逸之美。
隨游輪行走在奇山秀水畫廊中，陶醉于古典山水畫卷，忽見“九畹溪”三字（上圖），正遲疑溪流在哪兒？瞬間一橋橫跨溪水兩岸（下圖），真是“山塞疑無路，灣回別有天”！據(jù)查，九畹溪位于西陵峽南岸，距三峽大壩和秭歸新城僅20公里。溪流兩岸風(fēng)景奇特秀麗，生態(tài)環(huán)境良好，形成多處別具特色的景觀，是新三峽十景之一。
留住這幅壯麗秀美的山水畫！一眼望去九畹溪橋似彩虹飛架青山碧水間，溪流山腰有村寨小鎮(zhèn)；遠處怪峰林立、跌宕起伏、影影綽綽，充滿夢幻和浪漫。這兒曾是愛國詩人屈原早年開壇講學(xué)、植蘭修性之地；九畹溪漂流浪遏飛舟，被譽為“三峽第一漂”。遺憾，我們繼續(xù)沿江前行，只能與秀美的九畹溪擦肩而過。
告別了打個照面的九畹溪，繼續(xù)欣賞西陵峽之奇山秀水，還得收拾行李做好下游輪的準備工作。雖觀景時間已很有限，但在客房陽臺觀賞實受視野局限，所以決定到游輪頂層觀光臺，抓緊最后時機，放眼西陵峽風(fēng)光。
沒有導(dǎo)游隨同介紹，只有個人自行登高遠望，飽覽西陵峽山重水復(fù)、山水相依之勝景。西陵峽有四個自然谷段，并有多處風(fēng)光明麗、雄偉壯觀的景點，北宋著名政治家、文學(xué)家歐陽修為此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。
寬闊江面平靜碧透，峰巒迭秀蔥郁蒼翠；峽北的秭歸是屈原的故鄉(xiāng)，相鄰有漢代王昭君的故里；這兒奇險、俊美景觀并存，悠久的人文歷史又為自然風(fēng)光增添神韻。
游輪觀景臺上竟然冷冷清清、寥寥幾人，難得如此不必等讓觀景位置，可隨意從船頭轉(zhuǎn)到船尾放眼四周、一覽美景。高空白云飄舞，山巒千姿百態(tài)，水面瀲滟閃爍，峽風(fēng)習(xí)習(xí)拂面，沁人心扉、好不愜意！
名峽薈萃聚西陵，西陵山水天下佳。這兒山水纏繞、百轉(zhuǎn)千回，峰移水流；大峽套小峽、峽中又有峽，峽峽相連；山巒層疊奇異、自然風(fēng)光旖旎，令人流連忘返。
“山隨平野盡，江入大荒流......”望著眼前大江水綿延不斷，群山起伏由遠及近，遠眺煙云繚繞的峰巒時隱時現(xiàn)...... 這源源而來的山水畫廊卻看不到盡頭?。?/div>
“秭歸勝跡溯源長，峽到西陵氣混?！?。西陵峽兩岸的秭歸城已在眼前，這里是屈原故里，自古以來便是文人墨客的鐘愛地，如今又吸引了數(shù)以萬計中外游客。西陵峽雖幾經(jīng)航道治理改造和水利工程的興建，當(dāng)年礁石林立、急流險灘、洶涌波濤和惡浪已不復(fù)存在，但其雄偉壯觀、峭壁聳峙的磅礴氣勢和云霧繚繞、煙雨朦朧的山水風(fēng)光、綺麗景觀依舊，西陵峽仍是一張極具魅力的文化名勝風(fēng)景地名片。
游輪快要?？匡鰵w港碼頭，我們即將告別游輪之旅。在游輪甲板上再放眼遠眺、一飽眼福。逶迤群山連綿不斷，層迭起伏；浩瀚大江微波蕩漾，碧水無垠；舟船穿梭寧靜江面，如馳騁在一馬平川...... 這好山好水好風(fēng)光，如夢如幻迷人眼，如詩如畫醉人心！
揮手告別長江游輪，我們開赴當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程：三峽大壩。進入三峽壩區(qū)后，我們在大壩旅游景點游客換乘中心，通過安全檢查、換乘景區(qū)專用觀光車游覽景點。
觀光車經(jīng)過通航建筑之船閘，導(dǎo)游讓我們順勢觀看船閘，并講解客貨輪如何通過船閘翻越大壩，進入正常航道。當(dāng)然在行車中無法看到全過程，只見眼前的北線閘門已關(guān)合，兩艘航船已進入下一道閘門前行（上圖）；而南線閘首正在開還是閉？未見船只，前一道門是關(guān)閉的（下圖）。據(jù)推測，南線應(yīng)是下行船閘，很可能下行船已駛出船閘。
借網(wǎng)圖展示船閘全景。三峽船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘，每線有5個閘室、6道人字閘門，全長6.4公里，過閘約需兩個半小時。三峽大壩使上下游水位落差達到一百多米，過往行船要翻越大壩相當(dāng)于要爬40層樓的高度。正常情況下，兩線船閘一線上行一線下行，各自獨立運行；若一線檢修，則另一線采用成批過閘、定時換向的方式。
借網(wǎng)圖示意大船如何“爬樓梯”翻越三峽大壩？ 圖中是上行船只，正在北六閘門外（圖1）等候進入，待閘室內(nèi)水位降到與下游水位一致時，才打開此閘門駛?cè)氲谖彘l室，然后關(guān)閉此閘門（圖2）；充水提高該閘室水位，船隨閘室水位上升。當(dāng)水位與第四閘室水位齊平時，打開前方閘門，船便輕松駛?cè)氲谒拈l室。后繼重復(fù)如上操作，航船就一級一級如爬樓梯前行，最后通過第一閘室（圖3），駛向大壩上游航道。若船舶下行走向，過程相反。
這網(wǎng)圖是下行船只已“翻越”大壩，前方將穿過雄偉的西陵峽長江大橋。整個過程實為“下樓梯”，當(dāng)船進入第一閘室時為上游高水位，然后一級一級放水下降水位，最后通過第五閘室駛離大壩，進入正常航道。
接著我們游覽壇子嶺景區(qū)，這是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。壇子嶺因其山體形狀酷似一個倒扣的壇子而得名，整個景區(qū)綜合展現(xiàn)了源遠流長的三峽文化，表達了人水合一、化水為利、人定勝天的鮮明主題。
在此乘多級手扶電梯，接連轉(zhuǎn)拐幾段長長的電梯，登上壇子嶺。此行不準在電梯口攝影，借用2014年游三峽大壩時拍攝的圖片來展示一下，如今面貌基本沒什么變化。
登上壇子嶺第一眼就是龐大的觀景臺（亦稱：鳥瞰臺，形如倒置酒壇），壇體上端瀑布直瀉，正面是大型銅板浮雕。正中是三個強壯的漢子攜手在水流中旋轉(zhuǎn)，形同水輪機渦殼，表現(xiàn)了萬物以水為生的強大力量；其左為虎，右為鳳。因為三峽壩區(qū)在巴楚之間，古巴人尚虎，楚人崇鳳，由此表達出三峽工程的地理與文化背景。左右延伸段還有許多人物、動植物等形象浮雕群，每天都在向游人訴說著當(dāng)?shù)氐臍v史和神話故事。
觀景臺前方有個圓形截流石噴泉池，中間有塊三角形四面體的巨大石頭，重達28噸，它已經(jīng)成為現(xiàn)代水利工程的象征物。當(dāng)年大江截流就用這種規(guī)模的截流石，穩(wěn)定性最好的四面三角體被拋下水后，它那尖尖的棱角就迅速地插入水下的淤泥中，因而能夠很好的阻擋水流對它的沖擊。
在壇子嶺觀景臺放眼望去，景觀十分震撼！眼前截流石圓池中噴泉如花綻放；遠眺大壩，俯瞰長江。大壩右側(cè)是“截斷巫山云雨，高峽出平湖”的最生動寫照，與大壩左側(cè)滔滔長江水流形成鮮明的高低之勢，被稱為“長江第四峽”實至名歸！
這回噴水池的噴泉宛如一朵含苞欲放的白色大蓮花，大壩兩側(cè)上百米的水位差令人驚嘆不已；舉目飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸縣城的遠景，云霧彌漫中西陵峽綿延的山巒與宏偉的三峽壩區(qū)雄姿構(gòu)成了更為氣壯山河的美麗畫卷！
站在觀景臺另一側(cè)，則可俯瞰雙向五級船閘的上、下游閘室。上圖中可見上行船閘的閘室中的船只快要駛出大壩進入上游航道了；下圖中可見上行船閘（右閘道）閘門已開，大船正前行進入第四閘室，而下行船閘（左閘道）的四閘室內(nèi)有多艘貨船在等候進入第五閘室，然后離開壩區(qū)，前方就是西陵峽長江大橋了。
走下壇子嶺鳥瞰臺，還有一些具有紀念意義的景點。這塊面目有點奇特的巨石是從圍堰基坑里挖出來的，花崗巖質(zhì)地，重達20多噸，稱之“萬年江底石”。據(jù)考證，距今已有8億年了！從它身上我們可以了解長江古老的過去，站在它面前我們不禁感慨世事變遷，滄海桑田的變化。
右圖石柱是地質(zhì)勘探時從壩址鉆探取出的樣芯石，是古老結(jié)晶巖基底的一部分，形成至今約8億年。巖石堅硬完整，透水率低，抗震抗壓能力強，是作為三峽大壩基石的理想之地。外國專家評論說：“這是上帝賜給中國的一塊寶地” 。
這幾張圖片都是2014年游大壩時拍攝的，重游一遍依然感覺震撼，有些情景二游也可互補。其中右下圖一本巨大的鐵書雕塑，此行就沒走到。在這冊“銀版天書”頁面上，介紹了三峽工程的概況。這本書象征著中華民族的悠久歷史，三峽工程的興建為中華民族的發(fā)展史添加了濃墨重彩的一筆。
在壇子嶺園區(qū)除了登高遠眺大壩景觀外，壇下秀美的瀑布（沿壇壁）、壯美的噴泉、蜿蜒的溪水（水池邊），還有碧翠草坪貫穿其間，如同一座美麗的大公園。沿著一條綠色下坡道前行，一邊觀賞山水風(fēng)光，一邊離開了壇子嶺，乘坐下行手扶電梯去185觀景點。
我們沿著雙向梯級船閘走向大壩，近距離見到閘室內(nèi)有多艘大船正穿越大壩，駛?cè)肷嫌魏降馈?/div>
越來越走近三峽大壩了，巍巍大壩仿佛一條巨龍靜臥在滔滔長江上，與茫茫大江碧水、逶迤起伏群山交相輝映，壯美無比！三峽大壩的諸多功能可概括為“中間泄洪，兩邊發(fā)電；動水發(fā)電，靜水通航；大船爬樓梯，小船坐電梯”的順口溜，真不愧為“中國水利智慧，世界山水經(jīng)典”。
在去185觀景平臺路上，設(shè)有展示三峽大壩偉大工程和建設(shè)意義的圖片長廊。如圖一輛輛滿載石料的大型自卸車，向龍口拋投石料，這是橫鎖長江最后沖刺的情景。據(jù)測算，130米龍口要用21萬立方米土石料才能堵住，最后連續(xù)3天每日拋投7 萬立方米土石料，在世界水利建設(shè)史上是罕見的施工強度。1997年11月8日下午3時30分，隨著最后一車石料傾入江中，舉世矚目的三峽工程勝利實現(xiàn)大江截流。
三峽大壩建成后，除了提高通航能力，也發(fā)揮了巨大的防洪效益，三峽水庫的蓄水量可抵御百年不遇的特大洪水。上圖是長廊中展示的壯觀泄洪景象，據(jù)介紹三峽大壩總共有二十三道泄洪閘孔，若全打開每秒可下泄十萬立方米的江水。而圖中僅開了9道泄洪閘孔，每秒流量約2萬立方米，那萬馬奔騰的氣勢已夠令人震撼！下圖是拍攝于2019年三峽泄洪的網(wǎng)圖，若有機會直面這驚心動魄、雷霆萬鈞之勢，就太刺激了！
185觀景點大門，每天有大批中外游客進出此門。因觀景平臺與三峽壩頂齊高，同為海拔185米而得其門名。
進了大門沒幾步就是恢弘的大壩，站在這兒完全可以平視這條一眼望不到盡頭的巨龍，確實恢宏壯觀！這兒也是觀看“小船坐電梯”翻越大壩的理想地點，面前第一道閘口就是單線一級垂直提升式的升船機的引航道口。
進了185大門后，就見由遠及近的“小船坐電梯”升船機的機房和引航道進出口（見圖自上而下）。垂直升船機工作原理就如同電梯的升降，只是船坐電梯得有水承載。這承船廂相當(dāng)于一個大盒子或大澡盆，里面裝上水，小船（排水量不超過3000噸的適航船）由引航道進入承船廂，通過機械驅(qū)動，將船升至上游，或降至下游便翻越大壩，進入正常航道了。
借網(wǎng)絡(luò)拼圖示意：自左向右從上游到下游的承船廂（內(nèi)載著游輪）隨升船機從上降下（見黃箭頭所示）的四張小圖。若下游到上游方向，則自右向左的升高過程。
2016年9月18日，三峽升船機正式進入試通航。在三峽大壩上游海拔150.5米的“高峽平湖”上，“長江三峽9號”游輪沿著引航道緩緩駛?cè)肷瑱C承船廂（圖上），經(jīng)固定、下降至下游水位后從升船機通過（圖中），然后駛離升船機進入下游引航道，開啟了三峽升船機首次試通航之旅（圖下），全過程大約30~40分鐘。
沒有機會觀看實景，就借這段視頻來觀賞一下！看看這座巨型“空中電梯”究竟如何托舉游輪，“翻越”三峽大壩的。
我們來到185觀景平臺上俯瞰，如身臨壩頂，三峽水利樞紐全貌盡收眼底。不僅可以切身感受到大壩的高度，而且那海拔135米的水位，也可以使我們更深切領(lǐng)悟高峽平湖的直感。
這兒是三峽大壩的收費攝影點，很多游客都會在此與三峽大壩合影留念。所以我把這背景稱為大壩的標(biāo)準像（正中位），趁無人進入拍照，搶個鏡頭留作紀念！
此行沒有重游截流紀念園，這是2014年在該園中拍攝的照片。上二圖：截流紀念園碑，截流記事墻和塑像群；中二圖：100多個截流時余下的四面體，工程土石料（長條鐵框中）；下二圖：原址上遺留工程堆料、物件，大型機械展示等。紀念園緊扣截流主題，展示長江、大壩、工程等鮮明的形象特征，體現(xiàn)了水利工程特有的遺跡景觀效果。
截流紀念園在大壩的下游，可以近距離看到整條大壩的全景。還能眺望西陵峽長江大橋，大橋位于大壩下游約5000米處，一座現(xiàn)代化的鋼筋混凝土懸索吊橋；高高的塔柱和懸索在天水一色的美景中，像似兩只大蝴蝶翩翩起舞。
要與三峽大壩說再見啦，不禁感慨萬千！早在1919年，孫中山先生在《建國方略》之二“實業(yè)計劃”中提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想，經(jīng)中國幾代人的不懈努力奮斗，如今已夢想成真。三峽大壩的雄渾壯偉，整個水利樞紐工程發(fā)揮的巨大效益，都令人鼓舞。這“三峽工程世界之最”顯示出中國的騰飛，我們?yōu)榇硕罡凶院馈?/div>
離開三峽大壩，我們坐上旅游大巴馳騁在長江沿岸，繼續(xù)抓住時機觀賞車窗外沿途壯麗的山水風(fēng)光，一路駛向宜賓城，很快我們就要結(jié)束輕松快樂而收獲滿滿的三峽之行了。這次有意義的歷程，必將記入我人生難忘的一頁！
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更新于 2020-05-10
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