垂直起降飛機(jī)的誕生始于戰(zhàn)斗機(jī)，但是誰都不能否認(rèn)它的作用發(fā)揮最大的確是在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，很多人都會(huì)想到美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的“V-22魚鷹”運(yùn)輸機(jī)，這種垂直起降運(yùn)輸直升機(jī)代表了美國海軍陸戰(zhàn)部隊(duì)的靈活反映和快速應(yīng)變能力，它的到來就意味著美軍最精銳的部隊(duì)“陸戰(zhàn)隊(duì)”的到來，可見這款運(yùn)輸機(jī)在美軍中的地位。
但是很少有人知道，早在魚鷹之前美國就已經(jīng)研發(fā)出一種大型的垂直起降運(yùn)輸機(jī)，這就是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)XC-142，其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和部署使用靈活性震驚世界，和魚鷹相比它的起飛重量更大，機(jī)身更加雄壯這就意味著它可以裝備更多的機(jī)載設(shè)備，擁有類似C17大力神那樣精密的全球定位和聯(lián)絡(luò)能力，為了獲得最大的起飛重，它的機(jī)翼可以調(diào)整角度，垂直起飛的時(shí)候，螺旋槳同機(jī)身垂直。這種垂直起降飛機(jī)的機(jī)翼可以旋轉(zhuǎn)100度量，而同樣的魚鷹只有螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)是可以活動(dòng)的。
美國軍方對(duì)XC-142也寄予深望，空軍、陸軍和海軍聯(lián)合研制，打算廣泛用于各軍種的運(yùn)輸任務(wù)，整個(gè)飛機(jī)的設(shè)計(jì)雄壯有力、結(jié)實(shí)耐用，機(jī)組人員為2名，最大起飛重量為20噸，采用4臺(tái)T64-GE-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)輸能力不僅可以滿足海軍陸戰(zhàn)部隊(duì)凱蘇轉(zhuǎn)運(yùn)物資和人員，搶占灘頭陣地的需要，還在民用領(lǐng)域有著廣泛的用途和市場，
但是他還是無法解決垂直起降飛機(jī)的弊端，導(dǎo)致其前途暗淡，如：龐大的機(jī)身和垂直起降要求導(dǎo)致其起飛時(shí)燃料消耗十分嚴(yán)重，起飛后沒有空加油的情況下航程極為有限，作為運(yùn)輸機(jī)最重要的就是航程，這是長距離任務(wù)不能容忍的缺陷；而作為民用機(jī)型雖然有著對(duì)起降場地要求低的優(yōu)點(diǎn)，但是可移動(dòng)的機(jī)翼帶來繁重的維護(hù)任務(wù)和經(jīng)費(fèi)問題，最終這款性能優(yōu)異的垂直起降機(jī)被迫下馬。
值得說明的是他下馬的原因還有對(duì)美軍需要的錯(cuò)誤理解，第一：作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具不需要太大的航程、和載重，但是對(duì)體型的限制是非?？量痰模?yàn)閮蓷襞灥臋C(jī)庫空間遠(yuǎn)不如航母，它碩大的體型讓陸戰(zhàn)隊(duì)直搖頭，就是去了作為兩棲艦轉(zhuǎn)運(yùn)工具的角色；而海軍大型航母有沒有太多對(duì)垂直起降機(jī)的需求，龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)量并不被海軍航空兵看好，因?yàn)樗麄冎灰筠D(zhuǎn)運(yùn)少部分人員和補(bǔ)給，直升機(jī)就足夠了。因此XC-142處處不落好，最后只能黯然下馬。
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