日前，豐田汽車宣布，其全球混動車型累計銷量突破1000萬輛，這一千萬輛的混動車型節(jié)省石油排放是達到290億噸，相當于中國石油年產(chǎn)量的五分之一。可見，節(jié)省資源，也是很有意義的。
雖說豐田在混動領域的發(fā)展是有鼻子有眼，但是全球搞混合動力的可不止是豐田一家，下面小編就為大家推薦四款比較熱門的混動中級車。
推薦車型一：北京現(xiàn)代全新索納塔混動版
官方指導價：20.98-24.98萬
綜合油耗：4.8L/100km
2016年6月13日，現(xiàn)代汽車全新索納塔混合動力正式上市，該車基于第九代索納塔打造，綜合油耗僅為4.8L/100km。此前，第八代索納塔混合動力車型就曾以進口方式引入，但高達29.38萬元的售價，著實讓人望而卻步。國產(chǎn)第九代索納塔混合動力的推出，有望改變這一局面，讓更多的消費者能夠體驗混合動力的節(jié)能環(huán)保。
雖然索納塔九混合動力延續(xù)了普通版索納塔九的整體設計，但是在細節(jié)之處進行了調(diào)整。新車采用鍍鉻多條幅格柵、霧燈處的鍍鉻飾條也改為封閉的四邊形，燈組造型也進行了些微調(diào)整。
新車采用混動車型獨有的輪圈，輪胎規(guī)格包括205/65 R16和215/55 R17兩種。除了行李廂上的小擾流板體現(xiàn)出與眾不同的個性之外，隱藏式的排氣管設計也突出了該車的環(huán)保定位。
索納塔九混合動力的內(nèi)飾很接近普通版車型，不時出現(xiàn)的藍色點綴提醒著乘客，這款車會更省油。配置方面，全景天窗、車道保持、電子手剎、自動駐車等配置也都不會缺席。此外，該車還提供駕駛模式選擇。
索納塔九混合動力版采用了2.0升GDi HEVD-CVVT直噴發(fā)動機，最大輸出功率為115千瓦。電機馬達為永久磁鐵式電機馬達，通過高性能稀土類永久磁鐵提升工作效率，最大輸出功率為38千瓦，峰值扭矩為205?！っ住，F(xiàn)代混合動力控制單元采用統(tǒng)和型控制器，在日常行駛過程中，依靠行車電腦優(yōu)化選擇駕駛方式，純電模式下可行駛約35公里。
編輯點評：
索納塔九混動版綜合工況下油耗僅為4.8升/百公里。相比普通汽油版索納塔搭載2.0升發(fā)動機車型，其7.6升的百公里油耗相對混動版車型較高。全新第九代索納塔混動車型的推出，既能滿足日常動力需求，又能使燃油經(jīng)濟性得到進一步提高。
推薦車型二：廣汽豐田凱美瑞雙擎
官方指導價：25.98-32.98萬
綜合油耗：5.3L/100km
豐田是最早耕耘國內(nèi)混動車市場的廠家，普銳斯不說，混動版凱美瑞在國內(nèi)也有七年之久。相對于大部分同級混動車型，凱美瑞雙擎系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合混合動力系統(tǒng)。
外觀上，凱美瑞采用了家族式設計，細長的上格柵與大尺寸下格柵搭配起來，讓這個一向沉穩(wěn)的中級車顯得有些年輕氣息，而且氙氣大燈能給駕駛者帶來不錯的照明效果。此外，凱美瑞雙擎還帶有自動頭燈和大燈清洗功能，既方便實用又增添了不少檔次感。
內(nèi)飾方面，凱美瑞依然保持著沉穩(wěn)成熟的設計風格，車內(nèi)大量使用了深色的木紋裝飾板，也增加了其檔次感。舒適性配置可謂豐富，如一鍵啟動、前排座椅加熱、后排出風口和GPS導航系統(tǒng)等，除此之外，凱美瑞雙擎還提供了EV和ECO兩種駕駛模式，可以在正常得經(jīng)濟模式和純電動模式自由切換，以實現(xiàn)節(jié)能減排的效果。
全車均使用了真皮材質(zhì)的座椅，柔軟舒適，而且腿部空間富裕，整體乘坐感很舒適。車內(nèi)儲物格設置得較多又很人性，車門門板處除了能放置一瓶水以外還能放置其它生活用品，前排扶手箱開口較大，縱向深度表現(xiàn)良好，實用性頗高。此外，后排座椅支持按比例放倒可進一步擴展額外的使用空間。
凱美瑞雙擎為消費者提供了一套2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率118kW（160Ps），最大扭矩213Nm，而電動機最大功率105kW（143Ps），最大扭矩270Nm，匹配了CVT無級變速箱，看的出這套動力系統(tǒng)可謂是動力強勁，足夠應付城市的不同路況，而且官方綜合工況油耗5.3L/100km。
編輯點評：
凱美瑞雙擎外觀造型延續(xù)了家族式設計理念，內(nèi)飾布局彰顯了大氣沉穩(wěn)的豪華感，而車內(nèi)空間也比較舒適，儲物空間人性又實用，動力表現(xiàn)更是強勁十足，總的來說這是一款功能豐富，節(jié)能環(huán)保的高動力轎車。
推薦車型三：廣汽本田雅閣混動版
綜合油耗：5L/百公里
凱美瑞雙擎的日本售價為3,050,000日元起，約合人民幣18萬元左右；雅閣混動版日本售價為3,650,000日元，約合人民幣21.6萬元左右。2.0升排量的雅閣混動版在國內(nèi)可以享受國家政策。預計國產(chǎn)后的雅閣混動版起步價格會在27-30萬元左右?；靹影嫜砰w在國內(nèi)市場還能獲得新能源車優(yōu)惠政策，進一步降低實際購車價。
外觀方面，新款車型并沒有針對外觀進行明顯的改動，不過配置方面卻有了一定的提升。新車將搭載一套智能駕駛系統(tǒng)，車輛可通過道路通訊裝置發(fā)出的消息，并結合當前車輛行駛狀態(tài)，自動給出駕駛意見。
內(nèi)飾方面雅閣混動與國內(nèi)在售的車型設計上沒有什么不同，只是在配置方面有所差異，整體感覺比目前在售的國產(chǎn)版車型更秀氣細膩一些。
本田首款國產(chǎn)混合動力車型雅閣混動已正式發(fā)布，新車是應用i-MMD(專為中高級車研發(fā)的)雙電機混動系統(tǒng)。這款系統(tǒng)與本田目前采用的IMA系統(tǒng)相比，結構上有了新變化，大幅提升了燃油經(jīng)濟性。從數(shù)據(jù)上來看，雅閣混動版車型百公里綜合油耗相比現(xiàn)款雅閣降低26%，這一數(shù)值對于一款中級轎車來說還是非常可觀的。
編輯點評：
如今各大汽車廠商都規(guī)劃把自己的混動技術搭載到旗艦車型中去。廣汽本田此次推出的第九代雅閣混動版綜合工況下油耗僅為5升/百公里。相比普通汽油版索納塔搭載2.0升發(fā)動機車型，其7升的百公里油耗相對混動版車型較高。全新第九代雅閣混動車型的推出，既能滿足日常動力需求，又能使燃油經(jīng)濟性得到進一步提高。
推薦車型四：上汽通用別克君越混動版
預計上市時間：年底前
綜合油耗：4.7 L/百公里
在我們的印象中，美系車似乎很少跟混動有關系，但君越混動則是其中異類，這款輕度混動的中級車，動力上采用發(fā)動機與電機并聯(lián)形式工作，雖然結構相對簡單，但通過自啟停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、高速電機輔助、主動開合前格柵、底盤導流護甲等各個方面為省油做出貢獻。
在日前舉行的別克之夜活動上，上汽通用別克全新君越混動版正式發(fā)布。據(jù)悉，新車動力上采用了一套混合動力系統(tǒng)，由雙驅動電機和1.8L SIDI直噴發(fā)動機組成，0-100km/h加速8.9s，百公里綜合油耗低至4.7L。
外觀方面，全新君越混動版基于全新君越普通版車型打造而來，傳承了Avenir概念車的設計語言，外觀更加大氣時尚。
車身尺寸方面，全新一代君越混動版與普通版如出一轍，車身長寬高達到5018/1866/1459mm，比現(xiàn)款車型增長了13mm，軸距達到了2905mm，比現(xiàn)款增長了68mm，營造出了更加優(yōu)秀的內(nèi)部空間，特別是后排空間上的表現(xiàn)。
新君越混動版內(nèi)飾更加豪華，用料更具高級感，并且采用了大量的高端配置，比如ETRS電子排擋技術、HUD平視顯示系統(tǒng)、新一代智慧互聯(lián)系統(tǒng)、ANC主動降噪技術。
新君越混合動力車型則搭載雙驅動電機和1.8L SIDI直噴發(fā)動機，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時高性能鋰電池組，并采用電子空調(diào)壓縮機、電子制動助力、排氣熱能回收、格柵主動開閉等眾多先進技術，0-100km/h加速8.9s，百公里綜合油耗低至4.7L，較上一代eAssit混合動力車型油耗降低35%。
編輯點評：
混合動力系統(tǒng)的搭載提升了燃油經(jīng)濟性，也大幅提升了成本，預計新君越混動版在定價上不會便宜，很可能會在30萬元以上。如果是插電式混合動力車型可以免費獲得上海牌照，至少在上海市場會很有前景。
全文總結：
在中級混合動力轎車市場，可選的車型并不多，但也都不是好惹的。擁有平易近人的價格或許正式其殺手锏。相比之下，凱美瑞雙擎的綜合油耗為5.3L/100km，比索納塔混合動力略高，但是它卻擁有151kW的綜合輸出功率和8.8s的0-100km/h加速時間，動力更優(yōu)。而將于年內(nèi)上市的雅閣混動，擁有豐田都贊嘆的混動科技，也是一個狠角色。已經(jīng)發(fā)布的君越混動版同樣擁有8.9s的0-100km/h加速成績和4.7L/100km的綜合油耗，實力不容小覷。
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