上圖：戰(zhàn)爭快結(jié)束時，在德國步兵師的偵察部隊中，逐漸用自行車取代了馬匹。上面的照片顯示了在北極地區(qū)活動的一支成立較早的自行車部隊，注意覆滿冰雪的地形。 另外，在德國陸軍中，盡管不是嚴格地屬于騎兵部隊的一部分，但每個步兵團的團部連下屬的那個騎馬作戰(zhàn)排卻被用來作為全團機動的尖兵，如在行動前后展開偵察、執(zhí)行掩護和保障側(cè)翼任務等。這個騎馬作戰(zhàn)排由三個班、一個排指揮部和后勤保障人員組成，總共有31人和31匹馬。在戰(zhàn)爭后期的行動中，一些排的馬匹被自行車代替，這種用自行車替換馬匹的情況發(fā)生在了“國民擲彈兵師”和1945年型的所有師中。總結(jié)很明顯，哪怕是獲得了對高加索油田的完全控制，除非獲得比德國人預期更多的豐富的液體燃料來源，否則德國陸軍的大部分部隊將繼續(xù)依賴馬匹的拉動。汽車生產(chǎn)能力也會影響德軍的摩托化程度，即使沒有戰(zhàn)爭的影響使德軍采購汽車的情況復雜化也是如此。當然了，在像德國這樣的經(jīng)濟體中，以美國那種規(guī)模大量提供機動車輛是不可能的：在德國，不存在像美國那樣普遍的大規(guī)模汽車生產(chǎn)工業(yè)，而美國的這種生產(chǎn)方式必然會導致以較低的單位成本實現(xiàn)快速的批量化生產(chǎn)。經(jīng)濟因素在戰(zhàn)爭后期德軍獨立騎兵部隊的“復興”中也發(fā)揮了作用，這一點由于盟軍空襲的影響而加劇。不考慮其他原因，馬匹被德軍重新投入戰(zhàn)場是因為，其提供了一種運輸方式，而這種運輸方式除了飼料以外不會造成其他物資的采購短缺。在重新重視騎兵的決定中，對其戰(zhàn)術實用性的權衡仍然是一個懸而未決的問題。由于騎兵學校的解散，導致德軍在很大程度上未能培養(yǎng)出新的騎兵軍官，再加上在戰(zhàn)爭初期德國戰(zhàn)爭形勢一片大好的情況下，德軍實際上放棄了GHQ騎兵，所有這些都表明當時德軍的大趨勢是完全放棄獨立的騎兵部隊。后來，隨著戰(zhàn)事的發(fā)展，可能導致德軍重新考慮其對騎兵的態(tài)度。在戰(zhàn)爭早期，蘇聯(lián)騎兵也經(jīng)歷過一些初期的負面影響，但蘇軍后來迅速調(diào)整了其軍事學說、戰(zhàn)術和技術，使之能夠適應這場正在東線進行的戰(zhàn)爭。德軍也發(fā)現(xiàn)了使用獨立騎兵部隊的優(yōu)勢，特別是在清剿通?；顒釉谄閸绲匦紊系挠螕絷爼r。希姆萊在1943年10月的一次機密講話中暗示，在公開的戰(zhàn)爭行動結(jié)束后，將盡可能地建立“機動前沿”，要訓練德國年輕人并加強他們對當?shù)厝丝诤汀斑h古野蠻人”的治安管理能力。這種情況可能需要在廣袤而又荒蕪的草原荒野上廣泛使用騎兵。希姆萊可能也認為，比起動感十足的汽車，馬匹能夠更好地“提高德國青年的韌性”。顯然，希姆萊打算將騎兵用于戰(zhàn)后的“治安戰(zhàn)”，而不是在與裝備有各種武器和軍兵種的敵軍進行全面戰(zhàn)斗時將騎兵投入使用。就運輸和騎兵部隊而言，德軍對如何使用馬匹的教訓似乎很簡單：如果存在使用馬匹的部隊，那么他們會形成一個“核心”，如果經(jīng)濟因素和地形條件要求廣泛使用畜力，那么可以以這些部隊為“核心”迅速進行擴充。似乎沒有什么硬性規(guī)定可以確定軍隊何時可能會覺得需要用到騎馬的部隊，因為這種需求是基于對經(jīng)濟因素、地形條件以及部隊戰(zhàn)斗力的估計。從德軍和其他外國軍隊的經(jīng)驗來看，很明顯，馬匹在任何情況下都沒有被取代。二戰(zhàn)結(jié)束后初期，倘若允許德國人再次組建一支屬于自己的軍隊，那么很可能仍然會包含騎馬作戰(zhàn)的騎兵部隊，哪怕只是為了保留德國騎兵的驕傲傳統(tǒng)，以及他們那句座右銘：“人間樂土在馬背上?！保ǖ抡Z：Das Paradies der Erde liegt auf den Rucken der Pferda）
