本月，Uber因為竊取谷歌自動駕駛部門Waymo商業(yè)機密，而被判歸還偷竊的1.4萬份機密文檔，這或給Uber自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展造成極大困擾。最近，谷歌又宣布聯(lián)手美國市場另一打車軟件Lyft，進軍自動駕駛業(yè)務(wù)，又將為正處在多事之秋的Uber施加不少壓力。

　　而根據(jù)一本有關(guān)Uber的新書，Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick在去年曾經(jīng)打電話給特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Musk，提議合伙運營自動駕駛汽車，卻被Elon Musk給回絕了。

　　下周，財富雜志資深編輯Adam Lashinsky將發(fā)布新書《Wild Ride：Inside Uber's Quest for World Domination》(中文意：“狂野之旅：揭露Uber全球擴張之路”)。這本書記述了Uber是如何從一家前途晦暗不明的小初創(chuàng)公司摸爬滾打迅速擴張，最終成為跨界數(shù)個不同產(chǎn)業(yè)、全球領(lǐng)先的手機應(yīng)用打車平臺。

　　在書中，作者記述了很多有關(guān)Uber的內(nèi)幕，例如，Kalanick曾在蘋果向中國打車軟件“滴滴出行”投資10億美元后向Musk提議，聯(lián)手合作，對抗蘋果的競爭。

　　Kalanick在書中回憶道：“我說，‘你看，我們應(yīng)該合伙’，但Elon隨即勸說我這個想法還太早、太不現(xiàn)實，讓我應(yīng)該堅持我們做的最好的并集中精力，要不然我會搞糟一切。這時候我就知道特斯拉在競爭(打車服務(wù))?！?/p>

　　在Musk拒絕了Kalanick后，Uber的一位副CEO從特斯拉一位高管那里得知自動駕駛汽車是特斯拉的一項首選任務(wù)。

　　而這個電話過后的不久，Musk就表示將進入打車服務(wù)行業(yè)，這意味著特斯拉和Uber之間將產(chǎn)生競爭。

　　數(shù)日后，Musk宣布了特斯拉的10年計劃，其中包括提議出臺一項類似Uber的服務(wù)，讓特斯拉車主可以通過出租他們的特斯拉汽車來賺錢。

　　Musk在計劃中寫道：“一旦自動駕駛獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，這意味著你將可以從幾乎是任何地方叫到特斯拉。 只要在特斯拉的手機應(yīng)用上按下一個按鍵，你就能讓自己的車加入特斯拉共享汽車的隊伍里，并在工作或旅行的時候借此賺錢，這將幫你抵消部分夠買特斯拉所需支付的貸款，甚至有可能還賺錢。”

　　Musk身邊的人表示，雖然Musk拒絕來自Kalanick的建議，但他并不曾試圖勸說Kalanick放棄繼續(xù)開發(fā)自動駕駛汽車。當(dāng)時，特斯拉推出了半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，而Uber也在研究自動駕駛技術(shù)。

　　本月有報道稱，Uber將在加拿大建立一支新的人工智能團隊，以協(xié)助改進自動駕駛汽車軟件，新AI團隊屬于Uber先進技術(shù)集團的一部分，后者負責(zé)開發(fā)大部分自動駕駛技術(shù)。此前，UBER宣布同戴姆勒公司達成合作協(xié)議，雙方將合作探索自動駕駛汽車在共享出行方面的應(yīng)用。去年，Uber與沃爾沃達成合作，以沃爾沃XC90車型為原型車，投入3億美元研發(fā)具有完全自動駕駛功能的無人駕駛汽車。

　　現(xiàn)在，自動駕駛和打車服務(wù)的結(jié)合已成為各大巨頭努力探索的方向。繼谷歌旗下Waymo一紙訴狀將Uber起訴后，曾被外界稱為高科技領(lǐng)域天作之合的兩家企業(yè)就此“反目”。據(jù)《紐約時報》5月15日消息稱，Waymo已與打車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司Lyft達成合作協(xié)議，雙方將通過試行項目和產(chǎn)品開發(fā)，讓無人駕駛汽車技術(shù)進入主流市場（http://www.afancaijing.com/）。