◆ 喂車科技聯(lián)合創(chuàng)始人 唐傲
文| 鉛筆道 記者 王琳
導語
2015年7月，喂車科技獲得由大河資本領投的A輪融資。
消息一出，競爭對手紛紛冒了出來。很多人發(fā)現(xiàn)原來加油站這種傳統(tǒng)行業(yè)也可以和互聯(lián)網有交集。唐傲無奈，只得與友商陷入一場惡性補貼戰(zhàn)。
燒錢一個月后，唐和幾位合伙人都覺得有必要罷手，隔岸觀火。補貼只會讓資金迅速耗盡，唐力主重構系統(tǒng)，將原來的支付平臺轉變成為油站提供一整套SaaS（軟件即服務）解決方案。團隊花費近千萬元，耗時2個月，新系統(tǒng)于去年1月份上線。
喂車科技為油站提供互聯(lián)網零管系統(tǒng)（零售管理系統(tǒng)）、營銷系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、運營服務。它可以通過快捷支付和團隊自主研發(fā)的智能發(fā)票機幫助油站高效安全地收銀。系統(tǒng)將油站的用戶劃分為不同級別的會員，建立用戶畫像并進行分析。最終，該系統(tǒng)可以給出依據(jù)會員等級而異的營銷方案。
截至2016年底，喂車科技已服務上千家油站，覆蓋全國60座城市，月營收持續(xù)增長，在12月當月達到盈虧平衡。
注:唐傲承諾文中數(shù)據(jù)無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
獲天使輪融資
羅詣正打開PPT，足足有幾十頁，密密麻麻全是數(shù)據(jù)。在微軟亞洲研究院樓下的咖啡館里，他向唐傲講起自己對汽車后市場的理解。
彼時，羅正在殼牌中國擔任市場總監(jiān)，已經在殼牌工作九個年頭了。而唐則是中科大和微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)的在讀博士。
“我打算從汽車保養(yǎng)切入用互聯(lián)網改造汽車后市場。”他說。當時，唐對汽車后市場了解不多，但對方的認真勁兒，讓他覺得這事兒值得認真考慮一下。
隨后，經過對汽車后市場的一番調研，唐發(fā)現(xiàn)4S店維修藏著許多貓膩，很多車主有苦說不出。唐覺得此事可行，便輟學開始全職創(chuàng)業(yè)。隨即，唐的師兄楊緒勇也加入了團隊。
2014年4月，三個人和曾李青（騰訊合伙人之一）談到想通過互聯(lián)網搭建一個快修平臺。平臺將繞過4S店，讓車主直接到修理廠對汽車進行維修和保養(yǎng)。曾覺得三個人能力互補且背景不錯，當場決定投資。第二天，團隊便獲得了來自曾李青個人的天使輪融資。
但一個月后，三人決定將模式推倒重來。保養(yǎng)是低頻行為，難以產生復購行為，早期很難推廣。他們想從洗車、加油和停車選擇一個切入。彼時，O2O模式正熱，補貼大戰(zhàn)如火如荼。做停車也找不到一個很強的合作伙伴。三人拍板，從汽車加油入手。
彼時的中國加油市場有油站十萬余家，而僅“兩桶油”就占據(jù)了5萬家，民營油站的數(shù)量占比47%，但銷量卻僅有24%。三人有些疑慮。
于是，他們跑到了深圳，挨個詢問油站老板的需求。“收銀效率很慢、節(jié)假日排隊、客戶流失”，反饋中，這些字眼不斷出現(xiàn)，三人摸到了方向。
團隊決定打造一個平臺，一端連接油站，一端連接車主，提高油站營銷效率。
停止補貼戰(zhàn) 重構系統(tǒng)
2014年8月1日，喂車車APP1.0版本上線。產品效仿美團通過團購和引流的方式幫助油站吸引顧客。經過引流的顧客占到加油站顧客總比例的20%。
期間，很多油站表示他們更希望將支付寶等快捷支付方式引入。為了滿足油站需求，團隊開始優(yōu)化產品。
2015年年初，喂車車APP2.0版本上線。車主可以坐在車內通過APP掃碼實現(xiàn)快捷支付。同時車主只需在APP上填寫好發(fā)票信息，智能發(fā)票機便可自助打印發(fā)票。
這樣一來，產品的交易流程從最初的5～8分鐘縮短到了2～4分鐘。油站的通行率提升了30%以上。
◆ 喂科技團隊成員照
支付模式已經成熟，團隊決定進一步推廣。2015年3月，業(yè)務規(guī)模從深圳擴展到了廣州市和惠州市。但平臺的數(shù)據(jù)不能開放，油站并不能真正掌握客戶信息。
出于警惕，他們普遍要求平臺提供補貼。
迫于頻繁的發(fā)補貼和巨大的研發(fā)費用，團隊開始借力資本。2015年7月，團隊獲得由大河資本領投的A輪融資。
消息一出，競爭對手紛紛冒了出來。很多人發(fā)現(xiàn)原來加油站這種傳統(tǒng)行業(yè)也可以和互聯(lián)網有交集。唐傲無奈，只得與友商陷入一場惡性補貼戰(zhàn)。
燒錢一個月后，唐和幾位合伙人都覺得有必要罷手。補貼只會讓資金迅速耗盡，其它意義不大。此時，恰逢資本寒冬來襲，唐覺得公司應在戰(zhàn)略上保證資金充足，同時給產品一個緩沖期。
他力主重構系統(tǒng)，將原來的支付平臺轉變成為油站提供一整套SaaS解決方案。這樣，喂車科技可以變?yōu)橛驼咀罹o密的合作商，以后油站與其它商家的合作都可以基于此系統(tǒng)去實現(xiàn)。
覆蓋1000家油站
耗時2個月，花費近千萬元，新系統(tǒng)于2016年1月構建完成。截至6月，團隊已先后推出“喂得快”、“喂加加”、“喂得寶”和“喂油OS”四種服務套餐。
新系統(tǒng)涵蓋了之前平臺的所有功能，并為油站提供客戶管理系統(tǒng)CRM。車主支付便自動捆綁油站公眾號，車主的信息完全歸油站所有。交易明細以及優(yōu)惠都可以在智能商戶平臺查詢，也可導出。
◆ 喂車科技自主研發(fā)的管控系統(tǒng)設備
除此之外，新系統(tǒng)可以解決油站營銷的苦惱。喂車科技將油站的用戶劃分為不同級別的會員，建立用戶畫像并進行分析。最終，該系統(tǒng)可以給出依會員等級而異的營銷方案。
同時，油站還可以通過團隊自制研發(fā)的“BPOS”系統(tǒng)熟悉油庫的狀態(tài)、油機的狀態(tài)以及收銀、財務狀況等。車主不用下車，只通過手機方法，就可以自動收到付款完成的交易提醒，油站便可直接放行。
新的服務化產品上線后，由于產品報價定價略高，唐有些信心不足。他決定先從老客戶開始談。
一個月內，團隊賣出了三套系統(tǒng)。其中，位于深圳的中油茂盛加油站在購買了“喂得寶”核心體系后，3月份銷量從去年的80萬升達到140萬升。3～6月，月銷量同比增長49%。油站公眾號上線3個月粉絲數(shù)超過1.2萬人，油站在高峰期的供應能力提升了30%，而人員配置需求則降低了20%。
這樣的成績加速了系統(tǒng)的推廣進程。去年年底，團隊獲得了由中石油昆侖信托旗下昆侖信元基金領投的億元B輪融資。
截至目前，喂車科技覆蓋全國60座城市，簽約近千家油站，月盈虧持續(xù)增長，在12月當月達到盈虧平衡。
2017年，唐表示團隊打算實現(xiàn)簽約油站3000家，收入1.5億元的目標。產品則會在團隊完善油站生態(tài)、為每個油站提供智能監(jiān)控服務等方面尋求突破。
/The End/
編輯 孫嬌 校對 褚琳冰
聯(lián)系客服
