?。薄w機為什么總是迎風(fēng)起降？
飛機迎風(fēng)起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機起飛時，如果有風(fēng)迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時大，因而就能較快地離地起飛。迎風(fēng)降落時，就可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸后的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時遭到強勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來選擇。近年來，由于飛機穩(wěn)定性的迅速提高，風(fēng)向?qū)︼w機起降影響大大降低了。
２、飛機在空中飛行也有交通規(guī)則？
俗話說：“天高任鳥飛”。對于飛機來說，是否可以在萬里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因為飛機在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機機型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動范圍，而且劃出了 8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。
３、為什么民航飛機沒有降落傘？
如果您經(jīng)常乘坐飛機，會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。因此您大可不必?fù)?dān)心客機在飛行中會發(fā)生意外。
?。础w機在空中為何出現(xiàn)顛簸？
飛機在空中出現(xiàn)顛簸主要是由天氣原因造成的，如穿云顛簸、氣流顛簸等。云中飛行能見度很差，影響飛行員目視飛行，造成操作困難，小型飛機會有比較明顯的顛簸，而對于大中型飛機而言，這種影響相對小得多。此外，氣流造成飛機顛簸的現(xiàn)象較為普遍。氣流是流動不規(guī)則的空氣，飛機在飛行過程中遇到較強氣流時，就如同在不平道路上的汽車一樣，上下顛動、左右搖晃。遇到顛簸，空中小姐會提醒您系好安全帶，保證您的安全。
５、什么是黑匣子？它有什么功用？
“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設(shè)備之一，其真名叫航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了“前車之鑒”，避免同樣事故發(fā)生，更好地采取安全措施。
?。?、什么叫雷達(dá)管制？
空中交通管制一般分為程序管制和雷達(dá)管制。目前我國大部分空中交通管制單位還使用落后的程序管制，廣州區(qū)域現(xiàn)行的是介于兩者之間的雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制。雷達(dá)管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷達(dá)信息來提供空中交通管制服務(wù)。
程序管制和雷達(dá)管制最明顯的區(qū)別在于兩種管制手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區(qū)域管制范圍內(nèi)，程序管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘（對于大中型飛機來說，相當(dāng)于150KM左右的距離），雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需75KM，而雷達(dá)管制間隔僅僅需要20KM。
允許的最小間隔越小，以為著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利于保持空中航路指揮順暢，更有利于提高飛行安全率和航班正常率。
國外空中交通管制發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)全面實現(xiàn)了雷達(dá)管制，而中國民航目前只在北京、珠海進(jìn)近管制等小范圍、低空空域?qū)嵤├走_(dá)管制。
７、什么是支線飛機？
支線飛機，是指座位數(shù)在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機。
支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。國家有關(guān)部門現(xiàn)在正在制定鼓勵發(fā)展支線航空的措施，包括減免小型機場建設(shè)費、調(diào)低相關(guān)費用、增加小型支線飛機的數(shù)量等。未來國內(nèi)航線布局發(fā)展的重點將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū)，還有中部的一些旅游城市。除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網(wǎng)外，還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關(guān)、連縣、羅定、茂名；武漢沙市、恩施、宜昌；哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺河；西安延安、漢中、榆林、安康等?。▍^(qū)）內(nèi)的輪輻式航線網(wǎng)；濟南煙臺、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網(wǎng)絡(luò)。
?。浮⑹裁唇泄珓?wù)機？
在一般人的概念中，公務(wù)機就是私人小飛機。但這樣理解并不全面，在國外的確有許多私人擁有公務(wù)機，然而國內(nèi)相當(dāng)多的公務(wù)機都屬于公務(wù)機租賃公司，當(dāng)用戶需要的時候可以向租賃公司租用，許多即將飛到上海來的公務(wù)機就是臨時被一些公司老板租用的。當(dāng)然，世界大跨國集團(tuán)一般會擁有由數(shù)架公務(wù)機組成的機隊，并配備飛行和地勤人員。公務(wù)機中也有許多如“灣流”、“獎狀”、“挑戰(zhàn)者”等機型的噴氣式飛機。這些飛機的飛行速度與大型機相比毫不遜色，巡航高度 12000米沒問題，最大航程有的可達(dá)到12000公里。大多數(shù)國外公司都使用現(xiàn)代的、多臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機或渦輪螺槳發(fā)動機的公務(wù)機，或者安全性能高的直升機。
?。?、飛機的血液———航空燃油？
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處。現(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動機必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。
經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機場，是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。
?。保啊w機的種類是怎樣劃分的？
飛機依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2.按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5.按飛機的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機之別。遠(yuǎn)程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。
１１、飛機在任何氣象條件下都可以著陸嗎？
飛機著陸時，駕駛員必須根據(jù)飛機的性能特點、機場上空的氣候條件和著陸設(shè)備的情況以及自己的技術(shù)水平等因素操縱飛機著陸。對于大部分機場來說，駕駛員一般在60米（200英尺）高度上應(yīng)該看清跑道，而且跑道上的水平能見度必須大于600米，方能著陸。如果機上裝有儀表著陸系統(tǒng)（ILS），只要跑道上的水平能見度大于400米，駕駛員能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以著陸?，F(xiàn)在，對全天候著陸系統(tǒng)，人們正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德1011飛機配備較先進(jìn)的儀表著陸系統(tǒng)，駕駛員只要有200米的水平能見度在10米的高度上看清跑道就可以著陸。
?。保?、民航機的飛行速度是多少?
民航客機的巡航速度一般為900公里/小時。
１３、國內(nèi)航班機票的有效期是多長，具體包括哪些內(nèi)容？
1、國內(nèi)航班機票如果是OK票，即簽好的票，可以在一年時間里改簽。如果是OPEN票，即未確認(rèn)座位的機票（非OK票），從開票之日起到確認(rèn)日期為一年限制，確認(rèn)日期后，即OK了以后，還有一年的改簽時限。
2、可以改簽的次數(shù)，國內(nèi)航空公司的規(guī)定均不相同，但最少是一次。目前大部分航空公司有這樣的規(guī)定：只要當(dāng)時可以提供座位，且在有效時限以內(nèi)，均可改簽。
?。保础鴥?nèi)航班可以改簽的次數(shù)最多允許幾次，有哪些限制條件？
1、正常票價的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效；如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運輸有效。特種票價的客票有效期，按照乘運人規(guī)定的該特種票價的有效期計算?？推庇行诘挠嬎?，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。
2、客票改簽有幾種類型：變更艙位；改變航班日期；改變乘運人等，是自愿變更還是非自愿變更，其處理方法不同，由于您沒有具體說明，所以我不太好回答。
3、旅客要求退票，應(yīng)填妥乘運人規(guī)定的退款單。除遺失客票的情況外，旅客必須憑客票未使用的全部乘機聯(lián)和旅客聯(lián)，方可辦理退票。旅客要求退票，應(yīng)在其客票有效期內(nèi)向乘運人提出，否則乘運人有權(quán)拒絕辦理。旅客自愿退票，應(yīng)在以下地點辦理：
a、在出票地要求退票，只限在原購票的售票處辦理。
b、在出票地以外的航班始發(fā)地或終止旅行地要求退票，可在當(dāng)?shù)氐某诉\人售票處辦理；如當(dāng)?shù)責(zé)o乘運人售票處，可在經(jīng)乘運人特別授權(quán)的當(dāng)?shù)劁N售代理人售票處辦理。持不定期客票的旅客要求退票，只限在原購票的售票處辦理。
?。保?、為什么提前30分鐘停辦乘機手續(xù)？
在辦完乘機手續(xù)后到飛機滑行到跑道頭的30分鐘內(nèi)，民航工作人員要進(jìn)行三個方面的工作：
一、值機人員要結(jié)算旅客人數(shù)，行李數(shù)件、重量、貨物件數(shù)、重量、郵件等，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算（載重平衡結(jié)算要畫平衡圖，計算重心位置），然后做好艙單，送上飛機交機組，飛機方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右；
二、在進(jìn)行上述工作的同時，廣播室通知旅客開始登機，服務(wù)員要核對登機牌，清點人數(shù)。旅客上了飛機后，乘務(wù)員要再次清點人數(shù)，防止有人漏乘，然后進(jìn)行飛機起飛前的準(zhǔn)備工作，給旅客講解有關(guān)注意事項和機上設(shè)備使用方法，檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否系好等工作。搬運隊還要往機艙內(nèi)裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進(jìn)行，但全布完成需要20分鐘；
三、剩下10分鐘是飛機關(guān)好艙門滑行到跑道起始點所需的時間。所以飛機離開地面30分鐘應(yīng)停辦乘機手續(xù)，否則航班就會延誤。
?。保丁w機上為什么不能吸煙？
不能吸煙因為煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上的空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內(nèi)航線旅客班機上禁止吸煙。這在其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害性越來越多的人認(rèn)識，國際民航組織153個成員國的代表于1992年10月8日在加拿大的蒙特利爾開會，通過一項關(guān)于飛機上吸煙問題的決議，規(guī)定各國航空公司必須在1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。1993年6月，中國航空總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國國際航線旅客班機上將逐步實行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。
?。保?、乘機時要注意系好安全帶？
為保護(hù)乘機旅客的安全，飛機上每個座椅都配有安全帶，乘客應(yīng)根據(jù)機組的提醒隨時系好安全帶。飛機起飛時，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機的顛簸、抖動、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以乘客在飛機起飛前要系好安全帶；出于同樣的原因，飛機在空中穿越云層或遇擾動氣流時，飛機在顯示出系好安全帶，只要飛機上顯示出系好安全帶的信號，務(wù)請乘客迅速照辦。
１８、何為正常航班？
一個正常航班包括三個要素：一是在公布的離站時間以前關(guān)好機門，二是在公布的離站時間后1分鐘內(nèi)起飛，三是在公布的到達(dá)站時間正常著陸。任何航班只要不符合三個條件中的一條就為不正常航班。有些人認(rèn)為航班起飛超過班期時刻表上公布的離站時間就為延誤航班，這種理解是不正確的。按照國際慣例，飛機在公布時間后15分鐘內(nèi)起飛，均為正場航班。比如，北京飛上海的航班，班期時刻表上公布的離站時間為20：10，而飛機只要在20：25以前起飛，就算正常起飛的航班。
?。保埂⒛男┞每筒灰顺俗w機？
從航空醫(yī)學(xué)和維護(hù)旅客健康的角度看，患有下列病癥的旅客一般不適宜乘坐飛機：處于搶救狀態(tài)的休克、昏迷、顱內(nèi)壓增高等；顱腦損傷、顱骨骨折伴有昏迷或呼吸節(jié)律不整者，腦的炎癥、腫瘤和近期做過氣腦者；重度心力衰竭、心肌炎病后一個月以內(nèi)、六周內(nèi)曾發(fā)生心肌梗塞、近期心絞痛頻繁發(fā)作、嚴(yán)重心律失常者，腦血管意外病后兩周內(nèi)，高血壓病人收縮壓超過24KPa（180mmHg）、舒張壓超過17.4KPa（130mmHg）者；重支氣管哮喘、肺結(jié)核空洞、肺氣腫、肺功能不全的肺心病，大縱隔腫瘤、設(shè)計先天性肺囊胸、肺葉切除者，近期患自發(fā)性氣胸、氣胸、血氣胸、滲出行胸膜炎伴有呼吸功能障礙者；重度貧血、外傷性大出血、血紅蛋白在 60G/L以下者；急性闌尾炎、潰瘍面很深的胃腸道潰瘍，特大腫瘤、腸梗阻、顱腦、腹部、眼球等臟器或組織損傷伴有積氣者，骨折用管型石膏固定和吊重錘牽引者，腹部手術(shù)后不足48小時者，破傷風(fēng)、氣性壞置換者，嚴(yán)重中耳炎伴有耳咽官堵塞嚴(yán)重鼻竇炎伴有鼻腔通氣障礙者，固定下顎骨手術(shù)者；出生不足14天的嬰兒和妊辰八個月以上孕婦；艾滋病和國家規(guī)定的一、二類傳染??；狂躁型精神病、癲癇??；酒醉或麻醉品及其它毒品中毒者；帶有嚴(yán)重咯血、吐血、出血及呻吟癥狀的病人；面布嚴(yán)重創(chuàng)傷、有特殊情況可能引起其他旅客厭惡者。
?。玻啊⒊鲩T乘機“竅門多”？
盡可能購買來回程機票或者聯(lián)程機票。現(xiàn)在各地的民航售票處和大部分代理點基本都以實現(xiàn)電腦聯(lián)網(wǎng)，可訂購并預(yù)售全國各地始發(fā)以及來回程機票。因此您得計劃是來回程或多航程，您就應(yīng)該在買票的同時訂好聯(lián)程機票。民航總局規(guī)定，凡在72小時以內(nèi)的聯(lián)程機票（包括來回程）不需到當(dāng)?shù)氐氖燮碧幦プC實，可省去異地在購票的許多麻煩。但是如果您持有的但是如果您持有的是超過 72小時的聯(lián)程機票，則必須提前3天到當(dāng)?shù)氐氖燮碧帲ú糠钟凶C實業(yè)務(wù)的代理點也行）去對機票進(jìn)行確認(rèn)（現(xiàn)北京、上海、廣州三地的售票處可用電話證實）。否則您的座位就會被取消，給旅行帶來不便。
及時辦理退票。旅客如果臨時決定取消原定航班，應(yīng)盡快去原購票處辦理退票。飛機離站時間 24小時以前辦理退票手續(xù)的，將不扣除退票費；由于旅客原因，在飛機離站之前2小時至24小時以內(nèi)申請退票的扣機票款的10%；在飛機離站時間前2小時以內(nèi)的扣20%。飛機起飛后再退票，扣50%（以上退票均不退保險）。如果由于民航方面的原因，如飛機故障、天氣惡劣等造成的航班取消，旅客應(yīng)及時找機場值機等有關(guān)部門辦理退票手續(xù)或請他們在機票上簽字、蓋章并說明情況，再去指定的地方辦理全額退票。
購票時挑選所乘飛機的機型、航班和所屬航空公司。目前國內(nèi)執(zhí)行航班任務(wù)的飛機機型主要有美國的波音、麥道、法國的空中客車，英國的 BAE146，國產(chǎn)的運七等飛機。所屬航空公司可從航班代碼中得到了解，如國航為CA，東航為MU等。提前一個半小時到達(dá)機場，辦理乘機手續(xù)，領(lǐng)取登機牌。民航總局明文規(guī)定，為了保證航班正點和安全，航班起飛前半個小時停止辦理乘機手續(xù)。
遇變不慌，及時找機場有關(guān)部門反映。 旅客旅行過程中難免會遇到飛機故障、天氣惡劣等造成的航班延誤或取消，如果旅客有急事或影響下一航程的飛行，應(yīng)及時向機場值機室或值班領(lǐng)導(dǎo)反映，請求他們給予幫助。飛機到達(dá)目的地后，搭乘民航班車。國內(nèi)不論大小機場在每個航班到達(dá)后，均有民航班車接送旅客去當(dāng)?shù)氐氖兄行摹Ｂ每兔看巫窈桨嘬嚾ギ?dāng)?shù)厥兄行脑僦修D(zhuǎn)去目的地一般比較經(jīng)濟、方便。
?。玻?、民航機票退票規(guī)定？
旅客購票后因故不能成行，可到購票處辦理退票。退票時，除憑有效客票外，還要提供本人的有效身份證件，在航班離站規(guī)定時間24小時之前要求退票，收取的退票費由各航空公司自行決定，但最高不得超過機票價格的 10%；在航班離站規(guī)定時間24小時以內(nèi)，2小時之前退票，收取客票價 10%的退票費；在航班離站規(guī)定時間2小時以內(nèi)退票，收取客票價 20%的退票費；在航班離站規(guī)定時間后退票按誤機處理。如因航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段全部票款，均不收取退票費。
２２、孕婦可不可以乘機？
影響孕婦乘機的因素是低氣壓、低氧、客艙內(nèi)空間狹小等條件。盡管有研究證明在婦女懷孕的任何時期乘機都是安全，但為慎重起見，通常規(guī)定懷孕 8個月以內(nèi)的健康孕婦乘機沒有限制，只是在購票時驗查預(yù)產(chǎn)證明。懷孕超過 8個月的孕婦一般情況下不要乘機，如有特殊情況，應(yīng)在乘機前72小時內(nèi)交驗由醫(yī)生簽字、醫(yī)療單位蓋章的“診斷證明書”一式二份，內(nèi)容包括旅客姓名、年齡、懷孕日期、預(yù)產(chǎn)期、旅行航程和日期，適宜于乘機及在機上需要特殊照顧等，同時填寫《特殊旅客乘機申請書》一式二份，經(jīng)承運人同意后可以購票乘機。
?。玻场⒊藱C飲食三忌？
為避免在乘機時出現(xiàn)頭暈、胸悶、惡心、胃腸脹氣、甚至嘔吐等癥狀，在乘機前飲食應(yīng)注意三忌：一忌大葷及高蛋白食物。這些食物在腸胃里停留的時間長，消化困難，加上人在空中消化液減少，胃功能變?nèi)?，極易產(chǎn)生胃腸痙攣、陣性絞痛等癥。二忌進(jìn)食大量的粗纖維食物，如啤酒、汽水、黃豆、蘿卜等，它們易在體內(nèi)產(chǎn)生氣體。由于飛機飛行高度越高，氣壓越底，使人體內(nèi)脹氣而產(chǎn)生胸悶、腹脹、呼吸不暢等。三忌進(jìn)食過飽和空腹上機，防止胃、心負(fù)擔(dān)過重和低血糖反映。
?。玻?、飛機機艙窗門為什么裝雙層玻璃？
飛機機艙窗門安裝雙層玻璃主要是防止冷空氣的不利影響。飛機高空飛行，機內(nèi)外溫差相當(dāng)大，如果窗門只裝一層玻璃，玻璃就成了飛機內(nèi)外冷熱空氣的隔離物，機艙內(nèi)空氣的水汽就要在玻璃上凝成小水珠，影響機艙內(nèi)溫度。同時，一層玻璃存在縫隙，冷空氣通過縫隙源源不斷進(jìn)來同樣影響機艙內(nèi)溫度。如果裝有兩層玻璃，中間就有不易傳熱的空氣做隔層，機艙就像穿了件棉衣，不再受外面冷空氣的侵襲了。
?。玻?、民航對變更客票如何規(guī)定？
旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級應(yīng)在原指定航班飛機規(guī)定離站時間48小時前提出，變更艙位等級，票款多退少補?？推敝荒茏兏淮?，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購票。但由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的艙位等級也需變更時，票款的差額，多退少補。
?。玻?、頭等艙與經(jīng)濟艙有什么區(qū)別？
國內(nèi)外航空旅行一般分為兩個等也就是頭等艙和經(jīng)濟艙。經(jīng)濟艙的座位設(shè)在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。對于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來說，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。
?。玻?、乘機時怎樣選擇臨窗座位？
初次乘飛機，一般都喜歡坐在靠窗戶的座位呢？飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為 A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標(biāo)明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類推。如果您乘坐的是波音737飛機，該機每排有6個座位，由于飛機座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的 A座和F座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機每排只有4個座位，那么每排的A座和D座則靠近窗戶。初次乘飛機的旅客若希望坐在窗戶邊，在辦理手續(xù)時，可向民航工作人員提出要求。
?。玻?、哪些行李物品不能運輸？
1.未經(jīng)安全檢查的行李和物品，承運人不得運輸。
2.國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內(nèi)托運。承運人在收運行李前或在運輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運輸?shù)娜魏挝锲?，可以拒絕收運或隨時終止運輸。
3.旅客攜帶的管制刀具以外的利器或鈍器，應(yīng)隨托運行李托運，不能隨身攜帶。
?。玻?、哪些人不宜乘機？
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國人搭機出國旅游的頻率也逐年增高；然而，部分民眾可能會疑慮，自己的生理狀況是否可以搭乘飛機；或者，遇到如暈機、耳朵不適、口乾舌燥等不舒服的情況，又該如何因應(yīng)呢？其實，解決這些問題并不困難。
到底哪些人不適合搭飛機？根據(jù)醫(yī)學(xué)研究，孕婦、老年人、小孩其實都不太適合搭乘飛機；不過，專家指出，懷孕36周以內(nèi)的孕婦，其實只要經(jīng)過醫(yī)師評估，還是可以搭乘飛機。但是，應(yīng)定時做腿部運動，活絡(luò)血液循環(huán)，同時系好安全帶。
?。常?、孕婦、老人、嬰幼兒都不太合適？
至於老年人，若沒有心血管疾病，例如高血壓、心臟病者，當(dāng)然可以搭飛機旅行；但是，患有上述疾病卻不得不搭乘飛機時，專家認(rèn)為，可以試著爬一層樓臺階看看，若沒有出現(xiàn)任何不適的狀況時，應(yīng)該就無妨；但仍應(yīng)該請醫(yī)師評估，同時請教如何克服時差問題，以方便調(diào)整用藥時程。
３１、近期動過手術(shù)、中耳炎患最好也避免？
此外，近期內(nèi)曾動過手術(shù)的人，例如眼球手術(shù)，或者患有出血性胃潰瘍、中耳炎者，也不適宜搭乘飛機。專家指出，這是因為動過手術(shù)後，患部的復(fù)元程度不一，最好避免搭乘飛機以防萬一；而中耳炎患者容易暈機，所以也不適宜搭乘飛機。至於術(shù)後幾時才能搭乘，則需要醫(yī)師評估。高空低氧的環(huán)境，也不適宜嬰兒，不少航空公司便規(guī)定嬰兒必須出生滿14天後才能登機，以免呼吸器官無法適應(yīng)。至於年紀(jì)稍長的幼童，則因為中耳、耳咽管等比較敏感，輕者易造成耳朵不適，重者則容易暈機，父母可引導(dǎo)幼童鼓氣、吞口水等方式因應(yīng)。
?。常?、適量喝水、人工淚液補充身體乾燥癥狀？
事實上，除了上述情況，一般人搭乘飛機也有可能發(fā)生不適的情形，例如，口乾舌燥、皮膚脫水、腳步腫脹、眼睛乾澀、腸胃不適、耳朵疼痛、暈機嘔吐等；這些其實不但有法可解，還可事先預(yù)防。
由於飛機的座艙氣壓比地面略低，同時氧氣較少、度不高，因此容易使人流失水分，造成口乾舌燥、皮膚乾燥等情形，但只要經(jīng)常適量地喝水，應(yīng)能避免這種癥狀。至於眼睛乾澀，可以在醫(yī)師同意下用人工淚液來滋潤；值得注意的是，長程旅行最好不要佩戴隱形眼鏡。
為了補充水分必須多喝水，但是水喝多了，可能會造成腿部水腫；據(jù)了解，由於長時間無法伸展，腿部容易因壓力、水分關(guān)系而腫脹，因此，適時做腿部的伸展運動就有其必要，而一有尿意便去排解也相當(dāng)重要；千萬不要因為廁所遙遠(yuǎn)，或怕打擾鄰座乘客而憋尿。
３３、腸胃不適別吃容易脹氣食物暈機可靠自我訓(xùn)練克服？
此外，為了避免腸胃不適，除了隨身攜帶藥品外，最好避免食用豆類、纖維、啤酒等容易脹氣的食品；如有腹瀉等情形，最好避免繼續(xù)進(jìn)食，以免癥狀惡化。若因為壓力關(guān)系有耳朵不適的情形，可以試著吞口水、嚼口香糖的方式去「疏通」耳咽管，應(yīng)能讓鼓氣的中耳「解放」。
至於暈機的問題，可以事先服用暈機藥，降低中樞的敏感度；其實，根據(jù)醫(yī)學(xué)研究，這類癥狀可以靠自我訓(xùn)練去克服，例如增加搭機次數(shù)，在安全許可下定時做些肢體、伸展運動，應(yīng)該可以避免暉機。
總之，患有生理疾病的民眾若要搭乘飛機，應(yīng)事先請教醫(yī)師，了解相關(guān)注意事項；至於一般民眾只要多補充水分、適時做伸展運動、注意排尿等，應(yīng)能避免上述的癥狀發(fā)生。
=====================================================================
[ 民航客機概況 ]
波音737-300 波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機，該飛機項目于 1981年3月啟動，1984年11月首架 737-300飛機交付給用戶。737-300飛機借鑒了757與767飛機的先進(jìn)技術(shù)，采用了推力更大、更為先進(jìn)的 M56-3型發(fā)動機，與傳統(tǒng)的 737-200機型相比適航性能與節(jié)油性能都有了明顯的提高。 737-300飛機共生產(chǎn)了1113架，約占737系列飛機的三分之一，僅次于737-200的1114架,是最成功的衍生機型之一。波音737-300飛機的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為 3.53米， 設(shè)計航程4180公里，經(jīng)濟巡航速度785公里/小時，全長33.40米，翼展 28.88米，客艙內(nèi)部寬度為 3.53米。每架737-300的飛機的售價在3000萬美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬美金。
波音737-700 波音737-700飛機項目于1993年11月啟動，第一架737-700飛機于1997年12月交付，737-700飛機與 600，700，800和900共屬于新一代737飛機，新一代 737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過提高可靠性，簡易化設(shè)計以及降低運營與維護(hù)成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機與737-300座級相當(dāng)，但具有機翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點。通過加大機翼、增加油箱容積以及提高燃油效率，737-700的設(shè)計航程達(dá)到了6110公里，經(jīng)濟巡航速度提高到 853公里/小時。由于裝載了新型CFM56-7型發(fā)動機,飛機的噪聲更小。通過對737-700內(nèi)部重新設(shè)計，使客艙更寬敞，行李空間更大。
波音747 波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠(yuǎn)程客機，是世界上最大的民航客機。1965年8月波音公司開始研制一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出廠，截止1992年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
波音757 波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機翼和先進(jìn)的發(fā)動機，修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10％。它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。
波音767飛機波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動機半寬機身中遠(yuǎn)程客機，用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機。1972年提出設(shè)計計劃，經(jīng)過六年論證1978年開始研制，1980年原型機出廠，1982年開始交付使用。波音767是一種雙通道客艙、雙發(fā)、廣泛用于橫跨大西洋的機型，它的巡航高度為12000米，載油量51噸，可以提供260個客座，最大馬赫0.86M。它分為六種系列型號：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300貨機、767-400增程型。
波音777 波音777是波音公司研制的雙發(fā)動機渦扇遠(yuǎn)程運輸機，也是世界上最大的雙發(fā)客機1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能?？梢蕴峁?80個客座，最大巡航高度15000米。航程可達(dá)14000公里，最大商載55噸。它是介于747和767之間的機型，它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設(shè)計到出廠，沒有使用一張紙，被譽為“無紙設(shè)計”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不向往。
MD82 MD82是MD80飛機系列中80型的改進(jìn)型，是現(xiàn)屬于波音公司的麥道飛機公司DC-9飛機發(fā)展來的中短程飛機，與B737,A320屬于同一級別。該機型裝有兩臺先進(jìn)的JT8D發(fā)動機，滿載航程4,430公里，巡航高度11300米，載油17噸，全長45.03米，翼展32.86米，客艙內(nèi)部寬度為3.35米，客座147-172個。
MD90 飛機是美國麥道公司生產(chǎn)的雙發(fā)中短程飛機，1994年開始交付使用。該機型裝有兩臺先進(jìn)的V2500發(fā)動機，滿載航程4,450公里，巡航高度11300米，商載17噸，燃油效率高，噪音小，全長46.51，翼展32.87米，客艙內(nèi)部寬度為3.35米，最大客座165個。
俄羅斯TU-154三發(fā)、窄體、單通道、中短程運輸機 TU-154飛機是原蘇聯(lián)“圖波列夫飛機設(shè)計院”設(shè)計生產(chǎn)的，并于１９６８年１０月１４日首飛成功，1972年開始交付使用。TU-154是屬具有3臺發(fā)動機的中短程客貨兩機，是俄羅斯第一種按西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的飛機。機身全長47.925米，高11.4米，載客164人，最大商載20噸，巡航高度為12000米，最大航程6800公里，使用速度(真空速)820-930千米/小時，設(shè)正副駕駛２人領(lǐng)航１人、隨機工程師1人。在俄羅斯研制的飛機中，TU154飛機被廣泛使用。
聯(lián)系客服
