作者：君威哥
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首先我們要明白一下什么是頓挫，頓銼是指車輛因為各種原因，加速度突然減小，隨后又突然加大(或者反過來先加大后減小)給人造成的連續(xù)兩次方向相反的加速感覺。
這種感覺就像人在船上被浪打上一下一樣，非常難受， 所以頓銼指的是“加速度的變化”，不是速度，也不是加速度。
比如開特斯拉85D一腳油門人就貼椅子上了，這不叫頓銼。這叫推背感。
這就是推背感??！
最常見的就是在換檔的時候。換檔注定要求一個先從一個檔位離開，再進(jìn)入另一個檔位。
離開第一個檔位的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動不再帶動車子，因此原本的加速度會消失，也就是“加速度降低”
進(jìn)入另一個檔位后，發(fā)動機(jī)再次帶動車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個典型的加速度先降后升的過程。
說人話：
就是你的車速是60公里/小時，你應(yīng)該換4檔才對，結(jié)果你錯誤的掛入3檔，3擋活生生把發(fā)動機(jī)的反拖，自然產(chǎn)生頓挫感。
請看這張測試圖片，突然從高車速110公里/小時，突然從6擋掛入3擋，一瞬間的跳擋產(chǎn)生的頓挫感非常強(qiáng)烈（雖然后面車停了）。
當(dāng)換檔的時間短，前后的加速度又差距較大時，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會很大，就會造成不舒服的感覺。
說人話：
就是你松離合快了，特別是在檔位低的時候，踩下離合然后掛擋，還未半聯(lián)動完成你就松離合，變速器和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速還未達(dá)成一致的時候就會產(chǎn)生頓挫。
而連續(xù)降檔，或者越級降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時，因為6檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會導(dǎo)致這個頓銼的感覺特別明顯。
說人話：
發(fā)動機(jī)反拖原理，你可以這樣理解，6檔的時候，車速大約是70公里/小時，而3檔變速器可以適應(yīng)40公里/小時，突然從6擋掛入3檔，變速器一下子需要逼迫發(fā)動機(jī)和傳動半軸減速，自然會產(chǎn)生頓挫感。
再說就是汽車的變速器齒比的問題，高檔位的齒比相對比較小，而低檔位的相對比較大，所以，在降檔的過程當(dāng)中就是小齒比向大齒比爬升，自然產(chǎn)生頓挫感。
通過圖片我們看到，變速器的檔位越高，齒比的落差越小，如果你從6檔跳到3當(dāng)，可想而知變速器的齒比落差跨越有多大，自然產(chǎn)生頓挫感了。
表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，所以會暈車的人被你這樣一搞，吐了你一車。
手動檔并不是隨便換換檔就可以沒頓銼的，所以“無頓銼降檔”是手動檔的一種“可能性”，而非一種“特性”
我在手動檔執(zhí)行越級降檔的過程是這樣的：
油門松得快了車子就會突然失去加速度，頓銼就來了。
迅速踩下離合。由于有半離合狀態(tài)會影響車子的動力傳遞，同樣會導(dǎo)致加速度的迅速變化，所以一腳到底以讓人感覺不到的速度分離離合是最好的。
由于離合已經(jīng)踩下，你無論怎么操作車都是不會產(chǎn)生額外的變化的，此時車子受摩擦力、風(fēng)阻等自然力的影響呈勻速減速狀態(tài)，也就是加速度并不會變化。
計算當(dāng)前速度下目標(biāo)檔位應(yīng)該有的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過油門控制轉(zhuǎn)速在該速度偏上。
如時速是80時，降回3檔后我的車應(yīng)該是2500轉(zhuǎn)，那么就要用油門控制轉(zhuǎn)速到2700轉(zhuǎn)左右。
慢放離合，同時繼續(xù)加大油門，憑經(jīng)驗直到離合完全放開。
這個過程要始終保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同就會造成提供給車的力不同，進(jìn)一步造成車子加速度發(fā)生變化。
因此一定要通過離合和油門的相互配合保持轉(zhuǎn)速是不變的。
說白了，你不能在車速70公里/小時的時候掛入3檔，否則頓挫感讓人太爽了。
為什么換檔會頓銼?
我的做法很簡單，升檔的過程當(dāng)中，離合器半聯(lián)動不會一下子松開，而是慢慢松開，如果覺得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，輕輕補(bǔ)一腳油門。
自動擋跟手動擋不一樣，手動擋換檔靠的是離合器，而自動擋靠的是液力變矩器。
（手動擋變速器，離合器）
（自動擋變速器，液力變矩器）
無論如何，只要有齒輪的存在和變速器檔位過少，在換檔過程當(dāng)中只要車速提速快或者快速松開離合器的情況下都會產(chǎn)生頓挫感。
為此，早年間發(fā)明的CVT變速器則很好解決了頓挫的問題。因為CVT的機(jī)械原理是沒有齒輪，只有兩個變速輪，通過傳動帶實現(xiàn)變速。
當(dāng)然啦，CVT因為傳動帶的問題，也不能承受很大的扭矩動力，所以都應(yīng)用在小排量汽車上。
還有，CVT跟ECVT不是同一樣的變速器機(jī)構(gòu)，所以大家在聯(lián)想的時候不要誤解。
自動擋除了CVT之外，其實起步的時候不要深踩油門，而是慢慢踩下油門不斷加速，頓挫感也很難發(fā)現(xiàn)，畢竟液力變矩器已經(jīng)幫你抵消掉。
當(dāng)然啦，如果大家有也其他方法，不妨留言教導(dǎo)一下，同時也希望大家也可以來分享這篇文章出去。
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