摘要：當(dāng)希臘人逐漸退出歷史舞臺(tái)，兩股新的海上勢力開始了對地中海控制權(quán)的爭奪。這場爭奪緣于內(nèi)陸地區(qū)對海外商品的迫切需求。因?yàn)?，只有在那些農(nóng)業(yè)資源匱乏的國度，海洋才真正具備重要性。一股新的勢力出現(xiàn)在地中海東西兩岸，與波斯人和希臘人爭奪海洋的控制權(quán)，他們就是迦太基人。公元前 810 年左右，離開推羅后的腓尼基人于現(xiàn)在的突尼斯市郊建設(shè)起迦太基港口。約公元前500年，這座新港才真正興旺起來。他們的船隊(duì)非常龐大，很快就擁有了地中海最先進(jìn)的船只，這些船只可以快速運(yùn)送大批牲畜。迦太基人沿著海岸航行，因此幾乎不會(huì)有海難風(fēng)險(xiǎn)。他們就這樣控制了西西里島、科西嘉島和撒丁島；他們與埃及人、伊特魯里亞人和希臘人進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，并且將突尼斯的小麥和紅酒、來自非洲沙漠商隊(duì)的黃金和象牙、伊比利亞半島的銀和鐵，以及布列塔尼的錫轉(zhuǎn)手賣出。迦太基的探險(xiǎn)者在海上的足跡一直延伸至西屬加那利群島和佛得角群島。隨著小亞細(xì)亞的希臘城市和腓尼基港口的衰落，波斯帝國輕而易舉地就將他們的沿海城市收入囊中。就這樣，公元前 517 年，希斯塔斯普之子大流士一世在歷經(jīng)無數(shù)謀殺與戰(zhàn)爭，掌控巴比倫后，便亟須獲得入?？趶亩瓶氐刂泻！Ｋフ剂撕绽账逛韬筒┧蛊蒸斔箖蓚€(gè)戰(zhàn)略地位較高的海峽，以及占據(jù)愛琴海與黑海間海路運(yùn)輸要道的拜占庭新港。而后，大流士一世又占領(lǐng)了薩摩斯島部分地區(qū)和塞浦路斯全境。公元前 5 世紀(jì)伊始，希臘人為躲避波斯人的戰(zhàn)火離開了小亞細(xì)亞，將重心轉(zhuǎn)移至伯羅奔尼撒。他們將雅典發(fā)展為核心城市，并在比雷埃夫斯建成了第一座港口。他們的城邦依然保持著原有的獨(dú)立性：雅典、斯巴達(dá)、德爾斐、科林斯都有各自的商業(yè)船隊(duì)和海軍戰(zhàn)隊(duì)，并擁有越來越強(qiáng)大的有槳帆船，其中也包括了三列槳戰(zhàn)船。憑借在拉夫里奧地區(qū)發(fā)現(xiàn)的銀礦，塞米斯托克利斯將軍才得以于公元前 483 年下令在雅典建造這些新戰(zhàn)船。雅典的權(quán)力范圍隨后延伸至整個(gè)希臘世界。由于雅典人的飲食依賴進(jìn)口，他們必須確保地中海東部食品貿(mào)易的安全。為了能讓色雷斯、西西里島和埃及運(yùn)來的小麥順利抵達(dá)雅典，他們會(huì)派出一支由數(shù)百艘三列槳戰(zhàn)船組成的海軍戰(zhàn)隊(duì)，為商船一路護(hù)航。大流士一世于公元前 486 年逝世，其子薛西斯一世（阿契美尼德王朝創(chuàng)建者居魯士二世的外孫）奪取了埃及，并重拾其父攻打希臘的雄心。薛西斯一世向雅典人發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，同時(shí)襲擊與雅典結(jié)盟的其他希臘城邦。起初，他在陸地上的溫泉關(guān)戰(zhàn)役中占據(jù)了優(yōu)勢，這場戰(zhàn)役發(fā)生在公元前 480 年 4 月10 日，斯巴達(dá)國王列奧尼達(dá)一世在戰(zhàn)爭中殞命。就這樣，波斯人摧毀了雅典城，居民們紛紛逃亡。
為了徹底擊敗希臘人并從海上進(jìn)攻伯羅奔尼撒，波斯人派出了至少 600 艘戰(zhàn)船，而與之對決的希臘城邦聯(lián)盟總共僅有約 350 艘戰(zhàn)船。公元前480 年 9 月，雙方艦隊(duì)于薩拉米斯海灣展開對峙。塞米斯托克利斯將軍指揮的希臘船隊(duì)雖然在數(shù)量上缺乏優(yōu)勢，卻憑借有利的風(fēng)向得以正面直擊敵軍。過于狹窄的海峽也使波斯人的戰(zhàn)船彼此阻礙，難以施展調(diào)動(dòng)。而相比之下，希臘人的三列槳戰(zhàn)船速度更快，更適應(yīng)狹窄水域空間，也更便于調(diào)轉(zhuǎn)方向從側(cè)方撞擊敵船，因此取得了最終勝利。這場起初并不具備優(yōu)勢的勝仗拯救了整個(gè)希臘世界，其本身也成為海戰(zhàn)史上以少勝多的巔峰案例。薩拉米斯灣海戰(zhàn)與三列槳戰(zhàn)船
圖為英國插畫家沃爾特·克蘭（1845— 1915年）繪制的童書插圖，展現(xiàn)了薩拉米斯海戰(zhàn)中，希臘的三列槳戰(zhàn)船利用船首沖撞擊沉波斯戰(zhàn)船的場景戰(zhàn)敗后，薛西斯撤退至波斯波利斯，放棄了與雅典人爭奪地中海東部控制權(quán)的念頭，并恢復(fù)了小亞細(xì)亞地區(qū)希臘城邦的自由地位。曾被波斯人摧毀的雅典城，又重現(xiàn)昔日的輝煌，成為地中海東部最強(qiáng)大的城邦。在比雷埃夫斯港和康塔爾港從事大宗買賣的商人發(fā)明了名為“諾帝克”（nautique）的海事貸款，為商品的采購和運(yùn)輸提供資金，一旦發(fā)生海難，全部損失都由債權(quán)人承擔(dān)。而在中國，幾個(gè)世紀(jì)前就已經(jīng)出現(xiàn)了共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)運(yùn)作模式。希臘人的航海知識(shí)迅速豐富起來。傳說在公元前 4 世紀(jì)，亞里士多德尚未成為亞歷山大大帝的教師之時(shí)，他生活在海島上，通過觀察船只從港口駛出的過程——漸行漸遠(yuǎn)，最終消失在海平線上——得出地球是圓的這一結(jié)論，并估算出地球的周長約 74000 千米（約為地球?qū)嶋H周長的兩倍）。希臘人對海洋的命名——“大西洋”（Atlantique）——源于用雙肩支撐天空的大力神阿特拉斯（Atlas），因?yàn)橄ＥD人認(rèn)為他住在赫拉克勒斯之柱（直布羅陀海峽）外部的海洋中。除去公元前 667 年建立的拜占庭港口，地中海沿岸的港口還有公元前 660 年興建的威尼斯港、公元前 753 年落成的羅馬港（起先由希臘人和腓尼基人掌控）和公元前 335 年所建的奧斯蒂亞港。公元前 323 年，隨著馬其頓征服者亞歷山大大帝在前往印度的征途（幾乎全為陸路）中殞命，希臘人掌權(quán)的時(shí)代畫上了句號(hào)。然而，作為一位帝王，亞歷山大并沒有忽視海洋的重要性。在逝世前一年，他還下令在埃及的地中海沿岸設(shè)立一個(gè)新的港口——亞歷山大港，同時(shí)還修建了堤壩和人類歷史上最早的燈塔。這仿佛在告訴人們，他為自己未曾在海洋上展開軍事征服活動(dòng)而感到遺憾。亞歷山大港迅速成為地中海東岸的第一個(gè)商業(yè)港口。自公元前 323 年起，從亞歷山大大帝那里繼承了埃及地區(qū)的托勒密及其所創(chuàng)王朝的歷代帝王，將亞歷山大這座港口城市發(fā)展成了帝國的文化與商業(yè)中心。他們在這里建立了一座大型圖書館，所有在港口停泊的船只上發(fā)現(xiàn)的書籍都會(huì)被充公并納入館藏，歸還給物主的僅僅是圖書的復(fù)刻本。與世界上其他地方相比，科學(xué)在這里得到了更為迅速的發(fā)展。公元前280 年，在亞歷山大港，一位來自薩摩斯島的名叫阿利斯塔克的希臘天文學(xué)家提出新的論斷：太陽位于地球所處的天體系統(tǒng)中心。也正是在亞歷山大港，希帕克首創(chuàng)了標(biāo)記天體的星圖，隨后由托勒密加以完善。托勒密也正是在觀察到亞歷山大港的離港船只最終會(huì)在海平線上消失后，提出了海平面是球形的科學(xué)依據(jù)。當(dāng)希臘人也逐漸退出歷史舞臺(tái)后，兩股新的海上勢力開始了對地中?？刂茩?quán)的爭奪。這場爭奪緣于內(nèi)陸地區(qū)對海外商品的迫切需求。因?yàn)椋?strong>只有在那些農(nóng)業(yè)資源匱乏的國度，海洋才真正具備重要性。羅馬這個(gè)新興國家的人口迅速增長至一百萬，并且早在公元前 3 世紀(jì)初就意識(shí)到了海上貿(mào)易的重要性：它關(guān)乎羅馬人的生死存亡。因?yàn)樗麄儾粌H要養(yǎng)活陸地上的羅馬人，還要為遠(yuǎn)航海外的軍團(tuán)供應(yīng)食物。對于出海遠(yuǎn)航的船員們來說，鹽極為重要，因?yàn)樗荛L時(shí)間保存食物。羅馬人的許多征服活動(dòng)都可以被解釋為是在尋找鹽礦或鹽沼，他們由此將蒸發(fā)制鹽的技術(shù)傳播到各處。羅馬人用了一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，終于掌握了地中海的控制權(quán)。他們的戰(zhàn)船（包括三列槳戰(zhàn)船和四列槳戰(zhàn)船）有 500 余艘，船上的士兵人數(shù)達(dá) 12 萬。將這片海域命名為地中海（意為“陸地之間的海”）的也正是羅馬人。奧斯蒂亞成了最具創(chuàng)新性的港口。在那里，人們逐漸開始運(yùn)用水工混凝土建造堤岸。制造混凝土?xí)玫讲缮硤龌蚝＠锏纳匙?，沙子很快被用于建造各種類型的建筑。為了維護(hù)和平，羅馬迫使當(dāng)時(shí)已無力自衛(wèi)的希臘各城邦簽署聯(lián)盟協(xié)定，其中包括限制各城邦戰(zhàn)船數(shù)量和活動(dòng)范圍的 “海軍條款”。沒有了船隊(duì)，希臘人就只能任憑羅馬人擺布，連溫飽都無法自理。相鄰的迦太基則成了羅馬的對手，它將統(tǒng)治范圍擴(kuò)展到了北非的其他腓尼基城邦。由于迦太基位處戰(zhàn)略要地，又屬天然良港，可以同時(shí)容納 220 艘船。迦太基船隊(duì)當(dāng)時(shí)擁有多種戰(zhàn)船：二十槳戰(zhàn)船、三十槳戰(zhàn)船、五十槳戰(zhàn)船、雙桅橫帆船和輕型戰(zhàn)船，當(dāng)然，還有與羅馬一樣的三列槳戰(zhàn)船、四列槳戰(zhàn)船和五列槳戰(zhàn)船。迦太基在各個(gè)領(lǐng)域與羅馬展開競爭，并切斷其食物來源。羅馬決心消滅勁敵，于是派出兩路部隊(duì)討伐迦太基，一路途經(jīng)伊比利亞半島，另一路直接從海上出發(fā)。迦太基人先是在西西里島海岸展開的第一次布匿戰(zhàn)爭（前 264—前 241 年）中，首次被羅馬軍隊(duì)擊敗，隨后又在科西嘉島、撒丁島等無數(shù)次海上交鋒中敗于羅馬人之手。最終的海上征服者是羅馬將軍西庇阿，他登陸了非洲，并于公元前 202 年在如今突尼斯西北部的扎馬擊敗了漢尼拔（第二次布匿戰(zhàn)爭）。公元前 196 年，為了完全掌握對地中海的控制權(quán)，羅馬軍隊(duì)打敗了最后一個(gè)希臘人王國——馬其頓，并強(qiáng)令國王腓力五世交出所有戰(zhàn)船。最后，隨著公元前 188 年《阿帕梅亞條約》的簽訂，塞琉古國王安條克三世只能保留一支僅有十艘戰(zhàn)船的艦隊(duì)，其他所有戰(zhàn)船都被迫交予羅馬。公元前 149 年，羅馬元老院決定了結(jié)迦太基城，派步兵從西班牙圍攻這座城市。公元前 146 年，迦太基城灰飛煙滅。同年，科林斯城也被夷為平地。在解除敵人的武裝后，羅馬便覺得不必再關(guān)注海洋，于是只保留了規(guī)模很小的海軍艦隊(duì)。公元前 75 年，由于羅馬海軍戰(zhàn)艦不足，盤踞在北非的海盜展開猛烈攻勢，嚴(yán)重干擾了人口稠密的亞平寧半島的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口。公元前 70 年，羅馬當(dāng)權(quán)者重新組建海軍艦隊(duì)，下令讓龐培將軍消滅海盜，并為其配備了前所未有的超強(qiáng)兵力：500 艘戰(zhàn)艦、12 萬士兵以及 5000 匹戰(zhàn)馬。龐培有條不紊地將地中海劃分為 13 個(gè)海域，并派兵團(tuán)登上船首有銅制沖角的加萊船，驅(qū)逐了躲避到土耳其南部，尤其是阿拉尼亞地區(qū)科拉凱西烏姆的海盜。約公元前 67 年，羅馬殲滅了所有海盜。公元前 46 年，羅馬軍隊(duì)凱旋之時(shí)，戰(zhàn)神愷撒在競技活動(dòng)中增加了一種新的劇目——海戰(zhàn)劇。他們先在臺(tái)伯河附近挖出一個(gè)巨大的水池，然后由 2 000 名戰(zhàn)士登上真正的、并非道具的戰(zhàn)船（有雙列槳戰(zhàn)船、三列槳戰(zhàn)船和四列槳戰(zhàn)船，劃槳手共 4 000 名）并展開搏斗。兩年后，也就是公元前 44 年，愷撒遇刺。王位繼承問題與羅馬的未來，再次于茫茫大海上見分曉。屋大維、雷必達(dá)和馬克·安東尼這三位將軍先是鏟除了刺殺愷撒的陰謀集團(tuán)，隨后便在三人間展開了帝位爭奪戰(zhàn)。雷必達(dá)遭到流放；馬克·安東尼和埃及托勒密王朝的女王克利奧帕特拉一同逃亡，并伺機(jī)奪回羅馬。而身處羅馬的屋大維害怕安東尼會(huì)組建一支東方部隊(duì)與之抗衡，便于公元前 31 年派出一支艦隊(duì)，意圖消滅安東尼。在亞克興的科孚島外海上，共有 900 艘戰(zhàn)艦相互作戰(zhàn)?？死麏W帕特拉僅僅派出了部分艦隊(duì)。而屋大維艦隊(duì)的戰(zhàn)船更加先進(jìn)，將軍阿格里帕的戰(zhàn)略也很高明。雙方力量懸殊，勝負(fù)很快便見了分曉。為安東尼指揮艦隊(duì)的將軍們見勢不妙，倉皇而逃。安東尼與克利奧帕特拉遂逃往埃及，于次年雙雙自殺身亡。這場海戰(zhàn)奠定了羅馬在接下來三個(gè)世紀(jì)中對地中海的絕對統(tǒng)治。事實(shí)再一次證明，誰主宰了海洋，誰就能主宰陸地。兩年后，屋大維獲得了“皇帝”（Imperator）稱號(hào)，隨后又被封為“奧古斯都”，實(shí)質(zhì)上成為第一位羅馬皇帝。隨后他下令重建迦太基，并將其命名為“科洛尼亞·尤利亞·迦太基”。在掌權(quán) 40 年后，即公元前 2 年，距逝世還有 16 年的奧古斯都令 3000 人在臺(tái)伯河右岸挖出的巨型水池中登上 30 艘配有沖角的戰(zhàn)船，上演兩軍廝殺的激烈場面，以此作為戰(zhàn)神馬爾斯的神殿奠基儀式。羅馬及其掌權(quán)者們依然深深癡迷于大海。（本文摘自《海洋文明小史》，[法]雅克·阿塔利 著，王存苗 譯，中信出版集團(tuán)，2020年4月版。經(jīng)出版社授權(quán)刊發(fā)。）雅克·阿塔利（Jacques Attali），法國著名政治經(jīng)濟(jì)學(xué)家、哲學(xué)家，美國《外交》雜志評選的“全球100位頂尖思想家”之一。早年憑借學(xué)術(shù)著作《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》和《政治模式》曾獲得法國皇家科學(xué)院獎(jiǎng)，隨后投身政界，在1990年創(chuàng)辦歐洲復(fù)興開發(fā)銀行并擔(dān)任首任行長，還參與過歐盟條約的起草工作。他擔(dān)任過連續(xù)四任法國總統(tǒng)的顧問，也是法國現(xiàn)總統(tǒng)馬克龍的政治導(dǎo)師。在政治生涯外，雅克·阿塔利筆耕不輟，涉獵廣泛，他在《未來簡史》、《21世紀(jì)漫游者指南》、《國家的破產(chǎn)》等作品中對未來社會(huì)危機(jī)和文明發(fā)展模式的許多預(yù)判，如今都已成為現(xiàn)實(shí)，并有多部作品被國內(nèi)引進(jìn)出版。內(nèi)容簡介：
海洋似乎離我們的日常很遙遠(yuǎn)，但在意識(shí)的海平線外，人類的所有時(shí)間與空間都被海洋靜靜環(huán)繞著。海洋的基因深深烙印在每一個(gè)族群身上，但我們對海洋的了解卻太少，或是過于片面，這或許是我們對自然奇跡缺少敬畏之心，并且總是忽視、傷害她的原因。美國《外交》雜志評選的“全球100位思想家”之一，連續(xù)擔(dān)任四任法國總統(tǒng)顧問的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)家雅克·阿塔利，采用紛繁多樣的多學(xué)科材料，寫就一部回望海洋與人的歷史綜覽，這不僅是為了解過去，更是為了引導(dǎo)人們關(guān)注、思考：我們要如何看待海洋？如何在當(dāng)代在海洋上實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展？以及如何愛護(hù)海洋，與她和諧共處？而最重要的是——我們與海洋共同的故事，還在進(jìn)行時(shí)。
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