3月6日下午，山東代表團(tuán)媒體開放日持續(xù)了3個(gè)多小時(shí)，77家媒體130多位記者到場(chǎng)采訪。期間煙臺(tái)市市長(zhǎng)王良透露，煙臺(tái)乃至山東半島的鐵路建設(shè)引起了國(guó)家的高度重視，備受關(guān)注的青煙威榮城際鐵路將于 2014年 7月開通，比原計(jì)劃推遲了10個(gè)月，同時(shí)要加快煙臺(tái)、濰坊 、東營(yíng)等環(huán)渤海重點(diǎn)城市的聯(lián)系，計(jì)劃打造環(huán)渤海專線溝通環(huán)渤海地區(qū)。此外，國(guó)家還在論證溝通山東半島、遼東半島的跨渤海隧道。
環(huán)渤海長(zhǎng)三角要錯(cuò)位發(fā)展 山東代表團(tuán)當(dāng)日開放的第六組主要為煙臺(tái)、泰安代表 ，而全國(guó)人大代表 、煙臺(tái)市市長(zhǎng)王良成為熱點(diǎn)人物之一 。他說(shuō)自己作為來(lái)自東部沿海城市的代表，特別關(guān)注藍(lán)色經(jīng)濟(jì)，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)首先是開放經(jīng)濟(jì)，首先要構(gòu)造開放的大平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)外開放和對(duì)外合作，利用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，不僅要招商引資，還要招才引智?！彼f(shuō)，對(duì)內(nèi)要加強(qiáng)環(huán)渤海地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系，優(yōu)化服務(wù)、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏、有序競(jìng)爭(zhēng)，使煙臺(tái)的港口、產(chǎn)業(yè)等避免資源浪費(fèi)。
2011年山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略，山東實(shí)施藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略明顯加快。王良說(shuō)，2012年5月我國(guó)在中日韓三國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上提出建立中日韓地方經(jīng)濟(jì)合作示范基地，加強(qiáng)合作，推動(dòng)園區(qū)和對(duì)外開放。“此外，我們?cè)谵D(zhuǎn)調(diào)提升中還注意創(chuàng)新發(fā)展。”據(jù)了解，目前煙臺(tái)50% 的稅收來(lái)自于外商企業(yè)，60% 的城鎮(zhèn)就業(yè)來(lái)自于對(duì)外開放經(jīng)濟(jì)。同時(shí)煙臺(tái)還鼓勵(lì)企業(yè)走出去，現(xiàn)在煙臺(tái)的企業(yè)在海外的有30多家，對(duì)國(guó)外當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用。
打造環(huán)渤海專線串起京津冀魯 半島地區(qū)的鐵路建設(shè)情況同樣引起記者的高度興趣。王良介紹，煙臺(tái)乃至山東半島的鐵路建設(shè)引起了國(guó)家的高度重視，青煙威榮鐵路和德龍煙鐵路正在建設(shè)，青煙威榮鐵路投資計(jì)劃2014年通車，這條鐵路總長(zhǎng)度為145公里，德龍煙鐵路113公里。對(duì)該區(qū)域加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)地區(qū)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
“同時(shí)我們還建議，要加快煙臺(tái)、濰坊、東營(yíng)，包括山東和京津冀，環(huán)渤海的重點(diǎn)城市，建立高鐵的客運(yùn)專線，有G字頭的高鐵專線，建立‘環(huán)渤海專線’對(duì)推動(dòng)地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有很大好處。”王良說(shuō)，在這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)，面積是全國(guó)面積的12%，人口是全國(guó)的20% ，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)占全國(guó)的30%。加快鐵路建設(shè)，改善運(yùn)行條件，對(duì)這個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。此外，這個(gè)地區(qū)的人口密度是全國(guó)密度的4倍，鐵路客運(yùn)常年超員70%～100%，每萬(wàn)人擁有鐵路的里程為 0.3公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)每萬(wàn)人擁有鐵路1.2公里、0.8公里的數(shù)量。加強(qiáng)這里的高鐵建設(shè)，有利于環(huán)渤海的發(fā)展。
跨渤海隧道國(guó)家正在論證 在回答記者的提問(wèn)時(shí)，王良再次對(duì)山東半島鐵路的建設(shè)予以回應(yīng)。交通問(wèn)題一直是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，“煙臺(tái)1861年開埠，煙臺(tái)比青島早開埠30多年，但是修鐵路比青島晚了50年?！?
他還說(shuō)，從山東半島的區(qū)域范圍來(lái)講，煙臺(tái)還是一個(gè)交通要道 ，這里的交通至關(guān)重要，關(guān)乎到方方面面。山東半島和遼東半島將有一個(gè)接軌的問(wèn)題，用隧道來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前國(guó)家正在論證?，F(xiàn)在還有一個(gè)是中韓鐵路輪渡的問(wèn)題，韓國(guó)方面提出過(guò)一些積極設(shè)想。此前韓國(guó)曾考察過(guò)，目前已經(jīng)上升到國(guó)家層面進(jìn)行研究 。目前煙臺(tái)已經(jīng)和仁川市開通了航班，還計(jì)劃跟韓國(guó)平澤市開通航班，那樣煙臺(tái)就不會(huì)是交通的末端，而是結(jié)點(diǎn)城市，這對(duì)整個(gè)膠東半島發(fā)展都有利。
在記者的追問(wèn)下，王良進(jìn)一步表明，目前鐵路建設(shè)方面，青煙威榮鐵路計(jì)劃2014年7月開通，比原先晚了10個(gè)月，這是種種原因造成的，目前正在爭(zhēng)取加快實(shí)施。再一個(gè)是德龍煙鐵路，包括德州、濱州、東營(yíng)、濰坊、煙臺(tái)以及一系列港口。
