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歐洲AIM-132＂阿斯拉姆”近距空空導(dǎo)彈采用放寬靜穩(wěn)定性的空氣動力控制方案，具有新穎的無彈翼外形，全部升力由彈體產(chǎn)生。該彈具有開放式結(jié)構(gòu)，有模塊集成式特點，包括長度、戰(zhàn)斗部、探測系統(tǒng)都可以在新的組合中變化，從而能方便的升級，大大增加了該彈對新的空戰(zhàn)指標(biāo)的適應(yīng)能力，歐洲AIM-132空空導(dǎo)彈極易重新組合，升級后性能翻倍，過載達(dá)70G。目前該彈已成為歐洲最重要的紅外近程空空導(dǎo)彈。

AIM-132空空導(dǎo)彈的基本戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能：最大射程25km,最小射程300m,最大速度最大過載50-70g,制導(dǎo)系統(tǒng):凝視紅外成像,引信:主動激光引信, 高爆殺傷戰(zhàn)斗部,動力裝置:1臺兩級推力固體火箭發(fā)動機,彈重99kg,彈長3.30m,彈徑166mm,翼展450mm。

AIM-132＂阿斯拉姆”近距空空導(dǎo)彈

該彈是根據(jù)1980年美、英、德、法四國簽訂的新型空空導(dǎo)彈系列諒解備忘錄，于1982年由歐洲諸國聯(lián)合研制，與美國聯(lián)合生產(chǎn)，命名為“先進(jìn)近距空空導(dǎo)彈”，并給予該彈在美國服役時的編號AIM-132。與此同時，AIM120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈則由美國研制，與歐洲聯(lián)合生產(chǎn)。AIM-132空空導(dǎo)彈最初由英、德兩國于1984年組成的BG公司聯(lián)合研制，1988年改由英國宇航公司作為主承包商，1989年德國國防部宣布退出該項研制計劃，英國宇航公司作為主承包商獨家堅持繼續(xù)研制，并根據(jù)英國空軍的要求修改設(shè)計方案，采用美國休斯公司的紅外成像導(dǎo)引頭、德國戴姆勒-奔馳宇航公司( Daimler- Benz Aerospace)的戰(zhàn)斗部和英國索恩EMI公司研制的主動激光引信。1992年初英國政府同英國宇航公司簽訂該彈研制合同，首批采購1000枚，1994年再訂購300枚，同年在“狂風(fēng)”F.3和F-16戰(zhàn)斗機上進(jìn)行飛行試驗，1995年以修改的設(shè)計方案參加美國AIM9X竟?fàn)?，并由美國出資在F-16戰(zhàn)斗機上單獨進(jìn)行飛行試驗，同年10月在英國進(jìn)行預(yù)定的10次試射中的首次發(fā)射試驗，隨后繼續(xù)進(jìn)行發(fā)射試驗，直到2002年才開始全面投產(chǎn)。

AIM-132空空導(dǎo)彈飛行示意圖

2002年9月，英國皇家空軍的多個“狂風(fēng)”F3戰(zhàn)斗機中隊完成了“先進(jìn)近距空空導(dǎo)彈”( ASRAAN)的訓(xùn)練，結(jié)果表明該導(dǎo)弾的性能超過了響尾蛇”和其他現(xiàn)役近距空空導(dǎo)彈。該彈將裝備各英國皇家空軍的“鷂”GR7和T10、“狂風(fēng)”P3戰(zhàn)斗機和英國皇家海軍的“海鷂¨FA2戰(zhàn)斗機，以及歐洲戰(zhàn)斗機＂EF2000，瑞典JAS3“鷹獅”，以及美國F-16等戰(zhàn)斗機。

結(jié)構(gòu)特點：該彈采用無彈翼、升力彈體和尾翼控制氣動外形布局，4片切梢三角形控制舵面位于彈體尾部，沿彈體方向配置3個彈耳，其間距與美國“響尾蛇”AIM-9和“阿姆拉姆”AIM-120導(dǎo)彈相同，且既能提供前者的模擬式發(fā)射電纜、又有后者的數(shù)字式發(fā)射電纜，故適用于能掛上述導(dǎo)彈的任何發(fā)射架。

臺風(fēng)戰(zhàn)斗機掛載AIM-132空空導(dǎo)彈

彈體內(nèi)部采用模塊式艙段結(jié)構(gòu)，從前到后分為4個艙段:導(dǎo)引頭艙，內(nèi)裝位標(biāo)器、傳感器、致冷裝置和結(jié)構(gòu)組件;電子和引信戰(zhàn)斗部艙，內(nèi)裝電子器件和電源、近炸引信、戰(zhàn)斗部和結(jié)構(gòu)組件;固體火箭發(fā)動機艙;舵機艙.

該彈的主要性能特點是，采用美國休斯公司研制的128X128單元凝視紅外成像導(dǎo)引頭和數(shù)字式信號處理技術(shù)，使導(dǎo)彈具有很強的抗人工紅外干擾和瞄準(zhǔn)目標(biāo)要害部位的能力，以獲得高的命中概率。同時，采用英國索恩EMI公司研制的主動激光引信，并采用德國宇航公司研制的帶綜合觸發(fā)引信和保險執(zhí)行機構(gòu)的高爆殺傷戰(zhàn)斗部、以及包括光纖陀螺和固態(tài)加速度計在內(nèi)的慣性測量裝置,使導(dǎo)彈具有發(fā)射前或發(fā)射后鎖定目標(biāo)，實施全向攻擊的能力。此外，1臺兩級推力固體火箭發(fā)動機，采用疊層帶鋼売體，裝無煙少焰固體火箭燃料。

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機掛載AIM-132空空導(dǎo)彈

該公司在70年代中期，根據(jù)一項稱之為尾狗”( Taildog)的驗證計劃，曾對發(fā)動機推力矢量控制進(jìn)行過研究，包括采用噴流偏轉(zhuǎn)舵和旋轉(zhuǎn)噴管方案，由于研制經(jīng)費高、導(dǎo)彈重量增加而予以放棄，代之以放寬靜穩(wěn)定性的空氣動力控制方案，其在大攻角時的弾體升力足以使導(dǎo)彈的機動能力、速度和射程滿足英國空軍對該彈的使用要求。

為充分發(fā)揮導(dǎo)彈大離軸角發(fā)射、全向機動攻擊能力，載機應(yīng)裝備頭盔踏準(zhǔn)具，以克服平視顯示器視場不足的限制。該彈可以單發(fā)射擊、也可以齊射，發(fā)射后可不受干擾地自動導(dǎo)向目標(biāo)。為保持同所有懸掛“響尾蛇”9和AIM120空空導(dǎo)彈的載機的適應(yīng)性，彈體上有三個標(biāo)準(zhǔn)間距的吊耳，并采用“響尾蛇”導(dǎo)彈的模擬式發(fā)射電纜和AM-120導(dǎo)彈的數(shù)字式發(fā)射電纜。

AIM-132空空導(dǎo)彈地對空型

在作戰(zhàn)使用能力上，該彈有如下特點:

1：采用凝視紅外成像導(dǎo)引頭和含光纖陀螺與固態(tài)加速度計在內(nèi)的慣性測量裝置，使其具有發(fā)射前和發(fā)射后鎖定目標(biāo)實施全向攻擊的能力；

2:發(fā)射后鎖定目標(biāo)的功能，可對由機載雷達(dá)探測的目標(biāo)實施跟蹤攻擊，從而增大導(dǎo)彈的攻擊距離;

復(fù)合掛架上的AIM-132空空導(dǎo)彈

3:可與頭盔瞄準(zhǔn)具交聯(lián)使用，充分發(fā)揮導(dǎo)彈的大過載機動性能，實施后向攻擊;

4：凝視紅外成像導(dǎo)引頭采用的獨特的圖像處理軟件，可使導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部攻擊目標(biāo)的易損部位;

5：導(dǎo)彈自身的大過載高速機動性能，具有大離軸特性，使其對目標(biāo)攻擊時的“非逃逸區(qū)”得到進(jìn)一步地擴(kuò)大。

6：由于使用開放式模塊集成設(shè)計，在作戰(zhàn)使用能力上，該彈還有相當(dāng)?shù)臄U(kuò)展?jié)摿?，?dǎo)彈重組升級后性能翻倍，戰(zhàn)斗部的尺寸還可增大很多，最大過載可達(dá)70G,還可大大提高抗紅外干擾能力，滿足作戰(zhàn)所需的電子抗干擾性能要求。